讓人開心不起來…
但一定要開來讓大家保護自己的團購😔💪🏻
【#超強隨身消毒包 #不挑材質通通可進殺菌 #防疫必備▶臭氧殺菌5分鐘 = 曝曬太陽6小時】
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剛去寄了一大箱口罩和零食去給我東京的姐姐,其中就包含了這一包。
東京動輒一日1000確診真的很可怕,而最近台灣疫情也讓人看了很緊張,哪個媽媽不是一心祈禱孩子們身體健康呢?😩
能做的我們都盡力了,加強抵抗力、時時洗手,減少出入人多的室內場合,但5m大的菲菲還沒有口罩能戴阿~而且還整天抓到東西就塞嘴巴,吃到媽媽我好崩潰、好緊張…
#但也不能不讓她滿足口慾期需求
最近我找到一個好物「臭氧殺菌包」👜
覺得設計出這包的人實在太懂媽媽的心了!!
家有1歲以內幼兒的家長,必須要擁有一個,給自己勇氣帶寶寶踏出門面對這個世界!!
#現在的病毒已經不是以前長輩說的那麼簡單了
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-「Jway360°臭氧殺菌萬用包」-
✅#包包原理 - 高壓電離子技術產生臭氧殺菌,無須耗材,可長久使用
✅#一按啟動 - 操作方式超簡單、老公也會用
✅#臭氧殺菌 - 99.9%超強殺菌力,不挑材質、無死角全方面消毒,深入細節不只物品表面
✅#隨身攜帶 - 可插插座、也可接行動電源
✅#5分鐘即完成 - 超省時殺菌、不用讓急著想要玩具的寶寶等到爆哭崩潰
✅#可當隔菌包 - 消毒完直接放裡面保證乾淨
✅#容量大 - 玩具、餐具、奶瓶都輕鬆塞
✅#用途廣 - 除了寶寶用品用得到外,在意衛生習慣的人也很需要,如:外出攜帶盥洗用品、內衣褲、容易藏細菌的布娃娃、化妝品,就連我們常常摸但其實很髒的『#鈔票、#零錢、#健保卡、#手冊、#鑰匙、#遙控器』等都可使用!!
我自己也是三不五時就把手機放進去5分鐘消毒,不然每天在家東摸西摸,真的不知不覺中沾滿了病菌~再揉一下眼睛、蹭一下鼻子,就通通跑進身體裡面了,真、的、太、可、怕!
但要記得它不是普通包包所以…
❌禁止水洗悠
其實它不太會髒,所以用紙巾擦拭就好~
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因為覺得太重要了~緊急找廠商談開團!!
(不然原本沒有安排這檔)
#目前網路平台都是賣 2280~2680元之間
#我跟廠商拿到的團購價是 1880元含運
有需要的粉絲朋友請儘早下訂~
希望接著在過年前能讓大家收到,
才能放心參加聚會、讓寶寶接觸親朋好友~
but!! 廠商只能努力做到越早下標越早收到,
如果太晚下標就可能會等到年後了~😭😭😭
【伊森媽咪 x 臭氧萬用包】
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開團時間:2021/01/25
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預計出貨:下單後5天後陸續出貨
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同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過27萬的網紅悟訢,也在其Youtube影片中提到,W: 我絕對不會說我 How It's Made 中毒了 M: 難怪,我想說今天的封面圖是... 【訂閱悟訢的頻道】http://bit.ly/AlanSub 【播放清單】http://bit.ly/AlanLegendLite 【3月精選影片】https://www.youtube.com/pl...
