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🏆具無限潛力的綠色能源
🎯隨著全球再生能源的快速發展，以及歐盟對於低碳電力系統的要求提升，市場對於儲能系統的需求只會有增無減，而飛輪儲能系統有其先天的特性及優勢，ESC (Energy Storage Conference) 2019年所發表的報告當中也明確指出，未來在材料科學與電子電力技術進步的帶動下，飛輪儲能在能源領域相當具備發展潛力。
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【圖為NASA飛輪儲能系統/取自 NASA - National Aeronautics and Space Administration】
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水泥重力電池?
將會是新一代的儲能設備嗎?
用簡單的水泥塊與吊臂就可以儲存能量嗎?
最近我想先用文字的方式來更新
可能有些人會不習慣，還請大家見諒
因為最近還有很多要忙的事
也算是製作影片前的試水溫
和磨練我的解說技巧的一個方式
不知道大家有沒有看過下面那個片段
這是一個利用堆疊與下放水泥塊的方式
來進行能量的輸入與輸出的裝置
當吊臂把水泥塊拉起
可以把電能轉換成水泥塊上的重力位能
當吊臂把水泥塊放下
纜線在釋放時會拉轉發電機
可以把重力位能換回電能來釋放
其實說穿了，就是一個另類機械式電池
跟TESLA的大型鋰離子電池牆
還有水壩等等的設備是類似定位的裝置
我看到有不少人誤以為這是"發電"設備
誤以為它是可以把少量的電能換成大量的電能
誤以為這是一種永動機的發想
但是，不
你給它的能量絕對會比它還給你的能量要多
你借它一塊錢，它不但不會給你利息
還會扣課一點"手續費"
能量轉換效率絕對是會小於100%的
那，為什麼我們會需要這個東西呢?
就用鋰離子電池或是水壩有甚麼缺點嗎?
其實，這要從細節上來討論才行
每一種儲能設備都有各自的優缺點儲能設備
主要有幾個方向需要討論
單位能量積載量的建造成本:
包括設施的材料費用與建造的人力費用等等
能量轉換效率:
不管是能量的輸入還是輸出
都會多多少少有能量化為熱能散失掉
實際營運費用:
當中包括保養與維護費用
跟替換材料的成本
環境適應性:
天氣或地理環境
都多少會影響裝置的運作與建造成本
這四個影響因素
讓不同種類的儲能設備得以並存
就好像是光熱與光電兩種太陽能設備
在同一個時代下並存是同一個道理
我常常看到有人會說:"怎麼不用XXX就好了呢"
因為他們都有各自的優缺點
要決定所採用的儲能系統的種類
必需要評估當地的地理、天氣甚至人文特性
當地是高山或平地
是沙岸還是岩岸
溼度與溫度
人力調派方不方便
這些都是很重要的參考因素
重力儲能在環境的適應性和建造成本上
會比水壩還要更好
因為他構造真的很單純
就只是組大型機械吊臂
和一塊一塊規格化的廉價的水泥塊
把材料搬運到指定地點
那接下來不需要幾週的時間就可以架設好
這個裝置需要拆除或移駕也花不上多少成本
相較之下，水壩需要花上幾年的時間
還有幾百年的人力成本(man-hour)
拆除工作也十分麻煩
而且，水壩在潮濕的內陸山地
還有在岩岸地區，才有比較大的優勢
因為只有這些地方才有天然的地理與天氣優勢
而重力儲能，則有比較大的彈性
只要是有塊空地的平地地區，那就可以使用
也不需要考慮到當地的濕度
如果防塵、防砂的處理有做好
那也可以在沙漠地帶搭配太陽能電場使用
當然，這還只是討論其中一個小區域
而已這還無法證明重力儲能絕對會比水壩好
只是在這些條件上有相對優勢而已
如果你是在雨季頻繁的地帶
那水壩還可以被當作一個"發電設備"
因為你不只是可以藉由抽水來儲能
還可以利用天然的降雨還有漲退潮
憑藉大自然的力量來產生能量
而這就是重力儲能所辦不到的
還有另外一點是對於環境的影響
水壩這樣大規模的建設
會大大的影響當地的生態環境
而重力儲能設備就不會有這方面的問題
雖然也有很多人認為
環保意識是經濟發展的障礙
所以對於這種意識抱持者負面的印象
但無論你是實用主義者還是環保人士
環保意識跟法規還有社會輿論有相當大的關聯性
所以，就算你是鐵一般的實用主義者
還是多少該考慮到環境保護的問題
當然，重力儲能實際運作起來會有甚麼表現
這才是我們接下來該關注的事
雖然重力電池不會像鋰電池一樣有老化的問題
但是它的機械結構十分的複雜
所以替換零件的消耗率應該會十分嚴重
而且這類裝置應該會在運作時產生相當大的噪音
如果出了一些差錯也有可能變成一個危險的投石機
把幾百公斤的水泥塊重重的摔在地上
十分危險，觀感也不是很好
所以，比較適合用在沒甚麼人會去的加工廠
或是利用它好拆好裝的特性
來當作應急的儲能設施
那，你們是怎麼想的呢?
