〈美股盤後〉VIX大漲！道瓊跌近270點 蘋果那指再創新猷
週二 (7 日) 華爾街擔憂 Delta 變種病毒威脅經濟復甦，高盛與摩根士丹利等投行相繼下調美國 GDP 預期，恐慌指數 VIX 大漲逾 10%，道瓊、標普和費半三大指數全部收黑，3M 拖累道瓊收黑近 270 點。
蘋果週二午盤正式寄出秋季發表會邀請函後，其股價續登新高，那斯達克指數再創新猷，創今年來第 36 次刷新收盤高點。
政經消息方面，週二白宮要求國會提供數十億美元的緊急資金，以支付近期颶風、各州野火和阿富汗援助等相關費用。
美國、南韓和日本下週將在東京舉行三方會談，三國官員將針對美國總統拜登政府試圖與北韓展開對話，這是自 6 月 21 日首爾會晤後，時隔 3 個月再次會面。
新冠肺炎 (COVID-19) 疫情持續蔓延全球，截稿前，據美國約翰霍普金斯大學 (Johns Hopkins University) 即時統計，全球確診數已飆破 2.21 億例，死亡數突破 458 萬例。美國累計確診超過 4012 萬例，累計死亡數超過 64.9 萬。印度累計確診超過 3305 萬例，巴西累計確診 2089 萬例。
週二 (7 日) 美股四大指數表現：
美股道瓊指數下跌 269.09 點，或 0.76%，收 35,100 點。
那斯達克上漲 10.81 點，或 0.07%，收 15,374.33 點。
標普 500 指數下跌 15.4 點，或 0.34%，收 4,520.03 點。
費城半導體指數下跌 11.16 點，或 0.33%，收 3,419.73 點。
標普 11 大板塊僅通訊服務、非必需消費品和資訊科技收紅，工業、公用事業和房地產板塊領跌。(圖片：finviz)
標普 11 大板塊僅通訊服務、非必需消費品和資訊科技收紅，工業、公用事業和房地產板塊領跌。(圖片：finviz)
焦點個股
科技五大天王多收紅。蘋果 (AAPL-US) 上漲 1.55%；臉書 (FB-US) 上漲 1.57%；Alphabet (GOOGL-US) 漲 0.38%；亞馬遜 (AMZN-US) 漲 0.90%；微軟 (MSFT-US) 跌 0.32%。
道瓊成分股以 3M 領跌。3M (MMM-US) 大跌 4.58%；Honeywell (HON-US) 下跌 2.38%；安進 (AMGN-US) 下跌 2.22%；可口可樂 (KO-US) 下跌 1.89%；迪士尼 (DIS-US) 上漲 1.85%。
費半成分股多收黑。英特爾 (INTC-US) 漲 0.26%；AMD (AMD-US) 跌 0.70%；應用材料 (AMAT-US) 漲 0.49%；美光 (MU-US) 跌 0.23%；高通 (QCOM-US) 跌 0.61%；NVIDIA (NVDA-US) 跌 0.79%。
台股 ADR 僅台積電獨強。台積電 ADR (TSM-US) 漲 0.59%；日月光 ADR (ASX-US) 下跌 2.86%；聯電 ADR (UMC-US) 下跌 2.00%；中華電信 ADR (CHT-US) 跌 0.25%。
企業新聞
蘋果 (AAPL-US) 上漲 1.55% 至每股 156.69 美元，首度突破 156 美元大關，創下歷史新高紀錄，市值來到 2.59 兆美元。
2021 年蘋果秋季發表會訂於美國時間 9 月 14 日上午 10 時 (台灣時間 15 日凌晨 1 時) 舉行 (圖片：AFP)
2021 年蘋果秋季發表會訂於美國時間 9 月 14 日上午 10 時 (台灣時間 15 日凌晨 1 時) 舉行 (圖片：AFP)
週二 (7 日) 蘋果正式寄出 2021 年秋季發表會邀請函，訂於美國時間 9 月 14 日上午 10 時 (台灣時間 15 日凌晨 1 時) 舉行，預期蘋果將推出一系列包括 iPhone 13、Apple Watch Series 7、和 AirPods 3 代的新產品。
薩爾瓦多週二正式承認比特幣為法定貨幣後，比特幣暴跌，拖累 Coinbase (COIN-US) 大跌 4.18% 至每股 266.81 美元。
福特 (F-US) 週二尾盤股價跳漲，收紅逾 0.5% 至每股 12.95 美元。該公司週二宣布聘請前蘋果電動車計畫負責人 Doug Field，以擴大該公司未來的電動車版圖。
