「但是大家都知道,記憶是不牢靠的,很多時候我們以為是正確的道路,卻發現原來只是來到了類似的地方,那時的我實在無法確定自己是不是真的回到當年那個地方。」
「巨頭オ」是個夜晚聽了會令人寒毛直豎的故事。
巨頭(きょとう)顧名思義就是巨大的頭,而後面跟著的那個オ,不是漢字的才,而是片假名的オ(O),所以唸起來是 Kyo Tou O,不要問我為什麼,鄉民們就是這麼稱呼它。
如果你在山路上看到寫有「巨頭オ」字樣的路牌,千萬不要朝著那個方向走下去,附近可能會出現不明生物或是遭遇可怕的事情喔。
許多開車上山旅遊的朋友,都喜歡尋找無人知曉的秘境,而這些在山林小徑探險的過程,總會讓人有種「柳暗花明又一村」的驚喜,不過你絕對不會想探訪都市傳說中的巨頭オ,它不是你所想的那種秘境,那裡可能住著會吃人的妖怪呢,甚至有人一去不返,而且在地圖上你決計找不到這個地點。
二〇〇六年二月二十二日,日本鄉民論壇2ch的「時空扭曲」的討論串正在展開熱烈的討論,起因是一名男性投稿者詢問大家:「你所知道最可怕的村落」,所有人各自分享可怕的親身經歷。其中有人說「是巨頭オ」,眾人開始好奇那是什麼地方?從此開啟了通往都市傳說的神秘之路。
話說這位青年開車上山,無意間在山路旁瞥見一塊詭異路牌,上頭寫著「巨頭オ」像是用紅色油漆寫上去的字,但木牌上的字跡有點模糊,像是オ這個字看起來有點像村字不小心被抹去了幾筆,又像一個方向的箭頭,一時之間教人摸不著頭緒。由於故事是發生在山裡的村莊,按理推斷那個オ字,應該指的是「村」。
簡單來說,就是路旁出現一個指向「巨頭村」的路牌,就像你開車在台灣山區,每逢彎道或岔路可以看見木製的路牌指向農莊、民宿或景觀餐廳的所在位置一樣,可是山路這種東西,要是沒有走到底,根本不知道會開往什麼地方,如果山裡出現了岔路,Google地圖又定位不到方向,這時候你怎麼辦?
除非心一橫把車開往路的盡頭,或許答案就會揭曉,所以被路牌「巨頭オ」引去那個地圖上其實並不存在的村落,不曉得會有什麼在那裡等待著,換作是你敢一個人前往嗎?有些歐美電影都是這樣演的,好奇心的驅使或是不知道哪根筋被打到,想試試自己能夠挑戰的極限,想當然爾,結局就是一整個作死的節奏。
雖然心裡不是很確定,也有點懷疑會不會記錯地點,最後還是決定開進去看看再說,來都來了,沒找到不是很可惜嗎?所以我把車子拐進那個岔路,眼見一片雜草叢生,景象有些荒涼,確實是看見了村莊,有些廢棄的房舍和生鏽的設施,現場不見任何人影,和印象中的環境大不相同,短短不到幾年的時間,竟然出現如此大的變化,那裡究竟發生了什麼事?
就在他心生疑惑覺得不敢置信的情況下,他想打開車門下車察看,不料就在此時,距離他差不多二十公尺的前方,前方的樹林裡忽然有了動靜,起先還以為是什麼大型動物從樹林經過,然而接下來的一幕卻令他永生難忘。
一個頭部異常巨大的生物(那是人類嗎?)朝著他所在的地點衝了過來。他簡直嚇壞了,不知道該怎麼辦才好,周圍又出現多個類似的巨頭怪,做出極為噁心的動作朝他撲了過來,只要用《進擊的巨人》的可怕畫面來想像,就不難理解這名網友當時的遭遇,那些巨頭人把雙手貼在腳上,搖頭晃腦的衝向他的車子。
巨頭的臉也未免太大了吧,被對方盯著看的感覺很不舒服,從外表上看不出有什麼樣的表情,可是身體卻非常小,比漫畫裡的二頭身還小,感覺就像是滑稽的企鵝在草地上奔跑,可是他警覺心很強,一點也不敢大意。
值得慶幸的是,這名青年仍坐在駕駛座上,說時遲那時快,他趕緊踩了油門掉頭離開,以最快的速度回到國道上,才逐漸恢復冷靜,所幸沒有發生任何交通事故,一想到如果當時下了車,他獨自一人完全不知道該如何對付這群巨頭怪?
