#蘇花改最新進度歡迎分享 #可以說這就是定案了
收到正式公文了，所以也可以公開上次在賴香伶委員辦公室的會議資訊了。當天那場會議的目的很簡單，火花羅大概在五月初的時候就收到消息指稱蘇花改試辦大型重機的時程大概是9/30日，加上又要做一次跟南迴改一樣的『檢核』，所以我滿頭問號不解為何會拖這麼久，因此請一些立法委員協助牽線跟交通部、公路總局開了一次協調會，希望能夠加速開放的時程，同時參與這次會議的夥伴有
台灣交通安全協會
台灣機車路權促進會
會議的目的很簡單：
1.加速大型重機試辦蘇花改時程，以免梅雨颱風季造成事故
2.白牌縮短阻斷通行時間
3.確認八卦山隧道時程
但是很不幸的，如公文所述，管理單位堅持蘇花改一定要進行跟南迴改一樣的『檢核計畫』，我們提出的『先試辦再檢核』也不願意採用，因此在行政程序的時程下堅持不願意讓機車族能盡快通行蘇花改，仍須在颱風、梅雨季節面對高風險的蘇花公路行車環境
當天公路總局的代表長官還算是能夠接受我們的提議，但是交通部的代表官員就一副『我們已經花很多錢改善蘇花公路啦你們放心使用啦』
我只能說啦，所有體制內的方法跟和平管道都用盡了，已經一再的提醒你們颱風季、梅雨季節是機車的高風險時段，但是你交通部仍然不為所動，那9/30號以前要是有任何機車族在舊蘇花公路出事的話，#你交通部自己看著辦。
而第二點，白牌機車通行蘇花改的現階段條件是要阻斷4小時後，才由警方帶領下集體通行，這次會議我們也提出希望能夠縮短4小時的阻斷條件，改成阻斷兩小時就開放白牌通行蘇花改，但是很不幸，如公文所示也被否決。
八卦山隧道的話原本預計5月會有跟高公局的一次掛部會會議作出最後決斷，也因為疫情延後，不過這部分應該不會有其他意外，還請大家多等待一下。
以上，感謝大家分享
也謝謝
台灣機車路權促進會 阿彥
台灣交通安全協會 宏益
變態阿筌の機車日常
賴香伶立法委員辦公室
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舊蘇花公路機車 在 Re: [問題] 機車硬闖蘇花改? - 看板Road 的推薦與評價
※ 引述《kajm (kajm)》之銘言：
: 因規劃單人機車(非重機)環島路線
: 整個路線看下來對蘇花公路最有疑慮
: 不論是落石、逆向車或超車，總覺得騎進蘇花就是聽天由命了
: 看了下地圖，發覺若能走蘇花改，不但筆直且沒有這些疑慮
: 如果機車硬是騎上蘇花改，
: 不知道是否有除了可能在隧道窒息及罰單之外其他的問題?
: (例如被後方汽車逼車?)
: 也不確定若真的騎上蘇花改，會不會比蘇花公路順暢
: 是否有人騎過可分享?
: (認真求分享)
: 預計是在平日騎北上路線，謝謝
目前蘇花改由北到南有四段
1. 蘇澳東澳 8.0k
2. 南澳和平 (觀音-鼓風隧道) 18.3k
3. 和中和仁 (中仁隧道) 4.8k
4. 和仁大清水 (仁水隧道) 2.9k
北上嘛，從第四段往回講
4. 仁水隧道，本來就有開放機車通行，上次路過的時候是平日，剛好整段路前後都
只有我一個人。目前看起來可能會有的缺點是慢車道跟快車道只有用雙白線隔開，如
果剛好騎在學長旁邊應該會壓力山大。
3. 和仁和中，上次路過是走舊路，平日其實車並不算太多，加上這段也不算太長，
有幾段的海景還滿漂亮的。怕學長的話就注意一下盲彎還是靠右，至少逆向衝出來不
會馬上死掉。
2. 南澳和平，「不小心」騎過一次，蘇花改最長的一段，隧道12.6k，加上前後引道
長達18k。進去之後很剛好的我前面開75後面開65，就沒被逼車。長隧道的部分，平
日車流不多，比想像中的涼一點，空氣的部分因為還沒開放大貨車，所以比舊蘇花舊
隧道的空氣還乾淨。長隧道出口可能會有鴿子攔你，上次聊了一下，鴿說雖然有國家
級追焦可以自動開單，不過還是會在隧道口執勤（大概也避免有其他意外之類的）。
開完單之後會放你自己騎完剩下一小段，不會像國道硬要用拖車什麼的。上次誤闖時
很剛好的外面的舊路在施工 = =+ 停下來人工開單還有個好處就是罰單不會寄回家XD
1. 蘇澳東澳，這段9丁騎起來很舒服，因為是最早通車的部分，大貨車已經全部趕進
蘇花改了，舊路比北宜還清閒，連菜車都沒有。平日整段跑下來應該遇到不超過十台
車。
最後罰單本體的部分，法條是60-2-2，違規事實「不遵守公路機關，依第五條規定所
發佈命令。違規行駛蘇花改」，一張900塊，如果三段都跑就是三張，請自行斟酌舊
路跟新路的長度和舒適度以及施工資訊來決定哪個路口要不小心走錯。至於某人在推
文說連續開罰，鴿說沒這回事，因為進去就18公里才有出口，顯然是沒得改善的同一
違規行為。如果真的想衝進去又怕逼車的話，可以挑紅綠燈前後的空窗期進去
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