雪佛龍 (CVX-US) 下跌 0.45% 至每股 97.06 美元。週二雪佛龍宣布，將向達美航空出售測試批次的永續航空燃料 (SAF)。
線上約會公司 Match 集團 (MTCH-US) 將取代非處方藥廠 Perrigo (PRGO-US) 納入標普中型股 400 指數，正式進入標普 500 的行列，9 月 20 日生效，前者股價大漲 7.54%，後者下跌 0.60%。
蔚來汽車 (NIO-US) 收紅 0.57%，但盤後其股價下跌近 3%。該公司盤後宣布將發行 20 億美元普通股，所得款項將用於一般企業用途並加強其資產負債表。
華爾街分析
上週五遠遜預期的 8 月非農就業數據引發華爾街對經濟復甦放緩的擔憂。
Fate Capital Management 創始人 Haris Khurshid 提到：「對 Delta 擔憂拖累了第三季整體增長，接下來幾週將非常艱難。我們看到投資者對股市越來越小心翼翼，這不僅是因為對病毒擔憂，還因為財政刺激、立法政策的減弱，及一些產業整體復甦放緩。」
Anthilia 基金經理 Giuseppe Sersale 表示：「全球央行年會之前，許多聯準會成員紛紛出來支持縮減購債的時間表，但隨著上週非農報告不如預期，我們將看看他們是否維持鷹派或與 Fed 主席鮑爾更為鴿派的訊息保持一致。」
Truist 市場策略師 Keith Lerner 分析道：「股市漲幅遠高於均值，回落幅度也遠低於均值，在年底前股市至少進行一次回測是非常正常的。」
https://news.cnyes.com/news/id/4718852?exp=a
【全球股市觀察站】2021-09-07(美國時間)
阿斯匹靈實戰文章
https://scantrader.com/u/9769/service
阿斯匹靈IG
https://www.instagram.com/aspirin_grandline/?hl=zh-tw
達美航空台灣日本 在 [新聞] 達美航空不飛台灣業者點出這兩個原因... - 看板Aviation 的推薦與評價
[媒體名稱] 聯合報 [新聞日期] 2017/01/13
[網址] https://goo.gl/oHqrI1
達美航空不飛台灣 業者點出這兩個原因...
全球前三大航空達美航空預計取消在台灣唯一航線，也就是每天飛航一班的台北—東京航
線，將於今年5月24日起停飛，同時達美航空在台辦公室也會一併撤離，外界解讀達美航
空將退出台灣市場。
對此，航空業者點出是這兩個原因，一是達美航空將於6月3日與大韓航空擴大共用班號，
屆時可從首爾直飛亞特蘭大，串聯亞洲飛往北美的旅客，其中包含台北─首爾往返航班，
因此在台灣要搭達美航空往美國則不再需要先飛往東京，而是改飛首爾再轉到美國。
另一原因是日本東京成田、羽田機場正進行航空公司飛航調整，造成達美航空原本在東京
成田機場的航班必須縮減，因此達美航空決定停航台北—東京成田航線。
不過旅遊業者表示，達美航空沒有退出台灣市場那麼誇張，除了台灣旅客仍可透過先飛首
爾在轉達美航空飛往北美外，達美航空在台灣設立的據點為「Delta Air Lines Travel
Agency」，亦即業務仍以在台代理商為主，原本就不是深耕台灣市場的定位，此時配合全
球運輸及機場調整，而進行航班規劃並取消在台代理，在全球航空運作來講是家常便飯。
達美航空發布聲明如下：
達美航空近期因東京羽田機場部分開放以及成田機場交通量減少，重新布局以東京成田為
樞紐的航線網絡，達美航空決定於2017年5月起，取消往返台北與東京成田的每日班機。
最後一班自成田機場起飛的班機日期為2017年5月23日，最後一班由台灣起飛的班機日期
為2017年5月24日。
旅客將可透過天合聯盟航空夥伴，包含中華航空與大韓航空，繼續使用航班服務。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.41.88.111
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1484276095.A.33B.html
... <看更多>