高壓電原理 在 窩窩 wuowuo Facebook 的精選貼文
【套索加槍傷,救傷崁頂小黑熊僅能以流質進食,人熊如何共存引議】
#窩動保時事 https://wuo.pros.is/3b68ah
2020年12月10日林務局臺東林區管理處(下稱台東林管處)接獲通報,臺東縣海端鄉的崁頂村發現一隻2歲公熊在私人農地被套索陷阱困住。
在WildOne野灣野生動物保育協會 及 屏東科技大學保育類野生動物收容中心的搶救下,崁頂黑熊已經暫時脫離險境,但右前掌仍因傷口潰爛,為了避免引發敗血症而截除。
在全身檢查與電腦斷層掃描後,發現身上有三處槍傷,除了後續醫療外,警政署保七總隊第九大隊也針對槍傷進行調查,待進一步釐清原因。
🐻槍擊傷勢引起網友議論,中槍因素還在調查
崁頂黑熊的槍擊傷勢曝光後,引起網友討論,除了祈禱與祝福傷勢復原外,也有提出要求國家要有所作為,抑或是斥責原住民狩獵行為等聲浪。
目前中槍始末檢方還在進一步釐清,針對中槍事件,林務局則強調,依野生動物保育法第21條規定,保育類野生動物有危害農林作物、家禽、家畜等,在緊急情況下,得以主管機關核定之人道方式予以獵捕或宰殺。否則將觸犯刑責,最重可處5年以下有期徒刑,得併科新臺幣20至100萬元罰金。
原住民族青年陣線 發表聲明回應輿論,期待大眾能「正視人熊衝突,停止污名狩獵文化」,認為臺灣黑熊雖然極需保育,但不是可愛動物,野外更不是動物園。
對於居住山區周遭的民眾來說,一旦不小心巧遇臺灣黑熊仍有既定危險性,且野保法也表明在緊急狀況下,開槍並沒有違法問題,並推測此次案例未必與狩獵有關聯。
而 台灣黑熊保育協會 針對槍傷表示,本案已經交由警方調查,在真相未明之前,希望大眾不要簡化議題,讓議題失焦,且在乎臺灣黑熊的生存權益同時也應尊重原住民文化,也希望大家能為受傷的崁頂黑熊集氣,期盼牠能早日康復。
🐻瀕危黑熊承受了多少壓力?
臺灣黑熊為臺灣最大型的食肉目野生動物,預估數量僅約200-600隻之間,被野生動物保育諮詢委員會列為瀕臨絕種保育類的野生動物,主要分布於中央山脈的山區。經常遭遇到的困境有棲地喪失、人為開發破壞、誤觸陷阱與非法盜獵等。
而台灣黑熊保育協會也整理近三年關於臺灣黑熊的通報事件共11起,有的落單、受傷或死亡。屏科大野生動物保育研究所的黃美秀表示,對於瀕危物種來說,每一起事件都很「悲壯」,至於部分聲音推測「熊變多」的說法可能欠缺根據,尤其臺灣黑熊的移動範圍大,雖然通報量增加,也未必代表族群成長穩定。
原住民青年陣線的聲明也提到:「近年臺灣黑熊出沒頻繁,是因為物種數量擴大?核心棲息地被破壞?需要被釐清,也希望主管機關因應現況做出相對應的政策調整。」
🐻山區田野的人獸衝突繁多
11起臺灣黑熊通報記錄之中有兩起廣原、利稻小熊落單事件,還有一起錦屏林道的黑熊中套索陷阱事件,再來就是本次的誤捕公熊事件。上述4件通報皆發生海端鄉,其中就有兩件屬於山豬吊陷阱造成的傷害。
原住民青年陣線則提出,本次發現崁頂黑熊的陷阱位於海端鄉海拔370公尺左右的山區田地,不但是是農民活動頻繁的區域,農地也容易遭到野生動物的滋擾,因此農民會鋪設陷阱,但防範的目標物種其實是山豬,並非黑熊。
台灣黑熊保育協會的發文也提到,臺灣黑熊為瀕臨絕種保育類動物,只要不刻意獵捕,在防治農損、人身安全及傳統狩獵的陷阱架設也都屬於合法範圍,但由於陷阱的使用及管理不夠細緻,往往成為黑熊的威脅,因此建議應使用精準式套索外,也不斷呼籲官方管理上的巡視及實名制政策的推行,避免黑熊誤觸陷阱的憾事不斷發生。
林務局也提醒農民,若遭遇農損問題,可以先向地方政府通報及申請電牧器*的架設,政府也會補助4分之1的架設補助。若遇到地形受限而無法架設者,林務局即將準備2000套精準式套索陷阱提供農民申請使用,並派專業團隊輔導操作。
*什麼是電牧器?
