地表最硬規格 前後雙2K 後視行車記錄儀
台灣公司貨 安規電檢認證 安全可靠
全面12寸全觸控面板
前後雙真2K顯影鏡頭
前後星光夜視功能
前後170度超廣可視視角
觸控微調鏡頭上下
內建語音識別快速啟動功能
內建全測速功能
GPS定位系統
車速限速提醒
取代傳統後視鏡 常駐電子後視
停車錄影監控
碰撞錄影鎖檔
一應具全！
電子後視鏡後鏡頭車內 在 達爾文-潮流進化論 Facebook 的最讚貼文
同時也有6部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，在歐洲相當盛行的 LCV (輕型商用車) 選擇相當多元，務實、耐用的取向是許多商家的好夥伴。而 LCV 這類型的車款多半為了隱私以及成本考量，後艙通常都採取密閉式車身以及無側窗設計，因此行車時的視野僅單靠兩側的後視鏡實在有限，安全性多半要仰賴駕駛的經驗。 #Ford #SMART_MIRROR #...
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電子後視鏡後鏡頭車內 在 狂人日誌：MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] 再續越野傳奇篇章 THE NEW LAND ROVER DEFENDER 90正式上市
＃小編：有4款風格機能套件與90車型獨有的折疊式帆布車頂可供選配！
The New Land Rover Defender 90 擁有不可錯認的三門經典外型，傳承Defender方正外型，並巧妙的保留了包含圓形頭燈、側開式後尾門、備胎以及不可錯認的 "Barrel Side" 桶型線條等設計元素。此外，針對不同機能的使用需求，原廠提供包含都會套件、鄉村套件、探險家套件、冒險套件共4款風格機能套件供消費者選配，使New Land Rover Defender 90面對不同使用環境依然能保持最高的機能性。
車室空間採5人座設定，2,587mm的軸距創造與The New Land Rover Defender 110車型近乎相同的乘坐空間舒適表現。雙前座座椅搭載粒面皮革與6項電動調整功能，包含四項電動腰靠與椅背傾斜，提供駕駛人良好的駕駛坐姿。後排座椅可40:20:40分離式傾倒，兼容乘坐空間與載物收納需求，以靈活且多變的空間機能滿足日常生活與戶外探索的各種需求。此外，90車型擁有全車系唯一可供選配的折疊式帆布車頂，提供消費者獨有的風格品味座駕。
中控台11.4吋曲面資訊觸控螢幕搭載集團最新Pivi Pro車輛資訊娛樂系統，結合12.3吋虛擬儀表，提供駕駛人便捷且快速的操作體驗。全面標配ClearSight電子車內後視鏡，透過車尾高解析監控鏡頭，提供的清晰車輛後方視野，結合360° 3D環景顯影功能，為駕駛者帶來最全面的行車視野。
基於全新D7x平台所打造的全鋁合金單體式車身結構，相比傳統車體結構提高三倍剛性，車體最大承載能力達6.5噸，靜態車頂可承重300kg，動態則為118kg，懸吊系統亦可承受7噸的衝擊力道，輕鬆穿越任何艱難險峻地形。
底盤結構採前鋁合金雙A臂、後一體式多連桿的配置，結合四輪完全獨立的懸吊設計，可針對不同起伏路面優化輪胎與地面的最大接觸面積並有效維持車身平衡。車身採前、後短懸設計，強化車輛穿越地形的能力，搭載選配升級的氣壓避震後更可提升至最大進入角38°、穿越角31°、離去角40°、涉水深度最深90cm的驚人越野能耐。
車輛搭載Land Rover先進越野科技Terrain Response 全地形反應系統、ClearSight底盤透視科技與360° 3D顯影與後視鏡等功能，提供駕駛人360° 無死角的行車視野，充分掌握地面資訊，攻克每一險峻路段。亦可選配進階越野套件，升級包含ATPC 全地形行進控制系統、Terrain Response 2 第二代全地形反應系統、可調式地形反應系統，更能進一步優化車輛越野性能，應對極端非鋪裝路面更具主宰力。
