頭份市上下公園與早市周邊的交通環境混亂、尤其違規停車嚴重，一直以來都是居民們相當期待被解決的問題。
上一次臨時會得知縣警局將在早市周邊裝設科技執法，但我們認為其方案未盡周延，也希望借此機會，將附近的違規並排問題、標示標線、公車路線、停車格不足等問題一起討論，請縣警局再次舉辦了一次會勘，當時轄區多位民意代表都有參與，由於尚無達成共識，故後續仍陸續有多次協調會議。
但有部分鄉親因為獲得之資訊不完全，並誤會科技執法之內容，以為壓到路邊邊線或停在白線旁就會受罰，將嚴重影響商家權益，並認為是由我和煥強議員、光軒議員共同要求科技執法設置所致。
本來是發現警局要推行的政策，希望協調出更具效益之方案，結果卻公親變事主，但也沒關係，被誤會就只能多解釋，都是為了地方好。
目前頭份尚未有任何一處的科技執法開始執行，也因為尚需地方討論出共識，故本週五下午兩點半，在頭份市公所清潔隊二樓，會再有一場說明會。
今天上午我和煥強議員、光軒議員的團隊，沿著中正路和東興路，逐戶通知商家們說明會時間，也跟大家仔細解說科技執法的來由和執行方式，多數店家聽完都能理解，也提出不少建議，希望大家週五有空的話都能一同來參加，共同討論出有共識的方案。也會要求分局在施行前，務必要有足夠時間的宣導期。
此次希望能改善的，不僅有違規停車與並排問題，更希望能通盤檢討。因為違規問題不單是為圖方便所致，更多是由於周邊規劃不良所致，所以只用科技執法多開單並不能根本解決問題。
在這次的討論中，我們期待能做以下幾點討論：
1. 設置卸貨停車格、讓店家能有合法的卸貨空間，而不會因為做生意的卸貨需求而冒著隨時會被後車檢舉的風險。
2. 在路寬不足的中正路設置酌量的單邊汽車停車格，因為確實有停車需求。
3. 目前中正路機車格寬度過寬，可在適當縮減寬度後劃設更多位子。
4. 下公園的計程車停車格可在時間上做調整，或是位置挪到中華路側等方案，都能增加使用彈性並增加中正路順暢性。
5. 中正路上的苗栗客運站牌也希望能做遷移，目前所在位置，因為老人家行動較緩慢，尖峰時間上下車時間較久，常會導致該路段嚴重堵塞，若能將站牌移到小北百貨對面之公車庭，苗栗客運的路線僅需做一個路口的改變，就能到車流較小的民族路上載客，同時依循原路線在中正路口轉彎回總站。
6. 最後，本次重點的五個科技執法鏡頭，並不會取締路邊邊線旁的範圍，只會針對中正路及東興路在車道上、人行道上與黃網線上的違規並排與違規停車取締，也就是本來就違法的行為，這些違法行為在還沒裝鏡頭的現在，只要警察同仁在現場一樣都可開單。並不會有任何本來允許的行為因為科技執法後被限制，且要連續停止超過三分鐘科技執法鏡頭才會取締。
而所謂的科技執法，其實就是由機器取代警察同仁做執法，故科技執法有多種樣態，像是取締超速的定點測速和區間測速、竹南車站前取締違規停靠的車輛，以及苗栗市三角公園及頭份上下公園間預計要做的，取締違規並排跟違規停車，都是科技執法的一種。
除了早市及上下公園周邊長年的交通問題需解決外，還有另一個重要原因，便是頭份大橋在橋樑檢測中出現鋼索、銲道鏽蝕及塗裝脫落等現象，影響結構安全，已被列為U4等級危橋，目前先禁止21頓以上大車通行，待維修工程發包後，將會整座橋封起來施工將近一年。
屆時河背的鄉親以及救護車、消防車對東興路的依賴度會大幅上升，車流量亦將勢必提高，故改善此區交通問題是亟需面對的，希望有空的鄉親週五下午都能來共同討論，凝聚共識。
苗栗客運總站 在 [閒聊] 台13線的客運縱走- 看板Bus 的推薦與評價
今年除夕因為沒訂到回家的車票(藉口), 因此打算趁機來趟公路客運小旅行
台13線俗稱尖豐公路, 起點是新竹市香山區內湖, 終點則為台中市的豐原市區,
全長近70公里, 是公路總局在台灣西部定義的5條輔助縱貫省道(3, 13, 19, 21, 29)
中主線里程最短的一條. 主要功能是為了連接台鐵山線在南勢-豐原間經過的鄉鎮.
雖然總里程不長, 但是全程利用客運來旅行的話, 還是需要轉乘5次以上才能達成...