後來這名青年回家後有對照當年上山使用的地圖,確認自己並沒有走錯路,只是好像來到了異世界,從那個「巨頭オ」路牌出現之後,像是走進了平行時空似的,那座荒村的景象至今仍停留在他的腦海中,恐怖感揮之不去,他向鄉民們表示此生再也不會想去了,也希望大家不要去尋找「巨頭オ」。
這則親身經歷的故事分享,引起廣大網友們的熱烈迴響,於是「巨頭オ」的名聲很快打響,恐怖程度直逼「如月車站」大家都好奇想知道是否真有這個地方,尋找「巨頭オ」就成了網友們追逐獵奇景點的新目標。
那個村落裡出現的巨頭怪,是當地的村民嗎?還是說其實當地居民早已被巨頭怪給吃掉了,真實的狀況不明,無從判斷起,從村莊的環境荒廢的情況來看,這地方以前確實曾經有「正常」的村民居住過,只不過村民全數神秘消失,只留下巨頭怪在附近活動,應該是這樣子的吧。對於巨頭怪的來歷,網友們眾說紛云,沒有足以佐證的圖片,很難有個定論,畢竟這只是個都市傳說。
文 / 銀色快手(Silverquick)
蒐集怪談故事是我的日常生活
圖片 《日本現代怪異事典》收錄了這則都市傳說
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過14的網紅新竹市議員林彥甫,也在其Youtube影片中提到,第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題 搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱 定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。 過沒多久,就收到有人陳情相同的...
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道路交通事故現場圖不正確 在 鬼才阿水Awater Facebook 的精選貼文
患難見真情 - 敬所有辛苦的無名英雄
台鐵408車次太魯閣號,在清明連假的第一天行經花蓮大清水隧道前,因撞擊到工程車發生出軌事故,目前現場統計有146人輕重傷,更釀成50人死亡(新聞下修更新),是近期台鐵最嚴重事故,許多人放棄休假,第一時間返回投入救災,就是期盼能在黃金救援時間,多拯救一名傷者,多挽回一條性命。
根據媒體報導,造成嚴重出軌意外的成因,疑似外包廠商開著工程車前往工地巡視時,前往辦公室時貪圖方便,並未拉起手煞車,導致車子從邊坡滑落鐵軌,而台鐵也表示,事故路段附近正在進行上方的隧道工程活動,且早在之前就明確指示,為了讓清明連假疏運安全與順利,早就要求全面停工,而這次發生意外還沒時間去討論賠償的後續階段。
只是廠商能怎麼賠?這麼大的災難根本賠不起。
試問大家一個問題 -
如果今天我家在樓上裝潢,我們已經講過周末不能施工,結果他趁我不知情的時候偷偷施工,結果造成我走在路上被裝潢的器材給砸死,請問我是否該負擔責任?
