昨天分享的大保養理論，基本上就是一個教士一路看下來的心得
不過有些人理解能力很差，會直接把教士昨天所說的「車子是否需要大保養」給曲解成「教士說車行叫你大保養就是在騙你」。
這也是台灣人很奇妙的一個地方，只要觀點不一樣就是要用「 #對方一定是在攻擊你」的角度下去看一件事(笑)
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而最有爭議的一點是很多人會質疑說「 #節流閥上面有鍍層很可笑」
事實上這個真的不可笑，而真的是有這個東西，節流閥主要就是閥片→表面鍍層→乾性油膜這三層的構造，閥片的金屬材質直接暴露在油氣底下很快就會被腐蝕，自然會需要一層表面鍍層來保護，這也是為何節流閥摸起來會是滑滑的。
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而更重要的其實就是外面那層乾性油膜，它主要的工作就是填隙與潤滑。
填隙：控制空氣進入引擎的流量
潤滑：防止節氣門運作時過度秏損節流閥片
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而最常見把節流閥洗壞的原因有兩種
一種是使用過強的洗劑(如化清劑)，把閥片上的乾性油膜洗掉外連表面鍍層都受損；另一種則是清洗完節流閥後沒有進行後續補上乾性油膜的動作，導致冷車空氣流量失準，而且也因為失去乾性油膜的潤滑導致閥片鍍層磨損。
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當然還有一種可能就是清洗完節氣門後沒有完成歸零的動作，使得電腦的供油失準造成怠速不穩或熄火等問題。
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而這也只是其中一個大保養可能造成的車輛損傷，不過也是最常見的一個…剩下的如四缸平衡有沒有按照程序進行就又是另外一回事。(那個影片裡的油門遲緩很大的機會就是節流閥同步失準，因為教士曾經有2台車就碰到同樣的狀況)
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事實上，我也不會說全部要你的車大保養的店家就是想騙你的錢，事實上給手路好的店家施工的確可以讓你的車狀況更好沒錯，但是有沒有必要花這些錢?最重要的就還是看消費者自己去決定。如果是我的話如果車況正常，我就不會想去做什麼大保養，寧願買讓店家幫我裝改裝品還比較划算。
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所以不要把教士說的內容想像成是在說自己的店家是黑店， #除非你真的就是黑店…
教士就看過有黑店說要幫車做大保養，保完洋洋灑灑寫了一堆施工項目，錢收了結果實際也只換機油和機油芯……什麼四缸平衡與清積碳那些根本就沒做。那為什麼車主不會發現? #因為就算不動工他的車本來就沒問題所以沒施工也沒差啊
或者是說幫忙寫電腦結果也沒寫可是一樣有收費(哇靠)
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#要不要進行所謂的大保養完全就是取決於車主本身的決定
教士會分享這篇文章主要也只是和大家說，可以的話車子當然能不拆就不拆。但如果真的要拆，店家本身就應該發揮本身的專業去說明為何會要進行這樣的施工。
#有沒有大保養這點其實是其次
#重點是店家是用什麼樣的理由說服你要做大保養的
和大家分享這些東西也是希望有在玩車的各位能真的把錢都花在刀口，而不是去進行一堆非迫切必要的保養項目。
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有人說車行為什麼這麼喜歡推大保養?那也是沒辦法，因為如果每個人養車都只做基礎保養，那店家真的都會餓死
所以很重要的就是
#鼓勵大家多改車啊
#這樣才能讓車行有錢賺
#省下沒必要的大保養的錢
#花更多的改裝費用感覺才更爽啊
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這也是為什麼我們會需要改裝的原因，如果一間車行就只是想穩穩的賺簡單的基礎保養工作，這樣重疊性超高的狀況下自然客群就很難流住。所以如果要開創更多的消費客群，推動改裝才是正解!
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不過改裝這塊又牽扯到更多專業項目，一知半解的車行去操刀進行改裝也只會讓自己的車死的更快，所以改裝店家通常都會是經驗很老道或技術十分老練的店家。
但很可惜的是台灣人就是很不尊重專業，我甚至很希望台灣的車輛技師工資應該要收的更高一點，這樣才能彰顯自己專業技術的價值，不過這個理想能達成嗎?我覺得有點難啦…唉
#台灣人什麼時候才能尊重專業呢?
省下沒必要的大保養的錢 在 [閒聊] 關於大保養的那些事- 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我知道標題是月經文了，不過有感而發還是想討論一下。
最近到好久沒去的車行換油，老闆看我里程3萬公里，就說你這差不多要大保養了哦，
上次大保養是什麼時候?
我就說我從來沒做過大保養，平常就是2000換機油齒輪油，6000換空濾，水箱沒了加RO水
輪胎煞車皮磨平就換掉，甚至馬桶都還從來沒拆過，
頂多前叉太軟去重灌油換彈簧罷了(車種是2019 RV180 euro)
老闆那表情好像在說我在唬爛，我就問他不然3萬公里要做什麼保養?
他說正常火星塞、電瓶、皮帶要換了吧，傳動箱內部也要清潔一下，普利珠看有沒有磨損
還有清洗節流閥、噴油嘴那些...
我說那些耗材類的東西壞掉要換我知道，可是節流閥噴油嘴不保養會怎樣?
他說不保養就有可能整組壞掉要換新啊。
我就問他，我洗好幾次的錢不就可以直接換新的，那假設同樣消耗里程和花費之後
不就是洗過好幾次的舊品和剛換上的全新品的差別?
然後老闆就笑笑不說話了。
可能我對機車的觀念比較像老一輩吧，機車不就代步工具，只要能動能騎就好，
真的出問題再來修。更何況我這台車況不錯，油門反應，油耗都還是跟新車差不多，
真要說就是LED燈眉有幾顆不亮了而已。
周遭也是有朋友從年輕到現在每兩年就換一台車的，都是買1-2年的二手來騎，
騎膩了就賣掉再買一台，一個直接把機車本體當消耗品的概念，
他也沒在做什麼大保養的，根本沒必要。
所以除非能證明事先保養 vs 壞了再來修，前者的花費會比後者來得低，
不然我寧可傾向相信車子如果沒出問題就沒必要拆。
板上鄉民也都戲稱大保養就是保養老闆的荷包，不過我覺得有一種狀況是適合做大保養
就是很久沒騎又有一定里程的車，機器沒在用真的會比常常在用還容易壞。
我也不認為我是一定正確的，畢竟每個人想法不同，那些愛車的人我是真心欽佩的，
板上也都是愛車人，在此拋磚引玉求個討論。
最近我應該還是會去檢查火星塞和皮帶啦，畢竟用3萬公里了，自己都有點毛毛的。
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看看大家對於保養的想法
之前聽另一家車行老闆講他有RV客人皮帶用4萬沒斷就是了
我知道火星塞不換會熄火，皮帶斷掉直接顧路，電瓶沒電會發不起來，
啟動盤和啟動馬達也有可能壞掉發不起來，都是建議能定期檢查就檢查。
對比我弟之前新車一萬公里就去大保養3400，我是覺得其中可能有些花費是能省的
跟車行老闆多討論也是想找出值得信任的車行，
我相信多數板友也很樂意討論吧，不然這話題就不會變月經文。
※ 編輯: Axarz631 (61.64.24.92 臺灣), 06/15/2022 11:03:59
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