關於 非都會區 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

元旦嘉義東石釣魚之旅
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報名方式：重新看一次所有文章內容後，私訊阿亮討論
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報名截止日期：下星期一，晚上12點前(滿人停招)
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適合年齡：3年級以上，不限男女，但女生需2人以上報名，或家長願意同行(目前已確定有保姆車)
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旅程日期：
12/30傍晚6點多的高鐵
至
1/3下午回到台北高鐵站（若為在校生需要請假一日）
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路程：5~70公里都有可能(還在做最後行程考慮)
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另外加入：行前3堂基礎釣魚認知(3個星期六早上)
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學員人數：6+1人(開保姆車者)
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師資費：3,800元/學員(此費用包含3堂釣魚課)，家長免費
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剩餘費用：自付最多可能到7~8000元
(包含保險、通勤、住宿、吃飯、釣具相關、零花與阿亮罵人後燒聲的喉糖費用)
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行程：從台北高鐵至嘉義高鐵站，走到烏石舊港，接著到達鰲鼓溼地附近，再回到嘉義高鐵站回程至台北高鐵結束
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旅程須知：
1、男女分開房間睡
2、每晚休息前有一段打坐靜心練習
3、此次行程設計，採倒吃甘蔗，然後來個回馬槍
4、沿途會設計各種讓孩子可能被罵與大量廢話之橋段，不喜勿入
5、因沿途屬於非都會區，並沒有太多可以方便之處，因此行程中會借多間寺廟上廁所，並由阿亮個人參拜眾神尊與添香油錢答謝(不會強行要求學員一定要入廟與參拜)
6、沿路會有至少5處不同釣點，稍有類似又有點不同
7、此次行程會在濱海附近城鎮，且距離東石很近，所以可能會吃蚵阿！吃到吐(不會強行逼吃蚵啊啦！逼吃蚵阿"殼"就好了)
8、途中會經一休閒釣魚池，自己釣起來的魚，會請老闆料理給自己吃，吃以前要先大喊，我喜歡被阿亮罵
9、親近水域，會全程穿著救生衣
10、全員僅有阿亮可以攜帶手機與3C產品(家長不在此限)，智慧手錶不在此限
11、剩餘的若阿亮想到再繼續補充
12、對了，行程中，阿亮講的就是對的，有異議可提出，但不一定會理你

根據教育部2020年底統計，全台共有6447間幼兒園，私立幼兒園有4111間占6成4為大宗。《新新聞》檢視「全國教保資訊網」裁罰記錄，從2017年6月起才公告的幼兒園違規裁罰紀錄，竟有多達1147所幼兒園曾被裁罰，共計超過2300筆紀錄，絕大多數是私幼，平均每間曾遭裁罰的園所有2筆以上。當中更有8所幼兒園遭裁罰超過10次，居冠的新竹縣私立英格蘭幼兒園更是多達50件，等於平均每個月就有1件違規。

而違規裁罰以六都最多，人口最多的新北有251件，非都會區則以竹科員工孩子主要就讀的新竹縣最多；園所違規比例以嘉義縣43%的私幼曾違規最為嚴重，新北也占了3成以上。「以新北人數比來看，每4名幼兒就有1人就讀違規幼兒園！」臉書粉絲頁「靠北惡質幼兒園」版主房斯達說，這還只是就被抓到的情況做統計，業者躲避查緝手段五花八門，「實際違規情況絕對更嚴重」。請看《新新聞》調查報導。

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今天包含新竹市長林智堅、新竹縣長楊文科等人，都提到了新竹縣市合併、升格的問題。

