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在聯結汽車鍛造多活塞卡鉗這個產品中，有17篇Facebook貼文，粉絲數超過4,563的網紅MIT Motorsport，也在其Facebook貼文中提到， 歐洲拉力賽在比賽前一天會封賽道3公里的路段，讓世界各地前來的車手進入賽道測試車輛，才能夠在依照路況進行最後的調正設定，也形同是開賽前的暖身，這個環節叫Shake Down。但因為時間只有兩個小時左右，再加上必須依序排隊進入賽道(一分鐘發一台車)，所以我們這次只進行了兩次有點可惜，不過在Shake ...

聯結汽車鍛造多活塞卡鉗 在 MIT Motorsport Facebook 的精選貼文

MIT Motorsport By MIT Motorsport

2018-11-30 17:57:16 有 132 人按讚
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歐洲拉力賽在比賽前一天會封賽道3公里的路段，讓世界各地前來的車手進入賽道測試車輛，才能夠在依照路況進行最後的調正設定，也形同是開賽前的暖身，這個環節叫Shake Down。但因為時間只有兩個小時左右，再加上必須依序排隊進入賽道(一分鐘發一台車)，所以我們這次只進行了兩次有點可惜，不過在Shake Down的時候就有幾台車發生事故，我們同組的一名競爭對手也在Shake Down發生嚴重撞擊只好退賽。沅仔在Shake Down是第一次開到這部六速序列Clio R3T，除了要熟悉檔位和車輛特性等，也發現煞車的前後分配後面比例有點過多，回到pit後趕緊請技師進行調整。

而傍晚的開幕式是在市中心進行，結束後緊接著當天晚上就要進行第一回合的超級短道，超級短道夜賽是在市中心進行，觀眾非常非常多，比賽時好多閃光燈和歡呼聲，很像電玩裡的畫面，會讓人近距離感受觀眾的熱情，我們在夜賽的成績很不錯，跟六年前一樣也是分組第二名。夜賽結束後所有車輛必須全部進入管制區，隔天一早才能依照時間卡規定的時間去領車。在歐洲拉力賽當中，車輛動線和時間流程都會受到嚴格管控，每台參賽車都是依照指定路線行駛，在一般道路也都必須按照當地速限規定，是非常井然有序且不擾民的成熟賽事

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林沅滸 （Yuan Hu Lin）
沈慧蘭

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聯結汽車鍛造多活塞卡鉗 在 MIT Motorsport Facebook 的最佳解答

MIT Motorsport By MIT Motorsport

2018-11-14 21:18:25 有 146 人按讚
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這次捷克站共有15個回合，賽道里程總共212.73公里，總里程741.74公里，雖然里程不算長，但賽道設計非常刁鑽曲折，不是一條路跑到底的那種，很多路段都要像走迷宮一樣繞來繞去，或是突然接往其他不起眼的岔路，做路書的壓力也相對大上許多，因為只要一個沒注意很可能就繞錯路或走過頭。而所有的指示都要靠佈滿符號的大會路書，頭腦要清醒還要保持高度專注力，整整兩天我的眼睛幾乎沒離開書本過，手也不停寫著賽道路書和能加強提示的路標

歐洲拉力錦標賽通常會開放兩天探路，參賽車手必須依照大會規定時間進入賽道，一個賽道只能探兩次而且全程不能超速(車上有GPS監控每台探路車的路線和時速)，所以如果當中有延誤，很可能就會無法完成探路，我們這種長程比賽的經驗不像其他歐洲選手豐富，做路書的速度比較慢，兩天幾乎都是剛好在時限內完成，白天結束後回到旅館再用Gopro影像作最後確認，從早到晚整整兩天終於把路書完成

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聯結汽車鍛造多活塞卡鉗 在 MIT Motorsport Facebook 的精選貼文

MIT Motorsport By MIT Motorsport

2018-11-09 12:16:12 有 92 人按讚
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2018 8月底，我們三組人馬來到捷克Zlin的賽事報到處，來歐洲比賽最重要的就是一定要會英文，不然沒辦法溝通跟填一堆英文表格，還好我們這團這次有國際賽事經驗豐富的車隊經理宗佑，有英文很厲害的Spin周，還有非常認真做足了功課的麒霖，在三位優秀的夥伴協助下，大家都順利填好填滿所有表格完成報到

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