【雙十煙火在高雄：港灣美景x嚴謹防疫】
今天市府在棧二庫舉辦記者會，說明雙十煙火舉辦相關細節，並播放煙火實景模擬（圖在最後）。
#煙火施放特色內容
■煙火全部海上施放，面寬3公里，360度均能觀賞。
■12/16吋高空大口徑煙火超過百發，歷年最多。
■高雄市交響樂團同步演奏。
■晚會邀請東京奧運台灣選手、在地表演團體參加。
#防疫配套措施
■主要觀賞區入場人數限制為2萬人
■啟動「#國慶煙火預約系統」（9/25 公布細節），用抽籤方式選取
■系統內建預約位置說明與智慧交通導引，告訴你最近入口和抵達方式。
■提供每人都有單人座位，保持社交距離，全程配戴口罩，開始後管制站立或走動
■觀賞區人數降為原有標準1/10（原為每平方公尺1人，降為11平方公尺1人）
■部分名額會保留給旅宿業者，提供住房配套促銷方案
#交通分散措施
■3階段進行交管，設置17個通過管制關卡供入場用
■鼓勵使用大眾運輸，捷運加密為3-4分一班，輕軌8分鐘一班
■入場期間輕軌C10, 12, 13站通過不開門，C11站只能下車。
■汽車鼓勵停靠在管制區外轉乘大眾運輸，管制區周邊設置5處機車停車空間，提供約6500停車格。
以模擬圖來看，此次雙十煙火，大概就是跨年煙火以及2017大港煙火的強化版，也將推出結合五倍券、高雄券、旅宿業住宿預約方案等方式，在符合防疫規範下，增加高雄的商機。
（圖片來源：高雄市政府記者會直播）
雙人座汽車台灣 在 [新聞] 單身狗開這台就夠了！三輪電動車Solo標榜- 看板car 的推薦與評價
原文網址:ETtoday新聞雲 https://speed.ettoday.net/news/1715022
單身狗開這台就夠了！三輪電動車Solo標榜一人獨享、好停車
記者游鎧丞／綜合報導
▲追求極致簡化的Solo，可說是專為一人獨享打造的都會用車。（圖／翻攝自Electra
Meccanica，以下同）
嚴格說起來，排除某部分採雙座、3座跑車，現行市售新車多半都是採4人起跳的座椅設定；
這對於孤家寡人慣的「單身狗」而言，想要開車出外兜兜風，還得忍受「空」在那兒的車室
空間，無疑是雪上加霜；如今，由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的三輪電動車
Solo，就如同車名所示，是一款專為單身狗打造的單人座座駕，而Electra Meccanica執行
長話也說的很白：
「既然只有一個人能開車，那為什麼非得只能設計一款得留下3、4個空位才能出門兜風的代
步車？」
即將於美國洛杉磯上市的Solo，是由加拿大新創公司Electra Meccanica所打造的一款單人
座三輪電動車；有別於近年來市售新車紛紛強推空間優勢，Solo則是反其道而行，所有的設
計理念都是建立在「一人獨享」的最簡化訴求；乘客感受？行李廂機能？後座出風口，這種
攸關他人觀感的多餘配備都閃邊去吧！Solo就是打定主意，要成為一款「獨來獨往」的個人
享樂車款。
▲雖然第一眼看到，總會覺得Solo有些光怪陸離，但看久了卻也蠻習慣的。
從車頭來看，Solo著實跟尋常車款沒有太大的不同，前車廂蓋、水箱護罩、LED頭燈組、日
行燈一票我們相當習慣的外觀部件皆一應俱全；但誠如先前所述，為省略多餘的車重份量以
及無謂的乘坐空間，採單人座配置的Solo自A柱後則是「急速」向內收掠，僅保留一人獨享
的車室設定，車尾則是可見單輪、尾燈以及後行李廂等既定配置，看久了反倒順眼的多。
▲車內仍標配了數位儀表板、藍牙音響、冷氣空調、倒車顯影等科技配備。
在動力規格上，Solo採用的是17.3kWh液冷式電池電動馬達配置，最大輸出來到換算值53匹
、12.9公斤米；雖說帳面數據不甚亮眼，但採後輪驅動的Solo仍具備0至96km/h加速約莫
10.0秒、極速128km/h的加速表現；同時Electra Meccanica表示，只要透過220V插座，Solo
可於3小時內完成充電作業（110V則為8小時），足以應付一般日常代步所需。
▲高相容性的充電設定，讓Solo更顯來去自如。
值得一提的是，雖說Solo因為是三輪電動車設定，因此無須參與美國國家公路交通安全管理
局（NHTSA）的撞擊測試，但原廠仍表示，Solo在各項安全防護表現仍是比照新車規格所設
定，預計2020年年中就會陸續在美國市場上市，未來也有機會推廣至海外其他國家。
心得：
這種小型車1個人開剛剛好
重量也較一般車輕 可以節省能源消耗
充滿電可以提供160公里的續航力
而且車輛體積小 寬度只有146公分
不只比較好停車 開在小巷子內也比較游刃有餘
駕駛座在正中央 不是左駕也不是右駕
應該比較好保持直線正中
對不會開車的人來說應該比較好上手
考駕照開這台 難易度應該會下降
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