是說開季了果然整體強度還是有差，公鹿不再像熱身賽那樣予取予求。不過好家在現在公鹿有頭腦了、應對真的是好很多 (拭淚)
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這場溜馬算是對Giannis有備而來，雖然帳面上他仍然繳出怪物數據26分15籃板5助攻，但我個人是覺得溜馬在單防Giannis上算是已經盡力了。
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Thaddeus Young這場一對一即便不能說造成Giannis太多麻煩，但製造他的失誤、強迫他把球傳出去等等數據上呈現不出的東西上他是做得很不錯的。
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且溜馬也確實針對公鹿習慣的球流動模式去設陷阱，Giannis幾次想從中路分球給底角都差點被截掉、從低位想要轉進去他所有路徑也都被踩死。
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只是整體來說，公鹿現在能打的人實在太多了。
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Giannis個人的威能就算耗盡整隊防守輪轉的力氣也只能降低、無法壓制，更遑論還有Khris Middleton、Eric Bledsoe、Malcolm Brogdon在側隨時準備發難。
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甚至就算外圍都沒辦法，還有Brook Lopez這個低位單打點。
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同時也別忘了在Bud靈活的射手戰術之下，Tony Snell、Donte DiVincenzo等射手群也可以給予重擊。
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一如我先前所說的，公鹿有太多武器，一個無解的長手怪、一群三脅兼具的後衛、幾名能裡能外的內線、一票能跑off screen的射手...一層又一層的攻擊，叫人怎麼防守?
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溜馬這整場幾乎都只能夠把心神花在對付Giannis，剩下的完全是無暇顧及，所以無力反擊自然也就不意外了。
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當然，話是這樣說，但公鹿不是沒有問題存在。首先是Giannis還在適應團隊系統的問題。
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從開季兩場爆量的失誤就不難想見，Giannis還在學習怎麼當一名讓隊友更好的王牌。在試圖打得更系統化之下，他容易獨自殺進防守陷阱、不會判斷防守者準備製造他進攻犯規、不會閱讀防守輪轉等等問題就浮現了。
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不過對我來說這本就是該經歷的過程，陣痛是必須的，接下來就是看痛完後是否能進化，這才是這一季公鹿最值得觀察的重點。
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再來是Giannis下場後的進攻。Middleton搭配Brogdon或Bledsoe當然是沒問題的，但我看下來始終覺得公鹿的板凳還沒打出化學效應，更像是淪為集體外線強射。
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尤其是內線的部分上，John Henson擋拆後roll進去的能力實在有些貧乏，這場DiVincenzo印象中兩次擋拆後漂亮分球給他他都奶油手，而這也讓第二陣容的內線牽制力弱上不少。
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所以我個人是挺好奇是不是能調增Christian Wood的上場時間...至少啦，讓他和Henson做看看競爭嘛，不要老讓他只能在垃圾時間上來亮相。
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再來是防守的部分。公鹿這場防守我認為是很聰明的。
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溜馬的進攻並不複雜，先發一個Victor Oladipo、板凳一個Tyreke Evans，兩人發動的擋拆就涵蓋了溜馬87%的進攻。
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所以公鹿就真的讓他們整場都自己慢慢玩擋拆。
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這場公鹿防守擋拆就是一個原則，內線來對位後衛且放投不放切，就讓Olaipo、Darren Collison、Evans猛射中距離，反正你們愛投兩分、我們整隊三分回敬，看誰拿的分數多?
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所以可以看到溜馬這場射手群沒有太多的開火機會，因為他們都只能站在弱邊欣賞主將投籃。
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另一方面是Myles Turner擋拆後幾乎都是往外pop，這讓公鹿的後衛群很好守，因為就貼著他跟出去就好。
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反倒是Sabonis往內roll的腳步真的是在第一節末、第二節初的時候造成公鹿不小麻煩。
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不過公鹿內線一來都沉退在裡面、二來他們大多具備不差的護框能力，因此就算Sabonis進來還是會遇到一定程度的干擾。
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加上搭檔的Evans也是切大於投的類型，後半段幾次選擇自己硬打都是吃鱉作結。可以看出公鹿這套防守是真的封鎖住了溜馬的進攻主軸。
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但這樣的防守適用於溜馬這樣進攻比較單純的球隊，等遇到勇士或火箭這樣外線暴力的球隊，公鹿該怎麼做? 那就也很值得後續觀察了。
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總結來說，公鹿確實是走在正確的道路上，現在等的就是磨合，以及Giannis的進化。
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只是最後還是得說...這場有一回Henson在底線接球，他試圖換手運球切入，結果一下球就馬上踉蹌收球，不禁讓我想到...
