為了達到追稅的目的,查封、限制出境、管收都成為手段,前財政部長張盛和還曾信誓旦旦說要「追稅追到地獄」!黃任中已往生多年,「死稅」能追回來嗎?國稅局與行政執行署打算請閻羅王代為強制執行嗎?
法界人士曾表示,依刑法312條第三款規定,其子黃若谷可提出「侮辱毀謗死人罪」,附帶高額民事賠償。而國稅局認定黃若谷所欠的17億遺產稅,也引發極大爭議,對於有疑義的課稅,國稅局應依稅捐稽徵法第12-1條之規定,真的有遺產才能課遺產稅,而且,如此大的課稅疑義,國稅局自應負舉證之責任,然而,國稅局並沒有依職責進行實質查核,更沒有「更正錯誤」,難怪有學者指出,中華民國是稅務紛爭最多的國家。
【投書】明年過後,「欠稅大戶」污名將落誰家?
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🔳此外,自我國《洗錢防制法》第五條修訂後將虛擬通貨平台和交易業務事業一併納入洗錢防制規範後,配合國際趨勢與「防制洗錢金融行動工作組織(Financial Action Task Force on Money Laundering,下稱「FATF」)」曾發布之警示(強調虛擬通貨的洗錢風險)後,究竟洗錢防制如何與新科技共舞?現下最夯的法遵科技、監理科技、金融科技又與之有甚麼關聯? 本次講座將為您一窺實務案例與趨勢!
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【民生必需品卻課高稅率
嘉瑜提案調降汽機車貨物稅已一讀】
嘉瑜和賦稅署許慈美署長,就民眾關注已久的各項賦稅議題進行意見交流,重點如下:
一、目前汽機車已是民生必需品,高稅率的汽機車貨物稅卻造成民眾很大的負擔,就算只是買輛機車,稅率也高達17%,以目前機車價格動輒七、八萬元來看,就要花掉民眾2~3個月的薪水,且高稅率更造就了國產車輛國內售價竟高於國外售價的奇特現象,汽機車早年被視為「奢侈品」而被課以高稅率,但《貨物稅條例》開徵超過半世紀,時空背景已大不相同,政府不該以這是地方重要財源為由,就遲遲不對不合時宜的稅制進行調整。
二、民眾對於調降汽機車貨物稅抱有很大的期待,但財政部近期卻以延長汽機車汰舊換新減徵貨物稅政策回應,但並非所有購車者都有舊車可以汰換,此項政策反而使得部分民眾為了購車時能減徵貨物稅,還要先行購入舊車,除非減徵貨物稅政策要一延再延,否則根本之道還是在於調降汽機車貨物稅稅率,嘉瑜希望財政部盡速調降汽機車貨物稅,才能減輕民眾的負擔。
三、因應氣候變遷與追求永續發展,當前的世界趨勢是綠色稅制改革,政府應該通盤性檢討各項稅制,朝以能源稅或碳稅替代的方向改革,才能達到保護環境與促進經濟與世界接軌的雙重目標。
四、賦稅署7月1日公布欠稅大戶名單,但名單上幾乎都是老面孔,雖然105年底時曾修正稅捐稽徵法第23條,將欠稅大戶的追訴期再延長五年,但期限將在111年3月4日到期,這些欠稅大戶動輒欠稅數十億,但只要再拖2年就可一筆勾銷、逍遙法外,對於誠實的納稅人來說何其不公,嘉瑜認為不應讓欠稅大戶有從追稅名單中全身而退的權利,追稅期限應重新檢討與修正,才符合社會公義。