以上簡單的比喻,來告訴你這次要求台鐵究責有多荒謬。
幾件事情我認為很重要很值得與大家分享。
一、台鐵所有同仁皆投入救災與後續撫卹作業。
二、台鐵目前相關作業同仁,包含運務、工務、機務、電務全面進行搶修,所有人皆銷假投入搶修作業。
三、現場一線人員不眠不休全面進行作業,也讓大型機具前往救災。
四、從雪隧到事故現場的交通,全部人民自動讓道,讓中間道路交由救護車 / 救援車 / 工程車等火速通往現場,沒有人有任何一句抱怨,在這次事件可看到多數人面對事故時的同理心,以及齊心合作的能量。
五、交通部長林佳龍收到資訊後,兩個多小時即搭乘飛機前往現場坐鎮指揮,在第一時間成立緊急應變中心,會同中央與相關部長,在事發現場進行相關勘查,是發生災難歷史以來,最快到達現場處置的交通部長。
六、台鐵緊急應變中心,馮輝昇副局長及新聞組翁惠平組長,所率領的新聞輿情處理小組,追蹤所有最新的情報彙整給大眾以及相關的媒體有正確的認知跟了解,從早到晚尚未用餐之外,更努力照顧基層員工需求。
七、台鐵以最高規格處理後續要求與作業,業務同仁以一個對一組家屬的方式,全面處理家屬需求,並且及時發放撫卹金,協助在交通與住宿等各層面,讓家屬得到最好的照顧。
八、全台各地物資全面湧入,館長與杜汶澤等意見領袖,第一時間表達關心外,也願意慷慨解囊給所有罹難家屬。
九、花蓮段與台東段所有台鐵人員,為求全力搶修,清明連假中自動銷假全力投入救援作業。
十、許多住宿業者自主空出房間,讓許多事故家屬能第一時間找到落腳休息之處,網路上也有許多串連活動,租車業者自主從台北載相關家屬前往處理後事。
在清明連假的第一天傳出如此重大意外事故,相信全台許多人都與我一樣,在一整天的新聞與資訊中,深深感到哀傷,我們能做的就是別成為那種冷血無情,只會在一旁講風涼話出張嘴的人,甚至還有人透過媒體表達自己好險沒搭上那班死亡列車,或是藉著這次事件累積自己的政治能量,這都是相當糟糕且無恥的。
小時候我就告訴自己,別成為那種討厭的大人。
謝謝所有辛苦的一線工作人員,也祝福所有人,我這邊也將捐出小額的金錢,盡上一點點心意,但目前我尚未找到捐款的管道,也煩請大家一起提供,我將會號召家人一同支持,雖然我們力量很小,但總能積沙成塔。
我今天的露營行程還是會依究到周一中午後就回來,但我會將電腦與相關設備都帶上,在這段時間內依然會繼續工作,希望能帶來更多正確的資訊,以及鼓勵人心的一切。
再次感謝願意付出的每一位。
IG : Awater0911
YT : https://awater0911.pros.si/v9nmb
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道路交通事故現場圖不正確 在 台灣物聯網實驗室 IOT Labs Facebook 的最佳解答
遠傳把「大人物」搬上展覽 國際人工智慧暨物聯網展21日登場
15:022020/10/21 工商 林淑惠
第三屆「台灣國際人工智慧暨物聯網展」(AIoT Taiwan)21日登場,遠傳電信與台灣雲端物聯網產業協會攜手參展,於展會現場展出智慧充電、智慧交管、自駕巴士乘客跌倒偵測、CV2X自駕路口輔助系統等5G IoT創新應用,將遠傳5G「大人物」(大數據、人工智慧、物聯網)技術與跨領域整合實力於海內外各大買主面前呈現。
遠傳企業暨國際事業群執行副總經理曾詩淵表示,遠傳積極推動台灣物聯網產業多元發展,企業藉由萬物連網累積大數據,並透過AI分析決策,而5G更能加速AIoT落實各產業創新應用,市場潛力非常強大。