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如果Bud真的能救起Thon Maker，高中時期號稱七尺crossover怪物的Maker是不是有機會在弱邊底角成為能投能切的接應手?
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嗯，我知道這夢有點做得太美，他大哥還是先練好投籃再說吧! 剩下的，我會繼續耐心等待的。
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#Bucks #OwnTheFuture #GiannisAntetokounmpo #Pacers #NBA逐場分析 #嶄新的鹿角昂揚
馬牌道路攻擊者4磨耗 在 [心得] 馬牌運動攻擊者4使用感- 看板SuperBike - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
車種：MT-09歐規全馬力
胎種：馬牌運動攻擊者4
冷胎壓：前36, 後42psi
使用里程：6200km
騎乘習慣：通勤30%，假日跑山小熱血70%。車少時直線約17～22格。
個人目前用過的運動胎有：Rosso3、S22、運動4、M9RR (這次接替運動4的胎)。這幾條胎中，和運動4特質最接近的是S22，兩者騎乘起來的感覺大概有9成像，若是盲測我應該無法分辨。以下列出我對這兩條胎的重點感受比較：
1. 傾倒靈活度：運動4和S22都是胎形偏圓的運動胎 (原廠定位均為85%公路、15%賽道使用)，所以傾倒是線性但不到銳利，不過整體算是靈活，在連續左右翻的彎道仍能稱職扮演好它們運動胎的角色 —> 這部分兩者能力一樣。
2. 乾濕抓地力：運動4和S22在乾、濕地的抓地力都很棒，乾地不用多說，連雨戰五指山這兩條胎也從沒滑動感過，是讓人連雨天騎乘也很有安心感的好胎。運動4多了個視覺享受，即便山路順順跑，後輪也能起胎屑，還蠻爽的 XD —> 這部分兩者能力一樣
3. 後期衰退度：這部分見仁見智，但就我個人使用後的感覺，運動4和S22到後期都有衰退感，但不大，是我很可以接受的。S22的後期衰退感是偏向「抓地力」方面，到最後的500km我覺得後輪的抓地力有稍差一些。而運動4的後期衰退感則是偏向「轉向靈活度」，到最後500km我覺得前輪的轉向靈活度開始變差，過彎較無法隨心所欲按我要的路線跑、需更用力才壓的下彎 —> 這部分兩者能力一樣
4. 熱胎速度：S22已經很快了，沒想到運動4的黑辣椒科技更勝一籌。即便冬天騎乘，運動4順順騎個2km左右，後輪用手摸已有明顯溫熱感。不過說坦白的，S22熱胎速度我覺得已經很夠用了，兩者大概只有95分與90分差別而已 —> 這部分運動4略勝
5. 耐磨度：依我的騎乘習慣，S22約5800km後輪磨到安全線下課，運動4則是6200km下課。運動4較S22熱胎速度更快，卻擁有更好的磨耗，這點不得不佩服馬牌的黑科技。但前後輪含工裝到好的狀況下，運動4比S22貴20%，但卻只多了10%的壽命，值不值得就看個人取捨了 —> 這部分運動4略勝
同場加碼M9RR騎乘300km後的初步心得：
1. 即便同是新胎狀況下，M9RR的乾地抓地力有比上述兩條胎再好一些 (濕地目前還沒遇過)
2. M9RR熱胎速度大概和S22一樣，小輸運動4一些。
3. 目前感受差異最大的是「傾倒靈活度」，M9RR比上述兩條胎好上一截 (原廠定位為60%賽道、40%公路使用)。即便都是新胎的狀況下，M9RR表現的更靈活、更能讓車子隨心所欲照你要的路線跑，過彎也更壓的下去，但又不至於到Rosso3這種會讓人不安的「瞬間墜落感」。
以上是小弟對這幾條胎的感想，給大家一點參考，謝謝！
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