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今(23)天是桃園市議會定期會交通局工作報告，景文特別針對以下幾點，向交通局局長劉慶豐進行質詢
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●爭取中壢中豐北路在兼顧安全下，道路速限提升到60；劉局長回應，由於這條道路肇事率高，目前不打算提高速限，將提供相關數據佐證
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●中壢中豐北路除在大圳路附近設置測速照相機外，也時常有警方架設臨時測速器；劉局長回應，也是因為肇事率偏高，因此警方特別加強取締
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●中壢中豐交流道計畫於去年8月獲行政院核定，景文再追蹤後續進度；劉局長回應，目前高公局正辦理規劃設計及用地變更、都市計畫等，時間較冗長、約要5年；景文要求交通局提供確切時程表，以免下個會期仍是原地踏步
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●關於南園二路打通到中豐北路部分(約370公尺)，景文要求交通局優先完成；劉局長回應，目前待高公局定線，才有辦法確認接近的路口位置，會盡速完成
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●有關中壢中正公園地下停車場設置進度；劉局長回應，目前已進行基本設計，今年應該會發包出去，會後再提供相關時程表
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#劉慶豐
各位，我回到工作岡位上了。
謝謝這段時間這麼多的朋友給我支持與鼓勵，我看到粉專訊息夾裡面有99+的訊息，有太多太多的溫暖話語與都讓我在寒冷的天感到相當溫暖，在醫院陪伴家人的日子老實說睡得並不好，醫院的折疊床不是舒適的睡眠環境，加上監控儀器的聲音真的會影響睡眠，這段時間難得的讓自己鬆一口氣，卻心中仍有一塊石頭沒有辦法放下。
許多人總是問我，為什麼要連署國道ETC收歸國有呢？
其實我目的並不為名，更不為利，今天身為一個議題評論員，總是思考台灣有各式各樣的議題值得大家關注，但有沒有可能有更多值得我們在乎，與我們的生活息息相關的事情，卻在我們不知不覺中就消逝了。
於是，我選擇站出來。
我不選擇衝撞體制，也不選擇利用輿論壓力與媒體風向，我選擇用既有的工具，整理歸納各式各樣的資訊，希望透過每一位朋友的力量，讓更多人來關注這個議題，就如同小時候的卡通七龍珠一般，眾人一點一滴的能量累積，最終集結成元氣彈。今天一但通過連署，就能換來交通部的承諾與回應。
這是至關重要的。
這邊我也整理網友對ETC收歸國有連署常見問題：
Q1：ETC收歸國有就是變成公營嗎？公營不是很沒效率嗎？
A1:遠通跟高公局的合約本來就簽到2025年為止，架設好的設備本來就要移轉所有權給國家，也就是BOT中的transfer(移轉所有權），如果政府還要外包給民間經營，應該重新公開招標，而不是直接跟遠通續約。
Q2：既然遠通的合約2025就到期了，為什麼現在還要發起連署呢？
A2：跟上一題一樣，我們很怕現在沈默不發聲，等到2025時，交通部又繼續跟遠通簽約20年，到時候我們想阻止都來不及。我們發起連署的目的，就是要呼籲交通部，必須提前對大眾說明，未來ETC政策的方向到底是什麼。
Q3：聽說ETC收歸國有的話，政府就會強迫啟動區間測速照相？
A3：完全沒這回事喔，ETC的經營權給誰，跟區間測速照相是否要推行，是完全兩個不相干的議題，就所ETC收歸國有，人民也是照樣能夠反對區間測速照相實行，兩者並沒有因果關係。
Q4：為什麼不能繼續給遠通經營呢？
A4：遠通經營ETC後，爭議弊端不斷，交通部高公局卻不但要賠錢給遠通數億元，甚至還為遠通開標案處理客服。人民上國道的權利，不應被財團壟斷，而是應交還給人民。車牌辨識以及電子支付都是目前滿普遍的技術，但現在不管是哪一種繳費方式，都還是要讓遠通從中收取手續費，消費者不能自由的使用各種電子支付工具，像是line pay、apple pay、悠遊卡、一卡通等等各種支付工具，這樣豈不是一種支付方式的壟斷嗎？
