台鐵 ＃太魯閣事件 的悲劇，再度震撼全台灣社會。沒有人想要看到乳酪上的洞連成一條線，但縱使僅是千萬分之一的機率，背後都是數十條人命及破碎的家庭。
追究個人或公司的法律責任，或是特定官員負起政治責任，都不能改變這齣悲劇，更無法積極預防下一次悲劇再度發生。
當公安已成國安，政府責無旁貸，請行政院積極主導台鐵改革，徹底省思這起悲劇帶給台灣人民的傷痛。
時代力量立法院黨團於今天舉行「台鐵大失靈，清查補破網，改革求風控，政院別閃躲」記者會，會中提出四大訴求：
第一，台鐵 ＃內控機制完全失靈，政府應全面清查。
這次釀禍的邊坡防護工程，從工地主任、品管人員、職安人員到專任工程人員，全部都規避了營造業法的規範，尤其義祥工業社、義程營造及東新營造三間公司透過借牌轉包的方式，讓過去營業紀錄不良的廠商竟能順利取得政府標案。
上述種種跡象均顯示台鐵工程管控出了問題，工程會應立刻介入調查，全面清查台鐵工程與現行招標制度流程，杜絕借牌、轉包各種違法工程現象與招標流程可能產生的弊端。
第二，台鐵應儘速 ＃清查全台21個邊坡工程。
這次太魯閣408列車事故，從事故現場可見，台鐵鄰近軌道的施工處所，沒有任何軌道安全防護，連最簡單的鐵絲護網也沒有，隨便一個異物滾落到軌道都可能會引起事故。對比高鐵與捷運，台鐵的邊坡防護令人憂心。
普悠瑪事件後，台鐵大體檢報告列出144項改善項目，其中編號1303列管改善事項，就是「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施外，應依軌道養護標準作業程序施工，養護完成後應要求現場負責人確認，以確保行車營運安全」。
既然上述列管事項有提及「軌道沿線施工路段除應加強施工相關安全措施」，為什麼現在邊坡工程合約中仍未訂定完整的軌道防護？除了這次釀禍的邊坡防護工程外，台鐵在鐵路行車安全改善六年計畫中其餘21個邊坡工程，不論施工中或已完工，交通部應該全面清查盤點各工程中，台鐵及承包廠商是否有對軌道安全進行任何防護的風險管控作為。
第三，台鐵應於未來建置 ＃邊坡自動化即時監測系統。
台鐵網站已有邊坡滑動的資料，鐵道局臉書也曾經很自豪的介紹高鐵的邊坡滑動監測器、落石偵測器、侵入物偵測器，這也是台鐵目前缺乏的防護系統。為防止未來悲劇再度發生，台鐵應於未來儘速設立邊坡自動化即時監測系統。
第四， #完善醫療及災後心理輔導
此次事故，許多受害者對於未來醫療照護的費用非常憂心，不僅治療期間醫療及醫材費用，還包括因故影響之生活費、後續複診費、子女教育、家屬往返負擔交通住宿費、生活重建及法律協助，都有待政府努力協助，而這些項目在過往重大災害政府所提供的給付有前例可循，雖然衛福部有公開捐款方式，但民間也質疑這些捐款是否能真正使用在傷亡者身上，並表示政府勸募計畫應該公開，民眾才能安心使用、達到勸募的目的，並被落實於目前政府準備之募得財務之使用計畫中。
除了生理上的照護，災後心理精神衛生也需要被支持及理解，並表示本次事件受影響的對象包含傷者、救難之軍警消人員、醫療及社工人員等，在經歷現場經過創傷與壓力，中央應盡早啟動心理衛生機制。衛福部雖對外表示將啟動「0402事故心理專案」，然而過去類似事件的經驗後續卻往往未能真正落實，希望能夠盡快發揮功效，為心理協助做長遠規劃。
邱顯智
王婉諭
立法委員 陳椒華
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