電牧器是一種利用高壓電、低電流的原理的電圍籬,利用低電流讓動物產生痛感造成驚嚇,使動物而不敢靠近,通常用來管理圈養的經濟動物或防止農作物、果園遭到獸害。
🐻通報系統的建置,幫助臺灣黑熊保育及救援的推行
這次崁頂黑熊的事件發生在山區田間,主要仰賴當地部落的周姓族人的通報,才能讓臺灣黑熊能盡早就醫治療,再次顯示通報系統與社區保育意識的重要性。
林務局強調,民眾若遭遇人熊衝突或發現臺灣黑熊需要救援,可以通報林務局各地林區管理處或是撥打1999聯繫縣市政府農業局;亦可至台灣黑熊保育協會官網填寫熊出沒問卷。協會也製作熊出沒判讀資料,讓大家學習如何判斷臺灣黑熊出沒的蹤跡。
台灣黑熊保育協會提醒,每個人遭遇臺灣黑熊的場合、情況有不同,過去的報導也告訴我們,「由於臺灣黑熊生性膽小,若遭遇臺灣黑熊,適時地迴避,發出聲響驅趕,多半能化解衝突。」
最後也期盼民眾對臺灣黑熊生態、行為有更深的認識,也多善用通報機制,幫助釐清、掌握黑熊的族群動態,降低人熊衝突與黑熊受到的威脅,才能減少擦槍走火的機會。
🐻遇到熊怎麼辦?人熊共存之道看這邊
1. 熊仍在遠處,繞道而行或安靜離開現場
2. 正面衝撞保持冷靜,緩緩退後或離開,但不要背對著熊跑開
3. 準備好威嚇物(如防熊胡椒噴霧劑),盡量與同行者待在一起
4. 當熊不斷噴氣、喀喀聲、踱地,或朝人衝刺時,代表距離過近,請緩緩退後。
5. 面對任何野生動物,都不應有餵食、試圖靠近、觸摸等干擾野生動物的行為
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發現黑熊從這裡通報:https://reurl.cc/Dv9DWO
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高壓電原理 在 媽媽監督核電廠聯盟 Facebook 的最讚貼文
這是一篇蠻持平客觀的分析、說明..... 電動車和你想的不一樣:只是炒作?真的會造成缺電嗎?專家一次說清楚(12/30/2020 風傳媒)
"你應該知道的是:豐田汽車社長痛批,電動車若更加盛行,可能造成日本大缺電,此一說法引發外界熱烈討論。如果電動車滿街跑,到底會不會缺電?電動車只是炒作的話題嗎?作者以專業背景解釋,電動車對解決大城市嚴重空氣污染將有顯著成效,但能源轉型困境並未因此紓緩,能源問題人人有責,不能把責任推給政府。"
作者:曲建仲 / 台大電機博士,知識力專家社群創辦人
近年來空氣污染讓大家忍無可忍,溫室效應造成的氣候暖化日益嚴重,讓世界各國政府推出新的碳排放法規,不約而同喊出 2030或2040 年禁售燃油車的口號,許多車廠被迫積極開發電動車,彷彿電動車能夠解決人類的空氣污染與能源問題,豐田社長怒批世界各國政府力推電動車只是炒作,許多人可能認為那是豐田(Toyota)眼見特斯拉(Tesla)股價節節高昇而吃醋,所以電動車真的是未來環保的新希望嗎?事實恐怕和你想的不一樣?
電池的構造與原理
所有的電池都具有陽極(負極)與陰極(正極),基本上都是由陽極(Anode)發生的化學反應產生電子(Electron)與陽離子(Ion),電子流入元件可以推動元件工作,也就是我們所稱的電能,如圖一(a)示;陽離子則經由電解質穿越多孔性的隔離膜到達陰極,如圖一(b)所示;最後陽離子與電子在陰極(Cathode)結合,如圖一(c)所示。
電池的陽極(Anode):是我們所稱的「負極(Negative electrode)」。電池的陰極(Cathode):是我們所稱的「正極(Positive electrode)」。
兩者恰好相反,千萬別弄錯了唷!大家可能會好奇,為什麼會恰好相反來造成大家的困擾呢?因為化學家定義放出電子的叫「陽極」;而陽極放出電子,代表陽極必定帶負電(同性相斥、異性相吸),所以物理學家稱陽極為「負極」。
不同的鋰電池主要是陰極材料不同
不同的鋰電池其實主要是使用的陰極材料(正極材料)不同,目前最常用的陰極材料共有四種:鋰鈷氧化物(LiCoO2)、鋰鎳氧化物(LiNiO2)、鋰錳氧化物(LiMn2O4)、鋰鐵氧化物(LiFePO4),其中大家常聽到的「三元鋰電池」其實是陰極材料使用鈷鎳錳酸鋰三元化合物的鋰離子電池,其中三元是指包含鈷(Co)、鎳(Ni)、錳(Mn)三種金屬的化合物,而電解質主要是使用六氟磷酸鋰液體,負極材料一般是使用石墨。