The New Land Rover Defender 90搭載Ingenium 3.0L直列六缸渦輪增壓柴油，可提供249PS的最大馬力與570NM最大扭力，自1250~2500轉即可輸出峰值扭力透過8速手自排變速箱與全時四輪驅動系統徹底釋放，充沛動力得使車輛輕鬆攻克各種艱困路面。
首次搭載48V MHEV輕油電系統可於車輛起步時驅動皮帶式整合發電機(BiSG)提供最多142.5NM的扭力輔助加速，藉此降低油耗與減少引擎起步時的負擔，7kw電子機械增壓器(eSuperCharger)則減少引擎2000轉以下的動力遲滯，為車輛帶來更平順且寧靜的駕馭體驗。在48V MHEV輕油電系統的挹注之下，The New Land Rover Defender 90同時可減少最多6g/km的碳排放與能源效率1級的優異節能表現。
台灣捷豹路虎已正式對外發表4x4全地形王者 The New Land Rover Defender 90 D250 S，2022年式建議售價239萬元起。
#LAND ＃ROVER ＃DEFENDER
電子後視鏡後鏡頭車內 在 COMPOTECHAsia電子與電腦 - 陸克文化 Facebook 的最讚貼文
#汽車電子 #先進駕駛輔助系統ADAS #嵌入式系統 #電子後視鏡
【「汽車後視鏡」也跟風數位化？】
早期屬於先進駕駛輔助系統 (ADAS) 一環的「電子後視鏡」，正在散發自我風采。除了尺寸更小、可降低風阻和保障安全，電子後視鏡在惡劣天氣更具優勢；例如：大雨時，司機不用透過模糊的車窗去觀察車兩側的後視鏡；另隨著嵌入式系統計算能力提升，特別是視覺系統的處理能力快速攀升，包括汽車在內的工業界，都將迎來新一波機器視覺帶來的技術革命。
目前，市面上銷售的電子後視鏡因多是運用行車記錄器的功能，只能記錄車子前後鏡頭的影像；但若將影像顯示控制器搭配 ADAS 處理器，就能合成三個鏡頭的畫面。予以合成調整後，影像將更全面而清晰。儘管，電子後視鏡在可靠性、視覺疲勞以及綜合成本等方面仍有很大的改進空間，而世界各國對電子後視鏡的態度不一、法規進展也不相同，但不可否認，越來越多量產車正計劃、或已開始使用電子後視鏡，標誌著新一波的市場趨勢已經形成。
延伸閱讀：
《ROHM：數位電子後視鏡是汽車下一波熱點》
http://compotechasia.com/a/tactic/2020/0713/45223.html
#羅姆半導體ROHM #LAPIS #偉詮電子 #勇昇科技 #ADAS E-Mirror #ML86321 #偉詮電子 #WT8911 #ADAS+E-Mirror
電子後視鏡後鏡頭車內 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文
在歐洲相當盛行的 LCV (輕型商用車) 選擇相當多元，務實、耐用的取向是許多商家的好夥伴。而 LCV 這類型的車款多半為了隱私以及成本考量，後艙通常都採取密閉式車身以及無側窗設計，因此行車時的視野僅單靠兩側的後視鏡實在有限，安全性多半要仰賴駕駛的經驗。
#Ford
#SMART_MIRROR
#福特數位後視鏡
Ford 為了解決貨車後方的視野問題，日前宣布針對部分 LCV 車型提供 Smart Mirror 數位後視鏡選配，而這組配備即就是將車內的後視鏡電子化，將安裝在車尾的鏡頭畫面投射於螢幕當中，即便後艙有隔板也能直接幫助駕駛提供後方的交通資訊。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73407
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
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電子後視鏡後鏡頭車內 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳貼文
DynaQuest DVR-122 旗艦級電子後視鏡型行車記錄器
賣到缺貨，究竟值不值得跟風買呢？
他的行車紀錄器規格來到前後1080P 那跟其他頂規機種比起來畫面如何呢?