重力儲能設備比較適合用在那些場合
還是你心目中有更好的大規模儲能設備
高壓氣體儲能?還是機械式飛輪儲能?
在下面留言中告訴我吧
我是那個誰，如果你不記得我的名字
那你八成已經說對了，我們下次見
施振榮／台灣產業發展新策略
2018-08-06 聯合報名人堂專欄 作者：施振榮
國際局勢瞬息萬變，當前台灣也面臨許多新的挑戰，台灣的經濟要突圍，產業就必須轉型升級，成敗關鍵就在思維翻轉。我常說：「台灣不缺人才，只缺舞台。」因此，領導人肩負建舞台的責任，且政府的資源也要重置以善用資源。
政府要進一步推動台灣產業轉型與升級，首先就要「思維翻轉」，然後「機制翻轉」，藉由建立起新機制，再進一步帶動「行為翻轉」，如此才能徹底改變現有僵化的體制，讓台灣的產業再動起來。
其中建構產業轉型的新機制，我認為，就是要釋放來自學術界的能量，讓學術界能夠突破現有的規定，積極參與產業的轉型升級，但要以產業界的競爭思維，由民間業者來主導產學合作，並依法建構共創價值且能利益平衡的新生態。
雖然台灣也因為推動民主政治，導致政府公務體系面臨許多困境，包括「價值半盲文化」、「資源齊頭文化」、「行政防弊文化」。台灣未來要進步，就要突破這三大瓶頸。尤其公務體系更要有「依法想辦法」精神，先在現有法令下尋找出不違法的創新辦法，如仍不可行，必要時就該修訂新法。
以當前「產業4.0」在世界各國正如火如荼展開變革之際，我也建議台灣應該要重視，各行各業未來發展皆需ＡＩ化、數位化，尤其服務業，推動「服務業國際化」未來有千倍機會，雖然也有百倍挑戰，但台灣應該掌握這個契機。
至於各界都相當關心政府前瞻計畫的推動，我也建議，政府前瞻計畫要「做得早、做得小」，先試點，初期不必投入太多資源，待找到對的方向後，再隨時準備加碼、加速擴展。對前瞻計畫的預算編列，我也認為以階梯式增加為原則，並有機制可彈性調整，避免僵化。
在政府的科技預算配置方面，基礎研究、產業應用及人才培育等預算配置需有原則，可因環境的變化做策略性調整。
1.政府推動推智慧城鄉，應協調各縣市的計畫，不要同時重複太多。
2.跨域整合科學、科技、工程、藝術、數學（STEAM）的教案國際市場潛力大，台灣可以整合硬體＋軟體＋開發教案，相信藉此將讓台灣更具有國際影響力。
3.台灣醫療產業國際化的潛力大，需衛福部重視，及對國產ＴＦＤＡ的時效協助，鼓勵公立醫學中心的能量與民間合作，並建立有效的王道機制。
4.建立將國防科技軍轉民的鼓勵及王道機制。
5.加速產業4.0的具體獎勵辦法，如投資抵減、專款專案由法人推動執行。
6.將交大台南校區做為國立大學法人化的試點，包括推動智慧暨綠能學院成立及招生、教師員額的支持、產學合作辦法的鬆綁、教授與學校參與企業共創價值機制之建構、校園新文化的塑造，並推動校內研發園區。
7.建立飛輪儲能系統的新產業，以期達到離峰電力的有效利用，並減少備載容量發電的投資，這也可以成為外銷新項目。
8.建立產研合作新機制，可在工研院試點，慎選三至五項未來具潛力項目，由民間與政府投入相對預算，並由民間主導計畫。
（作者為宏碁集團創辦人、智榮基金會董事長）
https://udn.com/news/story/7340/3292492
#BOVET 播威 #Récital 22 Grand Récital 具備立體地球24小時指示、逆跳分鐘、立體月球、雙面飛行陀飛輪、萬年曆、九日動力儲存等多項複雜功能，一推出便贏得2018日內瓦鐘錶大賞金指針獎，限量60只，建議售價：台幣1479萬。