5803 苗栗客運 新竹站 (9:50) - 頭份總站 (10:53)
5801 苗栗客運 頭份總站 (11:09) - (苗栗)火車站前 (11:56)
5664 新竹客運 苗栗總站 (12:20) - 三義 (13:05)
5665 新竹客運 三義 (16:00) - 三櫃 (16:28)
5666 新竹客運 三櫃 (16:30) - 下后里 (16:53)
213 豐原客運 下后里 (17:07) - 豐原 (17:28)
搭乘筆記:
1. 苗栗客運有5801, 5802, 5803三班車都可以從新竹到苗栗, 其中只有5802
是全程行駛在台13線上的 (竹南/頭份市區除外), 然而其班次較少, 故使用
5803 (台13 -> 頭份 -> 台13甲) 和 5801 (台1 -> 頭份 -> 台13) 替代.
順便參觀一下苗客的頭份總站.
2. 在頭份總站轉車時犯了個天兵級的失誤. 剛從5803下來就想都沒想地跟著人群上
了一班5801 - 開往新竹的orz...還好剛開出頭份市就發現搭錯車(汗流夾背ing)
3. 苗栗火車站這邊的公車相當有趣, 來自隔壁的新竹客運在這邊坐擁高聳的客運總
站. 而在地的苗栗客運卻只能低調地從中山路上的"火車站前"掠過. 其實新竹
客運早年全盛時期可謂貨真價實的"桃竹苗"客運, 北到桃園, 南邊包含苗栗大
部分區域都是其勢力範圍. 雖然在許多路線停駛/移交後, 新竹客運依然是苗栗
內陸山區的主要客運業者.
4. (離題)趁著轉乘的空檔, 跑到苗栗火車站裡的旅遊服務中心詢問獅潭鄉的社區巴士.
以準備未來(無謀??)的野望 - 台3線縱走(遠目). 苗栗段的台3線自從新竹客運停駛
珊珠湖 - 獅潭的班車後就一直被認為無法以公車/客運全程踏破. 但是前陣子偶然
Google到一張獅潭鄉社區巴士時刻表, 上面提到有關三灣 - 百壽 - 獅潭的
接駁服務. 剛好能填補這段空缺. 可惜旅服中心的人員表示他們只熟悉苗栗 -
獅潭的班車. 至於往三灣/百壽的車是否仍在運轉須向獅潭鄉公所確認@@
5. 苗栗往三義也是新竹客運的車 - 5664, 苗栗這邊的新竹客運很神奇, 班車, 路線,
車站都比苗栗客運來的多, 但卻沒有任何一條路線可以前往新竹.
有一說法是, 1920年, 新竹客運成立後不久後, 新竹在行政區劃分上改制為新竹州,
範圍擴大到桃竹苗全境, 所以理所當然可以把桃園/苗栗都視為自家的勢力範圍...
反觀歷史更加久遠的苗栗客運, 長年以來是一直是 頭份 - 三灣 - 南庄的地方客運,
規模無法和新竹客運相提並論...(參考自本版對 5682 獅潭 - 珊珠湖的討論串, 如有
理解錯誤的地方煩請前輩指正...)
6. 新竹客運在三義有個小車站, 站房本身在客運沒落後已成為一家烘培坊. 僅剩巴士
停車場還在使用. 這邊除了往返苗栗的5664外, 剩下的路線就是接下來前往三櫃的
5665. (另外往八櫃的5684根據Wiki的資料已經在2009年走入歷史了...)
7. 整趟旅程最困難的一段當屬三義 - 后里, 這段台13線僅能靠一天2班(假日剩一班)
的新竹客運 5665/5666達成. 下午四點, 一班新竹客運以5665為班號, 沿著台13
線南下再轉入鄉道前往鯉魚潭畔的終點"三櫃", 之後原班車會直接做5666從三櫃開回
台13線繼續南下前往后里. 搭著夕陽下的一人包車欣賞鯉魚潭風光十分愜意.
8. 最後后里往豐原班車是從大甲始發, 走甲后路(132線道)至后里轉台13線前往豐
原的市公車213路, 這段路除了213外, 尚有212, 215等平行的路線. 台13線的旅程也
在到達豐原客運公司總站時告一段落.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.184.15.21
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※ 編輯: timmylin (111.184.15.21), 02/19/2018 16:58:55
※ 編輯: timmylin (111.184.15.21), 02/19/2018 17:10:08
當時規劃行程時就是參考你在紀實版的文章的^^ 不過當天有一點小疑惑是,
現在5665/5666好像都只能到三櫃而非"龍門橋頭" 當天實際搭乘時司機先生
也是到三櫃就要我下車然後自己把車開到橋頭待命. 而公路局和新竹客運的網站
上好像也已經沒有"龍門橋頭"這一站了, 不知道是不是這兩年有所調整@@
新竹到香山這段完全在新竹市裡的苗客營運路線(市公車綠線, 前5809)也微妙~~
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