遠傳於展會現場展出「智慧充電服務」,將電動汽車充電樁搭載連網模組,運用雲端與IoT技術整合充電設備,能於故障即時報修,確保服務品質,並透過數據分析進行能源管理,民眾也可取得即時且正確的充電樁資訊,有效解決電動車充電不便的痛點。
遠傳同時展出透過AI影像辨識技術的「智慧交管」應用,可偵測違規變換車道、違規臨時停車等情形,透過科技改善交通違規,降低事故發生率,有助於提升城市安全。
日前遠傳與台北市政府、台灣智慧駕駛宣布,台北市信義路5G自駕巴士開放預約試乘,遠傳也在21日展出「CV2X自駕路口輔助系統」以及「自駕巴士乘客跌倒偵測」兩項應用,前者透過5G即時傳送週邊道路訊息給自駕巴士,讓車輛做出確保安全的行駛反應;後者則透過影像AI行為分析技術,在乘客跌倒時及時回報行控中心。
NCC最新統計,遠傳物聯網門號數為22.6萬,位居電信業第二,顯示遠傳深耕物聯網的成效。曾詩淵指出,遠傳將持續佈局5G「大人物」,結合上下游產業鏈夥伴,建構完整5G生態圈,協助台灣產業打入5G國際市場。
「台灣國際人工智慧暨物聯網展」於台北南港展覽館一館舉行,從21日至23日共三天展期,遠傳攤位位於「雲端物聯網主題館」I0616,提供海內外買主與入場民眾體驗遠傳5G「大人物」創新應用。
附圖:遠傳參加「台灣國際人工智慧暨物聯網展」,展示「大人物」實力。圖/遠傳提供
資料來源:https://www.chinatimes.com/realtimenews/20201021003702-260410?chdtv
道路交通事故現場圖不正確 在 新竹市議員林彥甫 Youtube 的精選貼文
第三次定期會單位質詢-交通處-左右轉專用道設計問題
搞什麼道路設計⁉ 害八成的市民都違規 😱
定期會我針對新竹市左/右轉專用道設計不良的問題質詢交通處長。之所以會專注這個議題,是有次助理載著我在南大路直走就突然變成左轉道,我嚇了一大跳(當民代都很怕被說違法)。
過沒多久,就收到有人陳情相同的路段,覺得案情並不單純,一查下去發現不得了,問題可大了。
🚥 #轉彎專用道傻傻分不清楚
質詢一開始,我列舉了好幾個路口畫有「左轉指向線」的車道,讓交通處長猜看看是不是「左轉專用道」。
這些例子大多沒有「專用道」的標字,有些有雙白實線,有些沒有;有些有箭頭綠燈,有些沒有。
處長可能太緊張,回答每個例子都是專用道(我還再三確認),後來問統一規範的時候,才又改口其中幾個只是左轉道,不是左轉專用道。
🚥 #究竟專用道有沒有統一規範
處長表示:嚴格來說,左轉專用車道是要搭配左轉專用號誌和獨立時向;如果沒有左轉燈,那只能叫作左轉車道。
規劃上有一個原則,直行車輛總數的百分之十五如果是屬於左轉車輛的話,那就要設一個左轉車道。
而專用車道是讓你左轉的時候可以停留的車道,但是呢,是不是有配合號誌,是另外一回事。
不過呢,只要是劃有「左/右轉指向線」的車道,不論是屬於專用道或是轉彎道,都不可以直行,只要駕駛人直行都算違規。
(經查,處長的說法跟《道路交通標誌標線號誌設置規則》有所出入,文末補充。)
🚥 #你以為的直行不是直行
新竹市的道路設計有個很大的問題,很多路口都是直行走一走就突然變成左/右轉(專用)道。
像是上面說的南大路x公竹路,還有光復路二段x金城一路、建中路,以及公道五路三段x舊社大橋、食品路x西大路等等,不勝枚舉。
走一走變轉彎道問題可大了呢!