這個社會需要更多溝通與對話的機會，也誠摯地邀請你成為連署的一員。
※額外補充一點，在陪伴家人在醫院的這段期間，我也同樣做了心電圖與血液的篩檢，結果之後會出來，我有可能也會是高危險的猝死族群，所以我平常不菸不酒生活也都盡量十二點前睡，唯有健康無價，最近幾天台灣寒冷的很不像話，更因低溫帶走了許多人的至親好友。
懇請每一位家人都能擁有健康的身體，好好照顧好自己。
最艱困的2020年已經過去，我相信今年可以帶來更多的希望。
「國道ETC收歸國有，由民眾自主選擇付款方式」
連署：https://pse.is/3936l2
重新開始日更的IG : Awater0911
喜歡影片的可以到 : https://awater0911.pros.si/v9nmb
喜歡跟我討論議題或提供資料的可以到社團
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「浪Live」4791472 / 鬼才阿水Awater
很多人都覺得2020年是慘澹的一年，但佳龍還是有個不錯的消息想跟大家分享，透過高公局與警察同仁的努力，#高速公路車流量雖創下史上最高，#但A1事故死亡人數卻下降三成，來到歷年最低。
根據統計，去年高速公路的車流量達3萬4124百萬車公里，這是史上最高的紀錄，但A1類事故（造成人員當場或24小時內死亡的交通事故）死亡人數下降三成。提供更安全的用路環境，是國人交付交通部的責任，感謝高公局與警察同仁守護用路人安全，其中有幾項關鍵作為，佳龍要向國人報告。
❶加強取締違規重車：
重車使用高速公路占比約是所有車種的10%，但卻占了A1事故的37%。部分原因是超速、超載使得煞車不及，釀成更嚴重的車禍。高公局與公警局加強合作，取締超載、超速，遏止重車違規，重車的A1事故得以下降。
❷協助國道公路警察執法：
新增警用停車彎、紅藍爆閃燈、測速照相空桿、高解析度攝影機等，並在2019年釋函，輕微A3事故，當事人得以拍照或錄影方式記錄車輛位置後儘速移至安全處所等候員警處理。對駕駛人來說，早一分離場，多一分安全，有效防制二次事故發生。這樣的說明，也讓警察能專注交通執法，因為我們知道，減少車禍遠比處理財損車禍更為重要。
❸交換肇事大數據：
高速公路局與國道公路警察局相互提供易超速時段、路段，精進事故防制，防範違規行為。
去年高公局同仁與國道公路警察的密切合作，有相當不錯的成果。但我們知道，每個A1事故的背後，都代表一個破碎的家庭。交通部有責任提供更優質的行車環境給國人，更期望所有用路人跟我們一起努力，共同讓台灣的交通環境更安全。
高速小飛力 國道公路警察局
✅輕微交通事故，人沒事、車能動、快拍照、速移車：https://fb.watch/2PW3OUF-Xq/
公告本局轄線新增固定式測速照相地點5處，歡迎按讚👍轉載! ... 逕行舉發科學儀器設置地點查詢> 固定式測速照相地點 ... 驚1規定從來不知高公局：違規最. ... <看更多>
2017年蝶戀花遊覽車翻車事故，造成33人死亡，車禍發生的地點，就在國5接國3的南港交流道。最近就有網友發現，這路段新增 測速照相 限速40公里， ... ... <看更多>
高公局測速照相 在 Re: [討論] 國道一號測速也新增太多了吧- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
※ 引述《torrest》之銘言
: 如題
: 大概一個禮拜都會開北部到中南部一次
: 開車時都習慣開著神盾
: 結果上禮拜南下時
: 發現好幾個路段都沒聽到警示但是卻看到測速照相
: 然後這幾天北上時又看到幾個新的測速
: 不知道大家有沒有感覺？
其實設這麼多測速照相
不如就直接高速公路 全面區間測速
用現有的etc閘門就可以直接做了～
成本極低
現在有一些快速道路都區間測速了
也都非常成功的減少交通事故
國道全面區間測速是趨勢 早做晚做還是要做
不如就早點做
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