討論合併、升格，當然是好事，在今年3月，我們也曾經談過相關議題。

不過，我要提醒林市長、楊縣長，縣市合併升格不是畫大餅而已。上次六都升格後留下的問題，應該要一併提出來討論。

首先，六都升格後，#區域發展不均 進一步加劇，人口、資源的磁吸效應越來越嚴重，這不僅發生在六都/非六都之間，也發生在六都內的都會區/非都會區。

中央政府透過地方創生計畫，透過內政部、客委會等部會的補助計畫，希望能再造地方樣貌，提供的方法發展的動能。

說到底，都是在為六都升格後的區域發展不均做補償。

其次，六都升格後，廣大的非都會鄉鎮區域，通通改制為「區」。

取消了地方自治層級、由市府一條鞭治理的鄉鎮區域，更難受到直轄市政府的關照，在地方層級的 #政策應變、#資源調度，都比升格前大不如前。

2009年馬政府執政時，這個問題早為許多專家學者預見，內政部長江宜樺只好裁示：「原鄉鎮市改為區，暫停地方自治選舉，俟二年後再行檢討。」

多少個兩年過去了，升格為直轄市後留下的地方自治、地方治理效能問題，仍沒有獲得任何檢討。

這些行政區劃的 #歷史共業，就是在十幾年前，#由藍綠兩大黨競相加碼所導致。

回到新竹，不管是談論合併或升格，撇去現有法制度的限制，我們單從總體區域治理的角度來看，有幾件事還是要嚴肅面對：

首先，談論新竹地區的合併的同時，我們不能刻意忽略 #同樣身為科技廊帶的苗栗，不管是從過往的行政區劃歷史上，甚至是現在身為共同生活圈的頭份、竹南一帶，都是在做整體考量上不可迴避的一環。

苗南、苗北長期的發展不均，同樣也發生在新竹縣的竹北與竹北以外地區。如果新竹縣市合併之後要面對的區域發展不均，竹竹苗合併同樣會遇到的話，同為科學園區的生活圈，何不共同來面對？

不論是要合併，要升格，有遠見的政治人物，就有責任盤點現有區域的問題，放下所有的政治考量，為地方民眾謀取最大的福祉。

退一步來談，當年新竹縣市分治，同樣留下了不少歷史遺緒，除了今天很多在地政治人物都談到的規劃問題之外，更有土地使用上的荒謬。

在新竹縣政府辦理新竹市親仁段土地都市更新案的例子，我們可以看到，新竹縣政府竟然能夠逕自在新竹市境內的土地上進行都更，諸如此類的事情，我相信並不在少數。

縣市分治會產生問題，合併升格，何嘗不會產生問題？

這些歷史沉痾，都是 #一次又一次政治短視下造成的後果。承受這些痛苦的，最後都不是上位的政治人物，而是由地方民眾來買單。

在合併升格的討論上，我想最基本的事情，是要回到地方，聽聽在地的聲音，了解不同族群、不同階層、不同生活領域的民眾，到底對於自己安身立命的所在，有著怎麼樣的盼望。

在傾聽民意的同時，我們也必須引入更多的力量，不管是產業界、學界的共同參與，在整體區域規劃上，以及未來會面對到的財政問題上，做更通盤的檢討與考量。

十幾年後的今天，不管是為了創造選舉話題，還是為了解決地方發展的瓶頸，合併升格的議題，都值得更全面、深入的討論。
　
但是，先做好功課，檢視過去的錯誤，應該是對竹竹苗人民最起碼的負責態度。

圖片來源：1950年臺灣省政府公布之行政區域圖
https://www.th.gov.tw/epaper/site/page/92/1246

5G建設補助劉櫂豪就補助分配辦法質詢國家通訊委員會(NCC)，若照目前媒體所報導的『依照得標標金多寡按比例補助』，無法有效鼓勵業者於非都會區優先建設，因此提醒NCC，督促業者5G基礎建設，應重視區域通訊平權，達成前瞻主要目的「提高城鄉建設資源配置，均衡城鄉發展、強化偏鄉建設。」

另外針對有民眾反映5G開台後，4G網速變慢的情形，要求NCC必須仔細監測並提供客觀科學數據進行監理，確保原4G用戶之權益。

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