如果沒有提前在轉彎道提醒駕駛人的話,很容易到路口才發現,緊張怕違規占用才急著變換車道。
幸運的話,後方沒車可以來得及換,來不及就會違規跨越雙白實線(禁止變換車道線),可罰 600~1800,最慘是如果不幸擦撞到後方車輛,造成交通事故,通常要負全責。
🚥 #這不是陷阱什麼是陷阱
其中我認為問題最大的是西大路地下道出來和南大路的交叉口,我在現場看的時候,幾乎有八成的人都在該左轉專用道直行,所以我很好奇警察局裁罰的標準。
警察局長表示,只要在左轉專用道或是左轉道直行就是違規,要罰 600-1200(正確其實是 600-1800)。
我特別追問:即使是上面提到的南大西大路口,只要有人檢舉 八成的人都要受罰,是不是這個意思?
警察局長:沒有錯。
我的天呀!交通處長和警察局長在議場上毫不猶豫都認為八成的人都違規。他們都不覺得這樣的道路設有問題嗎?根本是意圖使人違規、掉入陷阱!
(經查,警察局長的說法跟《道路交通管理處罰條例》有所出入,文末補充。)
🚥 #偏心式轉彎車道才是根本解方
路口如果沒有設置轉彎車道,往往遇到有車輛要轉彎,就會擋住後方的直行車輛;被擋住的車輛想往外切,結果又卡住隔壁車道的車,造成兩線道的行車效率,有時候剩不到一線道。
即使有設置轉彎車道,但如果沒有偏移或是提早告知,就很容易發生上面說的,直走開一開變轉彎道,影響行車動線和交通安全。
為了改善上述的狀況,有愈來愈多的縣市開始在推動所謂的偏心式轉彎車道,通常都是在有分隔島的主幹道上,像是新竹市的光復路二段。
但其實沒有分隔島,也可以利用標線劃出偏心式的左轉道。像是台中市的民權路和市府路口,只要將分向限制線(雙黃線)畫成有彎度的,就可以讓路段的頭尾都有偏心式的左轉道。
🚥 #市府應全面改善竹市左右轉專用道設計
在質詢的最後,我向交通處長提出下列三點訴求:
1⃣ 制定一致的行車方向專用道設置標準
2⃣ 提前告知駕駛人前方為左/右轉(專用)道
3⃣ 廣泛運用偏心式左/右轉車道,並以北大路和南大路為先行試辦路段。
感謝處長承諾會全面來檢討改善,也提到目前北大路和東大路都有在辦理偏心式的左轉道。至於南大路的部分,因為有國道客運在行駛,轉彎需要比較大的空間,所以還需要再評估。
未來我會持續來追蹤改善的情況,也歡迎大家留言反應新竹市還有那些左/右轉道應該要改善。
#第三次定期會質詢
#路口改善 #交通安全
#偏心式轉彎道
===
📂「行車方向專用道」相關規範:
《道路交通標誌標線號誌設置規則》
📍 第 62 條:
車道遵行方向標誌,用以告示車輛駕駛人使用車道應行駛之方向。懸掛於該指定車道將近處之正前上方。
本標誌應以一標誌面管制一車道,同方向車輛能同時看到管制各車道之所有標誌面為原則。
本標誌得配合「禁止變換車道線」、「行車方向專用車道標字」及「指向線」使用。
📍 第 164 條:
行車方向專用車道標字:「左彎專用」、「右彎專用」、「直行專用」。
📍 第 176 條:
行車方向專用車道標字,設於接近交岔路口之行車方向專用車道上,得視需要配合禁止變換車道線使用。用以指示該車道車輛行至交岔路口時,應遵照指定之方向左彎、右彎或直行。
本標字為白色變體字,自該專用車道之起點開始標寫,標字之前方應標繪指向線,每隔三十公尺標繪一組,連續至交岔路口。
📍 第 188 條:
指向線,用以指示車輛行駛方向。以白色箭頭劃設於車道上。本標線設於交岔路口方向專用車道上與禁止變換車道線配合使用時,車輛須循序前進,並於進入交岔路口後遵照所指方向行駛。
📍 第 213 條:
行車管制號誌箭頭綠燈之應用原則如左:
一、與單行道相交之交岔路口號誌宜以箭頭綠燈指示車輛遵行方向,避免轉入單行道逆向行駛。
