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活動小提醒
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2. 得獎公佈日:12/28(一) 18:00前
3. 請勿洗版、以多個帳號重複留言,情節重大者將不能參加活動囉
4. 主辦單位保留修改、終止、變更活動內容細節之權利
同時也有22部Youtube影片,追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點,也在其Youtube影片中提到,Mercedes-AMG 日前針對 GT 4-Door 車系推出品牌第一款高性能混合動力車型 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance,針對動力系統和車身重量分配,採用 4.0 升 V8 雙渦輪引擎,搭配後軸的電動馬達與雙速齒輪組,可榨出驚人的 843hp 與 1,47...
「高扭力馬達」的推薦目錄:
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- 關於高扭力馬達 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
- 關於高扭力馬達 在 Tech Dog Youtube 的精選貼文
- 關於高扭力馬達 在 Workers factory Youtube 的精選貼文
- 關於高扭力馬達 在 Re: [閒聊] 馬力?轉速?扭力? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的評價
- 關於高扭力馬達 在 台灣高扭力馬達- Explore 的評價
- 關於高扭力馬達 在 【採訪】品睿綠能ottobike 量產版ovaobike MCR 電動車正式 ... 的評價
高扭力馬達 在 偉立模型 Facebook 的最讚貼文
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高扭力馬達 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最讚貼文
Mercedes-AMG 日前針對 GT 4-Door 車系推出品牌第一款高性能混合動力車型 Mercedes-AMG GT 63 S E Performance,針對動力系統和車身重量分配,採用 4.0 升 V8 雙渦輪引擎,搭配後軸的電動馬達與雙速齒輪組,可榨出驚人的 843hp 與 1,470 Nm 的系統輸出與扭力,台灣市場預計於 2022 年引進。
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Mercedes-AMG GT 63 S E Performance 外觀上導入與 AMG GT 雙門跑車相同的前擾流板,但下進氣口更寬,讓氣流直接通過三個垂直散熱片,導流至輪拱的冷卻器。車尾則換上帶有充電蓋板的後擋板,車輛型號也直接以紅色標誌出,同時搭配專屬的梯形四出尾管、葉子板上「E PERFORMANCE」的徽章,彰顯 GT 63 S E PERFORMANCE 專屬身份。當然想要更加吸睛,車主也還可搭載全新 AMG 夜色套件及碳纖維套件。
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高扭力馬達 在 Tech Dog Youtube 的精選貼文
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08:11 : 吃到飽退場的只有「綁約優惠」,實際上還是會持續有 NT$1,199 另購性能方案的選擇!
不過也不是一定吃得飽,因為有一條但書:
(1)每月總里程超過 1,600 公里達連續 2 個月;且
(2)用於包括:快遞、物流、租賃 (長租 / 短租)、客運載客、旅館 / 民宿、餐飲外送等服務時,
Gogoro Network 得將使用者移出「騎到飽方案」,使用者不得拒絕,...
看來 Gogoro 就是要懲罰吳柏毅和熊貓運匠呢
現在路上看到別人騎 Gogoro 都像吃飯喝水一樣,身為科技媒體也需要來一輛,就選了甚少人騎的 S3 ABS 款。這個貼背性能和壓車靈活可是歷代之最,ABS 煞車手感也是 SBS 比不上的。
如果單純環保愛地球那大可不必,因為換算下來花費比油車高貴得多,組裝外觀用料也是明顯落差,月租費則是真的要計算給你看,影片裡面都有就給大家參考。
話說回來 Viva Mix Superfast 款最近很香,馬力大又有彩色儀表板;稍微看了一下規格,彩色儀表板、皮帶傳動是最香的地方,爬坡扭力和馬力稍微弱一點,價格則是差不多。 對我這種飆到極限的科技飆仔來說還是 Pass 了。
講回來行車記錄器,主要就是感光元件、解析度幀率、儲存格式在做選購依據啦。最近吵得厲害的安全帽固定突出 5mm 以內是有點爭議,好在機車法官就是內裝接電式。
過來人告訴你,行車紀錄器真的很重要,我們 Vivi 去年租車去音樂祭直接被撞後不理,一萬塊就這樣飛了 可憐哪 ¯\_(ツ)_/¯
同是被三寶荼毒的苦命人,幫你們爭取到了獨家優惠,現在輸入科技狗折扣碼『3CDOG64G』就送 64G 記憶卡!原本加購可是要花 NT$400 滴,不用謝了 🤗
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全文評測
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::: 章節列表 :::
➥ 車體解析
00:00 哪裡環保?