固態鋰電池未來發展值得關注
由於現在的鋰電池所使用的電解質是液體,容易發生漏液汙染、易燃爆炸等問題,而固態鋰電池的電解質是固體,不會因為隔離膜破損就導致陰陽極接觸短路爆炸,而且固態鋰電池的密度和結構可以讓更多帶電離子聚集傳導更大的電流提升電池容量,此外固態電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液等特性,不像傳統鋰電池的液態電解質含有易燃有機溶液,需要降溫、防撞擊、防穿刺等安全裝置。
電極材料與液態電解質容易完全接觸,但是和固態電解質接觸不如液體,造成介面阻抗過高,影響整體電池效能,而且固態電解質製程良率低價格高,仍然有許多困難。日本Toyota公司預計2022年推出全固態鋰電池的電動車,美國Fisker公司為固態鋰電池申請專利,能量密度可達傳統鋰電池的2.5倍,法國Bollore公司已經量產固態金屬鋰聚合物電池,德國Bosch公司收購美國Seeo公司研發固態鋰電池技術,QuantumScape公司的鋰固態電池號稱15分鐘可以充飽80%股價大暴漲,由於廠商投入資源研發未來發展可期。
電動車的普及有賴電力基礎建設
電動車要充電,但是如何充電是個大問題,像Gogoro的電動機車一個電池只有9公斤,使用者可以到電池交換站自行更換電池,但是Tesla電動車的電池重達500公斤以上,只能以定點充電的方式進行,即使目前的規格要求在1小時內完成充電,使用者是否能在加電站等1小時卻是個問題。
如果必須把車開回家在停車場充電,最大的問題是目前的電力基礎建設不足,假設大樓停車場有100個停車位,每個都設置插座,當100台電動車同時充電時,大樓的變壓器無法承受如此巨大的電流,因此整個電力基礎建設,包括:變壓器、變電所、高壓電塔都必須重新設計才能達成,聽起來就不是短期內可以做到的事,可能的解決方法是在大樓停車場建置大型儲能電池,當大量電動車充電時可以由大型儲能電池供電,考慮到成本與安全,大型儲能電池使用釩電池或鋁電池是未來可能的發展方向。
電動車不會排放廢氣 更環保而且節省能源?
由於我們的發電廠是以高壓交流電(AC)傳送到使用者家中,再以「電源供應器(PSU:Power Supply Unit)」轉換為直流電(DC)才能對鋰電池進行充電,如果使用的是交流馬達,則鋰電池供電時要再轉換為交流電(AC)給馬達供電,每一次的電源轉換效率大約80%~90%,因此這樣轉來轉去其實浪費許多能源。根據德國慕尼黑經濟研究院(IFO:Institute for Economic Research)發布的一份研究報告,考慮電動車的碳排放量時,如果將鋰電池的生產製造、能量轉換,以及供電過程中發電廠發電所排放的二氧化碳算進去,電動車的二氧化碳排放量會比傳統燃油汽車高。
根據IFO的資料,最環保的能源形式是使用「甲烷」,也就是我們家裡用的天然瓦斯,它與一般的「瓦斯車」類似,差別在目前瓦斯車使用的「液化石油氣」是丙烷和丁烷的混合物。以甲烷為主要動力的內燃機(引擎)可以使汽車減少碳排放量,而且甲烷裡含有的氮化物、硫化物等雜質更低,是汽車製造商可以採用的環保能源,搞了半天最環保的竟然是瓦斯車,看來豐田社長怒批電動車只是炒作算有幾分道理,不過瓦斯車還是會排放二氧化碳,無法解決溫室效應的問題。
電動車只能改善空氣污染 無法解決能源問題
充電站裡的電是那裡來的呢?還是由發電廠來的,說來說去,又回到了最原始的火力、水力、核能發電來提供,核能目前被社會接受的可能性很低,在台灣想蓋水庫都很困難了更別說水力發電廠,因此又回到最原始的火力發電,不論是使用天然氣或煤碳,最後還是免不了要造成空氣污染的,因此有人說電動車只是把城市裡的空氣污染,轉移到郊區發電廠而已。台灣目前全力推動太陽能與風力發電,這是應該做的,只是核能電廠要除役,太陽能與風力發電只怕用來補上這個電力缺口都不夠,沒辦法多出來給電動車使用。