今晚開箱給你看
幫大家整理上一集四大重點
ㄧ、業界最大11.8吋顯示螢幕
二、真。1080畫質錄影
三、自動調整螢幕燈光，不會眩光曝光讓駕駛不適
四、鏡頭用sony頂級規格，就算是BMW也有入門款跟M系列，這組用的就是M系列等級的F307感光元件鏡頭
有沒有很簡潔有力？
不管你是想取代傳統後照鏡
還是拿來當前後行車紀錄器
這台一次到位！
台灣總代理 竹記貿易
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#電子後視鏡
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【魔女駕訓班】https://ppt.cc/fhgCLx
【魔女開箱Go!】https://ppt.cc/fcARTx
【Elena的喜美改裝日記 】：https://ppt.cc/fz8JUx
【Elena94要試車 】：https://ppt.cc/fEBSzx
【Bike Life】：https://ppt.cc/fe3ywx
【Elena教你開】：https://ppt.cc/fU9t0x
【Elena實況山路】：https://ppt.cc/fnUstx
【魔女來踩店】：https://ppt.cc/fTPa1x
抖內、贊助、開箱
請洽詢我們的粉絲專頁哦
電子後視鏡後鏡頭車內 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的最佳解答
用了一段時間
實在是太強了Dyna Quest DVR-122的心得感想
幫大家整理四大重點
ㄧ、業界最大11.8吋顯示螢幕
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三、自動調整螢幕燈光，不會眩光曝光讓駕駛不適
四、鏡頭用sony頂級規格，就算是BMW也有入門款跟M系列，這組用的就是M系列等級的F307感光元件鏡頭
有沒有很簡潔有力？
不管你是想取代傳統後照鏡
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電子後視鏡後鏡頭車內 在 Re: [討論] 電子後視鏡的實用性- 看板car 的推薦與評價
我車原廠裝車美仕，先講結論，有預算的人可裝，但非絕對必要：
1.電子後視鏡可以讓你多一個選項，開或不開，使用場合在個人。
2. 電子後視鏡跟後記錄器整合，少一個要裝的東西。
電子鏡優點：
1. 視野大、不會被後座乘員貨物C柱擋住，可以補到一點盲點位置。
曾經載我媽，他在後座中間戴大草帽，靠電子鏡完全不影響開車。
2. 電子鏡角度可任意調整，車內任何角落都看得到。
3. 反應速度即時無時差。
4. 可隨時關掉電子鏡，立刻變成一般鏡。
電子鏡缺點：
1. 反射角度跟一般鏡不可以一樣，否則夜間後車燈會影響觀看。
2. 電子鏡到人眼焦距短，與正常開車的人眼焦距不同，頻繁切換會容易疲勞。
3. 電子鏡也是螢幕，看久會疲勞。
4. 休旅車下雨一定要開後雨刷，不然後擋的水珠會影響。
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Sent from JPTT on my Sony J9110.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.83.169.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1634723911.A.41E.html
實體鏡不開雨刷也看得到後面，電子鏡鏡頭是貼著後擋風玻璃的，
水珠影響很明顯，不刷會完全看不到。
hc大專業，這就是我目前關掉電子鏡的主因，焦距問題試了一個月
無法克服，因為每天通勤都大概快兩個小時，
所以只在特定情況下開
例如想看後面車的車牌時、後座有載人時
或是想看後面天兵駕駛是不是邊挖鼻孔邊開車時
都是很好的使用情境。
沒裝也不會怎麼樣，傳統後視鏡其實就可以了。
但如果休旅車常載人載貨會蠻好用的，
不會被後座人頭擋視線。
個人使用經驗分享，也不用到「懷疑」這麼嚴重。
是，實用度蠻高的，尤其後座戴著大草帽上車的時候，
會有種被救贖的感覺。
希望不是 QQ
這邊說明一下，夜間後車燈影響的不是鏡頭，是電子鏡鏡面反射本身。
後擋風玻璃鏡頭本身的成像品質是好的，夜間調光也讓我感到驚豔，基本上
甚至靠著高ISO有拉到暗區的影像，會增強夜間的視線。
但致命傷是後車燈的光線也會在電子鏡螢幕上成像，變成說
你的眼睛要在電子鏡上做選擇，是要看近的電子螢幕，還是要看
遠的鏡面成像。 這對剛開始使用電子鏡的人來說不只是不習慣問題，
可能還有點危險。
經過練習還是可以克服辣，只是陣痛期大概要一週才能習慣，
一個月後可以自由切換焦距。
原廠裝加360環景要跟我拿四萬多塊，應該算蠻貴的。
電子後照鏡絕非必要，若有眼睛的問題，裝了反而危險。
現在一般標準的電子鏡會裝在後擋風玻璃的最上面，視野最好。
我懂你，怕爆。
電子鏡夜間調光ISO調得好的話，確實會比傳統鏡更能補到暗區的視野。
拆了也好，真的不是絕對必要。
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