00:31 外觀設計
01:31 動力煞車
02:39 型號分析
➥ 行車記錄器
03:19 選購要點
04:49 moto J Q-7
05:38 選手比較
06:00 無線傳檔
➥ 資費計算
07:05 資費計算
➥ 最後總結
08:33 心得總結
::: Gogoro S3 ABS 規格 :::
尺寸規格:1,890 x 740 x 1,110mm
軸距座高:1,316mm / 770mm
重量規格:102kg (無電池) / 119kg (含電池)
置物空間:26.5L
儀表板:正顯背光單色液晶
最大功率:7.6kW @ 3,000rpm
最大馬力:10.18hp @ 3,000rpm
最大扭力: 26 / 213Nm @ 0 - 2,500rpm
爬坡能力: 30% ( 17° ) : 40km/h
20% ( 11°) : 50km/h
10% ( 6° ) : 70km/h
傾斜角度:左:41° / 右:45°
單次續航: 約 170km ( 定速 30km/h )
動力系統:G2 鋁合金水冷永磁同步馬達
速度模式:電子油門 / 電子倒車鍵 / 油封鍊條
加速模式:智慧模式 / 標準模式 / 競速模式
煞車系統:油壓碟煞 / ABS 防鎖死煞車系統
碟盤規格:前 220mm 打孔碟 / 後 190mm 打孔碟
卡鉗型式:前 雙活塞 / 後 單活塞
輪胎規格:前 100 / 90 - 12 ( 59M ) / 後 110 / 70 -12 ( 53M )
前後輪胎:Maxxis MA-EV 高抓地力雙能胎
燈光系統:Class - C LED 頭燈 / LED 方向燈、尾燈組
::: 機車法官 moto J Q-7 規格 :::
處理晶片:晨星 SSC8339D
鏡頭構成:6G 全玻璃鏡片 f/1.8
解析幀率:1080P30fps
鏡頭畫素:200 萬畫素
錄影視角:DFOV 135°
錄影格式:2 分鐘循環錄影、TS 格式
記憶卡支援:最高 128GB microSD C10 / U1 / U3
供電方式:12V 轉 5V = 1.5A
防水係數:IP67
感測元件:三軸感應器
防水麥克風:Yes
無線傳輸:Wi-Fi
時間註記:App 校正 日期時間
拍照功能:App 控制
重量規格:50g
原廠保固:一年
建議售價:NT$5,500
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高扭力馬達 在 Workers factory Youtube 的精選貼文
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高扭力馬達 在 台灣高扭力馬達- Explore 的推薦與評價
【東格床飾X居家電動床】. ☀ 居家平價電動床 ☀. ♥ 需耐重平整床底… See more. 0:00 / 0:00. Like. Comment. Share. 維美工業電動床. · January 22, 2020 ·. ... <看更多>
高扭力馬達 在 【採訪】品睿綠能ottobike 量產版ovaobike MCR 電動車正式 ... 的推薦與評價
... 車體,馬達更能輸出高達32Nm 最大扭力,對於越野騎乘能夠更輕鬆衝刺。 ... 高品質的保證,以這次生產的車款MCR-M 來說,車輛會先進行電池與馬達的 ... ... <看更多>
高扭力馬達 在 Re: [閒聊] 馬力?轉速?扭力? - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
: 強轉速馬達可以跑很快…(旋風衝鋒啊~)
: 強扭力馬達在彎道無敵…(颶風音速!!)