二、道路某些方向受到管制,或實際上不能行駛時,其交岔路口號誌宜以箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛遵循方向行駛。
三、交岔路口進行早開、遲閉等號誌運轉時,可以箭頭綠燈替代圓形綠燈,使在早開、遲閉時段中,僅有部分方向車輛可以行駛。
四、交岔路口准許紅燈右轉,或進行多時相號誌管制時,可增設箭頭綠燈,或以多向箭頭綠燈替代圓形綠燈,指示車輛行進方向。
#專用道應該怎麼判斷
綜合上面幾條,完整的左轉專用道應該要有:
1⃣ 左轉專用道字樣
2⃣ 左轉指向線
3⃣ 禁止變換車道線
交通處長說的「行車管制號誌箭頭綠燈」反而不是必要的條件。
📂 違規裁罰標準:
《道路交通管理處罰條例》
📍 第 48 條:
汽車駕駛人轉彎或變換車道時,有下列情形之一者,處新臺幣六百元以上
一千八百元以下罰鍰:
一、不注意來、往行人,或轉彎前未減速慢行。
二、不依標誌、標線、號誌指示。
三、行經交岔路口未達中心處,佔用來車道搶先左轉彎。
四、在多車道右轉彎,不先駛入外側車道,或多車道左轉彎,不先駛入內側車道。
五、道路設有劃分島,劃分快、慢車道,在慢車道上左轉彎或在快車道右轉彎。但另設有標誌、標線或號誌管制者,應依其指示行駛。
六、轉彎車不讓直行車先行。
七、設有左、右轉彎專用車道之交岔路口,直行車佔用最內側或最外側或專用車道。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,不暫停讓行人優先通行者,處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下罰鍰。
汽車駕駛人轉彎時,除禁止行人穿越路段外,行近攜帶白手杖或導盲犬之視覺功能障礙者時,不暫停讓視覺功能障礙者先行通過者,處新臺幣二千四百元以上七千二百元以下罰鍰。
#真的八成的人都會被罰嗎
按第七項,就法規的解釋,應該在「設有左、右轉彎專用車道」直行才會被罰,究竟在交通處長說的(非專用)左轉道直行,警察能不能罰,恐怕有所爭議。
⚠ 溫馨提醒:
按第二項,在有左轉專用燈的路口,只有左轉專用燈亮了才能左轉,燈未亮就左轉會被罰。
按第四項,在設有左/右轉(專用)道的路口,如果不在該車道左/右轉,會被罰。
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事實經過:
之前申請了 道路事故現場圖 但發現上面 關於 對方的行車方向
和 肇事經過摘要 是錯誤的! 事後有自己找到監視器 錄到車禍畫面可證實這部份...
於是向 處理的交警 表示希望錯誤的部份重新修改
但他表示 那兩部份 都是完全根據對方筆錄而做的 而對方那麼說
他也不能自己判斷 所以不願意重寫!!
問題一︰ 有監視器可證明錯誤 但交警不願修正
我如何才能要求正確的道路事故現場圖??
問題二︰ 若有上訴 現場圖將交到檢察官/鑑定委員會/法官 作參考
但交警卻完全依對方筆錄作現場圖 如果現場沒有監視器可以還原
那麼在刑民事訴訟上豈不慘虧 自己去搜證 來證明 本該搜證的交警
的錯誤! 這過程總覺有點奇怪!? 該交警有疏失嗎?? (以上 感謝解答)
先感謝各位幫 小弟/小妹 解惑或提出建議,如內容尚有不足,盼請提出需補充之處。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 111.255.172.171
※ 編輯: flyyyyy 來自: 111.255.167.131 (05/22 11:39)
感謝w大的解答 thanks~ ~
※ 編輯: flyyyyy 來自: 111.255.172.28 (05/22 19:57)
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