[狂人新聞台] NEW JAGUAR E-PACE耀眼登場
＃小編：源自英倫工藝的零死角美學
有著Baby Jaguar的別名， Jaguar E-PACE承襲F-TYPE的迷人身形與源自賽道的性能底蘊，共譜Jaguar獨樹一格的跑車型compact SUV新定義。New Jaguar E-PACE於9/29(今)日耀眼上市，為台灣市場帶來全新的頂級英倫美學工藝之作，集尖端科技、豐沛動力與現代奢華的完美結合，成就品味人士的絕倫之選。New Jaguar E-PACE導入P200 R-Dynamic S與P250 R-Dynamic SE 雙車型，建議售價分別為新台幣206萬與225萬元起，即刻入主即享6年原廠保養方案。
New Jaguar E-PACE承襲F-TYPE優雅動人的身型，雙車型統一標配R-Dynamic專屬內裝外觀套件，列為選用配備的黑色外觀套件，包含一系列亮黑色塗裝於水箱護罩框飾、前方進氣口框飾、葉子版造型通風口、窗框、車尾車型銘牌、品牌徽飾等妝點，前、後照明系統同步升級搭載LED燈組，車尾燈更具備動態指示方向燈，選配升級的高解析度頭燈組具備ADB自動遠光調適功能，可自動評估行駛時的前方路況，主動調節燈組內各別LED燈具的照明程度，全面提升夜間照明效能，大幅增加夜間行車安全。
New Jaguar E-PACE車身尺碼為長4,395mm x 寬2,088mm x 高1,648mm，軸距2,681mm，在緊湊的車身尺碼下仍保有後座舒適的乘坐空間與494公升的置物空間，後座椅背亦可40:20:40傾倒，強化空間機能靈活運用。腳踢式感應電動尾門則同樣列為標準配備，增加日常生活的實用便利性。
New Jaguar E-PACE雙車型統一搭載Ingenium 2.0L 直列四缸渦輪增壓引擎，並首次搭載MHEV 48V輕油電混合動力系統，透過車輛行駛時的動能回收輔助車輛起步時的加速力道與減少引擎耗能，進而提升燃油效率。雙車型動力配置分別提供200PS、320Nm與249PS、365Nm的最大動力輸出，搭配JaguarDrive SelectorTM 9速手自排變速系統與智慧型四輪傳動系統。
全新的PTA底盤(Premium Transverse Architecture)利用高壓鍛造鋁合金技術強化車身剛性與加強避震座剛性，在不降低車輛靈活性的情況下提供更佳的舒適性與車輛對地面路感回饋，並可減少行進崎嶇路面時的方向盤震動與改善油門反應。智慧型四輪驅動系統能主動偵測路況後即時分配前、後軸扭力，營造車輛最佳循跡能力，TVbB煞車控制扭力轉換系統則於車輛過彎時提供內側輪各別的煞車力道，藉以提升車輛靈敏性。跑車化個人設定可於賽道模式之下調整包含引擎、變速箱、方向盤的多種反饋，滿足不同路況及駕馭需求，而針對追求操駕需求的消費者，亦可選配Adaptive Dynamics主動動態控制系統升級電子避震器，選配後將與跑車化個人設定整合並可進一步針對避震系統有舒適、賽道兩段式的調整功能，在New Jaguar E-PACE先進MHEV複合動力、優異車身結構與尖端底盤科技結合下，為車主提供高度的行車安全與駕駛樂趣。
＃JAGUAR ＃E ＃PACE ＃BabyJaguar
頭燈調整 在 [討論] 關於近光燈的高低調整- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我的車有直接在車內調整近光燈高低的功能
但一直不知道要調到多高會比較好
聽說近光燈，在不打鳥的前提下，越高越好
但又怕高到真的打鳥
高度有四段調整，0 1 2 3 (高~低)
按照手冊的意思，平常放在0就好，如果後面載重才需要降高度
但實際開起來，總覺得放在最高的位置，近光燈有點高
雖然說還在理論上不至於打鳥的位置 (切線上緣比轎車後視鏡低)
我現在開市區都直接降1段，也就是1的位置
1和0的差別，感覺0的話，前方路牌反光很明顯，但1路牌就不太會反光
但開國道，只要經過無燈路段就調回0
不知道這樣調整是不是剛剛好？
另外2和3試過，2是在低一點點
3的話剛好和原廠勁戰4頭燈一樣
也就是汽車頭燈調最低 = 勁戰大燈的照射距離
感覺以汽車來說，用機車距離的大燈太短了一點？
所以，如果是開國道大燈調到出廠近光燈最高的0
然後市區降1格
這樣可以達到最佳照射，又不會打鳥的效果嗎？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.34.2 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1566149254.A.B35.html
而且現實上原廠過高，路上一堆，總不會都是自己調的吧
尤其是沒燈路段，一看就知道燈太低了
或許上去時會忘記，但是看到後就一定會去調
※ 編輯: ultratimes (36.238.34.2 臺灣), 08/19/2019 13:14:50
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