馬達跟引擎有點不太一樣
從低轉速(0轉)到最大轉速都可以輸出很高的扭力
因此像馬達幾乎是不需要變換齒輪比的~~調整轉速就行
看火車就知道~~連柴油車頭都還是使用馬達驅動的
: 然後前置馬達對於連續彎道有穩定作用…(所以急速斧頭的閃電型過彎)
: 我知道那是玩具車的領域…不可跟現實的狀況做比擬
: 但是有些原理應該是相通的吧?(超級跑車的引擎放後面所以車比較會跑?)
四顆輪子的基本上都是一樣的...
弄一台5000PS的引擎尬上去管你放前面後面還是放頭上都很會跑XDDD
只是車台可能會被扯成兩半就是.....
: 高轉低扭
: 就是當轉速很高時 才會產生扭力?這樣的引擎特性會用在什麼樣的車呢?
是說這顆引擎的扭力輸出高原峰比較接近高轉速區域
: 低轉高扭
: 意思是轉速不用很高 就能產生高扭力 算是很省油對吧?而且爬坡也很好用?
這顆引擎的扭力高原峰比較接近低轉速區域
馬力 = 扭力 * 轉速 * C
C是一個計算常數暫且不管他
馬力其實是一個"計算值"而不是一個測定值
真正測量出來的的是扭力和轉速...引擎輸出在軸上面所作的"力道"就是扭力
就像你在拳擊機K了一次200磅的"力"~~~~~而引擎是一個連續的輸出力道...
把這個單次力道(扭力)乘上輸出次數(轉速)就是所謂的總功率(KWorPS~~就是馬力)
: 那馬力呢?幾匹馬力的是不是影響到速度的關係?
: 如果先不論其他車重人重地形…之類的因素
: 馬力越強?速度就越快嗎?
: 那這麼說的話…大馬力跟高扭力是不是不會同時出現?
理論上來說~~馬力越強~速度越快
但是相對來說馬力越強代表的就是 轉速和扭力 兩者都一定要高
轉速高的代表作就是F1引擎...19000RPM下的轉速榨取出高馬力
而像扭力強的代表就是渦輪柴油引擎..
福特的TDCI32.65kg-m∕2000rpm低轉速就輸出很高的扭力
同樣排氣量下的汽油引擎扭力輸出最大值僅有20餘kg還要拉到4000轉以上
轉速越高相對的就是要犧牲掉一些低轉的扭力
所以可以看到重量比較重的汽車的轉速峰值大概都在3~4K轉上下
甚至有些汽車的扭力帶是一個高平原型設計~~常用的轉速帶就接近最大扭力
速克達就比較接近汽車~~~因為速克達所需的轉速是一個定轉速
: 另外…速可達這種自動排檔車是不是有設定在轉速多少時會讓離合器做動
: 最近觀察同學的JR似乎轉速都會卡在七千轉以上才會跑
: 速度越快…轉速越高…不過也不會破九千轉或是萬轉
: 而打檔車以觀察過的野狼來說…
: 通常在五六千轉入檔,然後進檔後會降到三四千轉左右
: 待油門摧速度到七八千轉之後在繼續進檔.接著就在三千至六千之間做巡航
: (據說最高檔位破萬轉會飛天?XDD)
: 以這個舉例的話
: 這是不是 就是速可達通常會比打檔車耗油的原因?
: 提了一些比較白話的瑣碎問題
: 望板友解惑…
: 就當作過年閒聊嘛~(=人=新年快樂!)
: 謝謝閱讀與指教
速克達和檔車耗油的差距主要是在傳動系統上
皮帶變速傳動系統所耗損掉的動力遠大於齒輪變速
但汽車的液壓傳動系統(自動變速箱)動力耗損又更大於皮帶系統
可是皮帶傳動系統的壽命遠不如液壓傳動變速系統
(ECVT之死XD雖然原因是被電磁式離合器害死的~~
但是mitsubishi的新款液壓CVT的耐用度還是比液壓變速器低)
所以變成最後汽車還是回歸到傳統的液壓傳動變速系統~
剩下懶得打了....
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停止線前
那一瞬間的綠燈宛如起跑線般
Ready!!!!..油門補足加足馬力向前衝
忽然...公車...塑膠車...腳踏車....娃娃車.......
全都超過了偶的愛將................
幹!!!~~~~又熄火啦XDDDD
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