汽柴油車與火力發電廠最大的差別,在於對污染物的控制,汽柴油車滿街跑到處噴廢氣,只能使用觸媒轉化器進行處理,由於價格與體積的限制,無法對廢氣有效回收處理;而發電廠是將廢氣集中處理,可以使用更昂貴體積更大的工業設備對廢氣有效回收處理,污染的確變低,因此使用電動車一定會減少城市的空氣污染,再加上近年來電池從製造方式到回收技術都快速進步,發展電動車仍然是重要的選項之一。
氫能與燃料電池被視為終極環保能源但是困難重重
傳統電池直接使用化學反應產生能量,優點是能量轉換效率很高(80%以上),但是充電需要比較長的時間;而使用燃料以內燃機(引擎)進行燃燒反應產生能量,優點是可以直接補充燃料,但是使用內燃機的能量轉換效率很低(30%以下),科學家開始思考,有沒有一種方法同時具有「電池」與「燃料」的優點呢?於是燃料電池從此誕生了。
燃料電池和傳統電池的原理相同,都是將活性物質的化學能轉換成電能,但是傳統電池的電極本身是活性物質,會參與化學反應;而燃料電池的電極本身只是儲存容器而已,並不會參與化學反應(觸媒只用來引發化學反應),必須將活性物質加入電池內,就好像我們的汽車補充燃料一樣,才能產生化學反應形成電能,是一種要補充燃料的電池,故稱為「燃料電池(Fuel cell)」。
儲氫技術價格偏高目前仍然無法擺脫石油
燃料電池使用氫氣與氧氣反應產生水,反應後排放的氮化物或硫化物極少,幾乎沒有任何污染,因此被視為終極環保的再生能源。但是燃料電池必須使用氫氣做為燃料。高壓儲氫技術如何把又大又重又危險的氫氣鋼瓶放在車上是個大問題;因此有國外公司開發出可以承受700大氣壓的航太複合材料儲氫瓶,可以取代氫氣鋼瓶,Toyota公司更在推出氫燃料電池車款Mirai,創下單次加滿氫氣可以行駛500公里的紀錄,已經是成功的商品了,那麼它的問題到底在那裡呢?
首先車上放了一個壓力這麼大的儲氫瓶是否安全是個問題,氫氣的來源則是更大的問題,大家都知道電解水可以產生氫氣與氧氣,問題是電解水產生氫氣的成本很高,而且這些電還是來自發電廠。為了降低成本,目前工業上主要是將碳氫化合物 (石油)以「 蒸氣重組」(Steam reforming)的方式分解生產氫氣,搞了半天還是要以石油做為原料,看起來人類要擺脫石油還真困難。
為什麼世界各國都訂定2030或2040年禁售汽柴油車?
很有趣的現象,世界各國都訂定2030或2040年全面禁售汽柴油車,為什麼是這個時間呢?主要還是覺得前面介紹的這些問題,包括充電站建置、電力基礎建設、新建大型發電廠,或是太陽能、風力發電等新能源開發,大約需要20年時間,因此選擇了這個時間點,問題是如果時間訂定了,卻沒有看到政府加蓋發電廠,那時間到了要怎麼辦呢?
不過各國政府爭先恐後這樣「宣誓」,還有一門不可言傳的心思,那就是老百姓對空氣污染已經忍無可忍,但是眼見要解決這個問題困難重重,宣誓「2040 年」禁售汽柴油車,等於是給老百姓一個交代,反正2040年是 20 年以後的事了,到時候站在台上的一定不是現在宣誓的這個人,這種只靠嘴巴說說就可以成功的「政績」,何樂而不為呢?
能源問題人人有責 不能把責任推給政府
經過前面的介紹,大家一定發現人類的能源問題沒有這麼簡單,政府該做的不只是靠嘴巴宣誓禁售汽柴油車,而是必須認真開始發展綠色能源。目前最大的問題在於:電價太便宜,造成使用者沒有節約用電的習慣,各種價格較高的「家庭能源管理系統」(HEMS:Home Energy Management System)乏人問津,電價如果真的大漲又會造成物價波動,受限於選舉與政治因素,要讓電價上漲也是困難重重,只能靠我們自己養成時時節約能源的習慣,才是最有效的方法。
責任編輯/周岐原
完整圖文內容請見:
https://www.storm.mg/article/3340151?mode=whole
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高壓電原理 在 悟訢 Youtube 的最佳貼文
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