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幾天前暐瀚母親發生不幸憾事，
但暐瀚在收到包括奕華在內的簡訊後表現得相當堅強，但越是堅強就更是令人心疼！
酒駕零容忍，早已是全民共識，卻在母親節前夕獲悉如此噩耗，更令人覺得憤怒，為何如此惡行還是不斷發生？為何到現在還是有人不顧他人安危、仍然心存僥倖？
為有效遏止酒駕，尤其防範酒駕肇事與再犯的問題，奕華上一屆立委任期中即提出酒駕修法，奕華主張：
#針對酒駕致人於死應比照殺人罪論處，處死刑、無期徒刑或十年以上有期徒刑；
#針對酒駕累犯者，處以一年以上七年以下有期徒刑之刑責，並沒收其駕駛車輛，且不得易刑處分，以期有效杜絕酒駕發生或再犯，確保人民生命財產安全。
對所有因酒駕而有傷亡的家庭而言，這是最悲傷的母親節，上屆修法雖未照奕華版本通過，因為法務部認為刑責不符比例原則。酒駕革命尚未成功，除了政府應全面檢討，尤其該如何杜絕連續酒駕，奕華在立院也會繼續努力推動修法，別再犧性更多無辜民眾！
更多奕華版本完整內容：
https://lis.ly.gov.tw/lygazettec/mtcdoc?PD090703:LCEWA01_090703_00026
【危險駕駛提高刑責，4度提案】
危險駕駛提高刑責，這是我從上屆立委任期，就不斷提出修法建議，可說是屢戰屢敗。
第一次，提出刑法交通事故罪專章，不被採納。
第二次，納入刑法第一百八十五條之三不能安全駕駛罪公共危險罪中，不被採納。
第三次，刑法第二百七十六條 (過失致死罪)，第二百八十四條 (過失傷害罪)，增列危險駕駛態樣提高刑責，不被採納。
雖然法務部和司法院都說支持修法方向，但都因為刑法的體例等因素，最後都沒有採納。立法院於2019年5月10日三讀修正刑法，把目前交通肇事致死起訴法條為刑法第二百七十六條 (過失致死罪)，刑度調整為最高5年；而肇事致傷的起訴法條為第二百八十四條 (過失傷害罪)，刑度調整最高為一年。但比起酒駕的刑責，更惡質的危險駕駛行為，刑度還是偏低。
在研商修法過程中，法務部有建議修正道路交通管理處罰條例第八十六條，再請教警政署修法意見後，增列5項危險駕駛行為，納入道路交通管理處罰條例第八十六條，將危險駕駛行為納入加重刑罰的範圍，依目前的刑法規範，最高將可處七年六個月的有期徒刑。
很高興，交通部、司法院及法務部這次都沒有反對，只是對文字或用語有些建議，希望本會期能夠完成立法三讀程序。
今天院會議程是對行政院長施政質詢，我排到第4位發言，因為執政黨立委，發言時間由30分鐘自行縮減為15分鐘。在短短15分鐘內，就爭議的大潭藻礁及促進轉型正義委員會是否延任兩個問題，請教蘇貞昌院長。
昨天在國民黨立委安排考察，至觀塘工業區的中油第三天然氣接收站工區會勘藻礁，我還原昨天現場的情況總結如下:
1，總發電量
發電量政府認為要穩定、分區、多元、非核；團體認為電力夠用
2，替代方案
政府認為現在的方案，就是不會破壞藻礁的替代方案；團體認為到麥寮、到台北港、都不用蓋，馬英九（國民黨）認為有核四即可。
3，大潭現場
沿海（儲存槽），不再填海、不會破壞；
外海（外移卸氣碼頭），沒有藻礁生態、可以安排再勘查。
中油三接工程公投已經成案，只差公告程序而已，這一點行政院應該向外界再強調說明，爭議只剩外海的洩氣碼頭。
現在又接近5月底了，促轉會的任期又到期了，促轉會是否再延任是大家所關心的?
我認為在政治風暴中的設立促轉會，轉型正義已被信任。相較上屆的抗爭翻桌，本屆立委任期都是在平和中完成，即使立場不同，言詞交鋒，但已無肢體抗爭了。
促進轉型正義工作比預期更複雜、更艱辛，對於限期設計，當時立法是否周延，都應該重新檢視，每到立法院奇數會期，就會遇到一個問題，促轉會是否延期?這種延期一年一延是否洽當?光是促轉會預算，連續兩年只編5個月預算，在野黨就有許多質疑?
我認為正義已被信任，但促轉也須轉型，有三個問題要請蘇院長做政策說明:
1，促轉會是否延長期限?
2，是否修法延長期限訂定落日?
3，規劃任務結束，是否轉型為執行機關?
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