Roger Dubuis羅杰杜彼追求極致複雜功能的同時，更在材質與結構上徹底輕量化，全新 Excalibur Spider Carbon 飛行陀飛輪碳纖維腕錶，不但將面盤、機芯、錶殼與錶耳鏤空到極致，更全面採用碳纖維打造細部零件，讓整只錶更為輕盈，同時降低飛行陀飛輪的耗能，動力儲存提升到90小時，限量88只，日内瓦印記認證，建議售價：NT$ 6,150,000。
今年，台灣在寶格麗複雜功能腕錶的全球市場中，訂單數排名第一。
因此，總部特別將近年來旗下最厲害的頂級複雜功能錶空運來台展出，包括21款陀飛輪、6款三問、2枚大自鳴腕錶，總價超過一幢信義區豪宅。
其中最受矚目的，首推以6.85mm厚度創紀錄的Octo Finissimo超薄三問錶，輕薄、耐用、易佩戴、真正具有防水功能。可以說是目前業界唯一能夠符合日常生活佩戴的三問錶。
鈦金屬材質，直徑40mm，動力儲存42小時，防水30米，建議售價：NT5,190,000。
國外 飛輪儲能 廠的飛輪轉體加工及製作介紹.....本影片介紹的是奈米碳纖維材質來加工..傳統的合成鋼也可應用,目前都是透過馬達來將儲能飛輪加速到約30000轉(3萬)沒錯焦耳 ... ... <看更多>
飛輪 沒辦法儲能嗎？ - 為什麼有人說飛輪慣性旋轉不能儲能？我認為沒問題啊！只要夠大夠重儲存的能量可大了，機械動能不是能量嗎？跟電池化學能並沒有 ... ... <看更多>
飛輪儲能 在 [情報] JR東日本開始試驗磁浮飛輪儲能系統- 看板Railway 的推薦與評價
https://www.jreast.co.jp/press/2022/20220607_ho01.pdf
https://www.rtri.or.jp/rd/division/rd79/rd7920/rd79200107.html
這是JR東日本與JR綜研合作開發的項目，也是世界首次將磁浮飛輪儲能系統運用在鐵道上
面
運作機制是利用列車行駛下坡路段時，將剎車時產生的動力儲存起來。然後列車行駛上坡
時再將儲存的動力釋放出來以幫助列車行駛上坡路段和減少變電所傳輸的電力
該設備目前已設置在中央本線穴山站附近的穴山變電所，從今天開始列車行經該路段時會
進行測試，根據JR東日本的說法這個磁浮飛輪儲能系統蓄電量為29千瓦時，飛輪重量為
15噸，每年可以節省146兆瓦時的電力
由於是採用磁浮方式的非接觸式軸承，所以可以降低電力損失和維護成本
所以看起來比較像是再生制軔的進階版?
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標題 [新聞] 狂！大谷翔平敲三分砲 大聯盟首轟震撼美
時間 Wed Apr 4 11:36:35 2018
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.251.46.55 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1654619891.A.2B4.html
※ 編輯: hn9480412 (111.251.46.55 臺灣), 06/08/2022 00:38:58
※ 編輯: hn9480412 (111.251.46.55 臺灣), 06/08/2022 00:41:14
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