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第四次的議會定期會結束了，110年度預算也全數審查完畢，謝謝基隆市議會，我們回去繼續打拼！
從 #2021基隆城市博覽會、#地方創生計畫（含正濱漁港與和平島地區、太平山城、孝三路、哨船頭四基地）、#交通設備工程、#補助公車處、#改善基隆高地供水、#停車場興建工程、#基隆港東岸郵輪廣場 到 #基隆港國門廣場工程⋯等等等⋯謝謝基隆市議會所有的議員用心審查每一筆預算，每一個建議和意見，我與市府團隊都記下來了，筆記、作業收一收，我們回去拚市政了💪💪
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【大會討論重點｜市公車改革立即啟動】
🔥更新🔥：由於涉及路線檢討與票差計算和成本結構等，因此議會的大會通過預算後的附帶決議請市政府在明年臨時會前朝開公車營運改革小組並邀請本會議員參加。（我們也會持續來參與與提出建議！也歡迎大家分享關心的議題～）
大家晚安～基隆市議會於19日開始在聯席審查會（一讀）審查2021年市府各單位預算，每天和夥伴看預算看到每日沒夜、看到眼睛都花了，到11/27一讀會終於審完了！💃
這次審查會有幾筆預算如送交下週一（11/30）的二、三讀會（大會）來做詳細討論。預算審查中，「送大會」主要是希望由政策的發動者——市長來做跨局處且更具政策擘劃性的說明。
其中有預算三筆：新增的虧損補貼（1.16億）、增加優待卡補貼（7950萬）以及識別設計更新（800萬），都是我們和市民非常關注的補助公車處虧損和優待票差。
公車處的虧損已經來到13億，公車處改革要立即啟動，否則幾乎無法永續經營。我們在議會上不斷討論這個議題，今年開始市長宣示將公車處的補助從1.84億提升到2.64億。加強對公車處的支持很好，但若「體質」、也就是最基本的營運問題沒有改善，這些補助也只是治標，沒有辦法解決持續虧損，更可能把大家的稅金丟到無底洞內。🤦♀️
因此，在大會之前，我明確要求市府提出以下的工作方向，以定位明確的市公車營運改革！
也希望大家下週一一起來鎖定基隆市議會（https://vod.kmc.gov.tw/）關心基隆市公車刻不容緩的改革！👊
🚌票價與補助方案
議會先前已檢討了學生專車的編列與補貼不到位，而針對敬老卡也該開啟檢討？基隆市長者搭乘公車人次逐年增加，2019年的敬老卡搭乘人數是624萬多人（免費搭乘），但公車處只收到社會處補助每位老人8元的票差，剩下7元的票差則短收，2019年就短收4369萬左右。除了明確要求虧損原因與補貼理由和優待票補助的補助基準。
改革不會一次到位，但必須踏出第一步。市長這次會期有提到仿效雙北敬老卡 #每月免費搭乘60次的設計，至少能每年省下500多萬。我們要求：交通處、公車處儘速與社會處展開溝通，啟動敬老卡優惠辦法修訂工作，並要向議會報告明確期程。市長也提到，也要明確設定段次，發展跨區公車段次收費，並針對長者實驗第二段票收費。
🚌路線檢討
基隆市公車路線設計的基準不明，也沒有退場機制，因此出現許多重複路線或搭乘人次太少，導致資源浪費、路線營運成本過高，收入更無法補上。我們認為應全面檢討各路線成本結構與營運目標，開始研擬路線整合，有效經營路線，甚至考慮發展跨區公車。
🚌系統改善
市府委託中華大學進行的「提升基隆市公車營運效能」研究中就提到，因為沒有正確資料與精確旅運資料收集，以致無法進行進一步分析以提出公車處營運與各路線經營的問題。我們要求交通處、公車處說明精準資料蒐集的規劃。另外，也應改善智慧公車系統改善，提升公車動態預測的準確性。
債務達全台縣市總合1/3 陳麗娜提三大財政要求
高雄的負債是全台各縣市總和的三分之一！高雄總負債達3109億，每位高雄市民的公共債務負擔達9.2萬，財政問題若不改進，無法向高雄市民交代。因此陳麗娜提出兩年後達成零舉債、明年中央補助款突破600億、軌道建設自籌款要降低等三項主張。陳勇勝表示，財源部分捷運部分會做聯開、TOD等，在軌道建設上會有所挹注。但無論陳麗娜如何追問，他始終無法提出聯開具體收入數據。
陳麗娜指出，借錢要付利息，負債越多對財政負擔就越重，台北這幾年還了7百多億負債、目前只欠800多億，人均負債3.4億，高雄卻是不減反增。高雄一直在舉債建做設，社會福利也在做，但建設沒有轉換成經濟效益，以致高雄人口外流、年輕人不願在高雄就業的問題未能解決。我們只知道做建設，卻不知道如何發展經濟，高雄的政策是不是有問題？錯誤的政策比貪汙更可怕！
陳麗娜強調，高雄縣市合併以來，10年增加758億負債，之後軌道建設還要自籌1025億，現在舉債上限只有600多億。當初紅橘兩線評估2020年每天會有70多萬人次搭乘，實際上卻只有10幾萬，在它基金快破產時，市府還花176億買捷運的機電組，造成嚴重的財政負擔。
陳麗娜再舉公車處處理基金為例， 196億處理基金竟然是分50年償還，高雄子子孫孫每年都要負擔沉重的利息。高雄財政必須改善，陳其邁市長和中央關係很好，常說錢不是問題，那我們的負債是否能減少？陳麗娜希望高雄2年後能達成零舉債、明年中央補助款能突破600億，此外，過去紅橘兩線地方只需出五分之一自籌款，現在卻要出一半，她也希望陳其邁爭取降低。
陳勇勝回應稱，紅橘兩線過去沒做的共構、聯開、TOD等也會補上，會能夠挹注。陳麗娜質疑不夠具體，看不到具體數字，而且沒估算到營運後的困難，到底預計能賺多少錢？陳勇勝稱，因為是10年的規劃，現在無法明確說明，現在的狀況只能做初估。
陳麗娜另為旗津的土地正義請命，旗津有九成土地歸國有財產署，是否能像新草衙一樣開放給符合資格的居民認購？陳勇勝則稱，已行文給國有財產署，雙方會保持密切溝通。
鐵路高架化-林全來嘉是否提出全額補助
張秀華議員拿出先前質詢看板，感謝涂市長為她省錢，
因為都不用換，她要求市府向中央爭取，
比照台中、雲林，全額補助！
火車站前-市府帶頭違法，為縣公車大開後門
依法行政是政府最基本的法則，
但市政府不但沒有要求要求公車處務必進駐轉運中心，
反而還編列預算為縣公車處量身打造專屬停車站，
而這樣的設計會增加行人的不便，
接送區和公車停等區路線有交錯，交通只會更加混亂。
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補助公車處 在 陳薇仲基隆一員- 【交通處與公車處業務報告 - Facebook 的推薦與評價
「2030年市區公車全面電動化」是中央政府預定推動的重點政策項目，中央也推出了補助計畫，其他縣市也有訂定市公車電動化的目標，但我在交通處及公車處的業務報告中，都 ... ... <看更多>