“❌ปราศจากแคลอรี่” “❌ไม่กระตุ้นระดับอินซูลิน” “❌ไม่กระตุ้นระดับน้ำตาลในเลือด” มักเป็นคำนิยามของสารให้ความหวานที่ถูกหยิบยกขึ้นมาโฆษณาสร้างยอดขายเสมอ ๆ ทำให้สารให้ความหวานแทนน้ำตาลขึ้นแท่นเป็นเบอร์หนึ่งในใจ💕ของผู้บริโภคที่มีข้อบ่งชี้ทางการแพทย์👩⚕️ให้ควบคุมระดับน้ำตาลอย่างผู้ป่วยเบาหวานประเภท 2 และผู้ป่วยโรคอ้วน หรือคนปกติทั่วไปที่อยากทานหวานแต่ไม่ต้องการแคลอรี่และระดับน้ำตาลในเลือดที่พุ่งกระฉูดทุกครั้งที่ตักเค้กชิ้นโปรดเข้าปาก🍰 แล้วสารให้ความหวานแทนน้ำตาลมันดีกว่าน้ำตาลแท้หรือเปล่าล่ะ?
คำตอบของคำถามนี้ยังคงกำกวมและยังคงต้องรอการพิสูจน์และวิจัยเพิ่มเติมอีกมากค่ะ🤔
เพราะมีงานวิจัยบางส่วนที่พบว่าสารให้ความหวานบางตัวมีผลกระตุ้นระดับอินซูลินและน้ำหนักเพิ่มขึ้นได้😱 ยกตัวอย่างเช่น งานวิจัยของคณะแพทยศาสตร์ มหาวิทยาลัยวอชิงตันพบว่าทั้งระดับอินซูลินและน้ำตาลในเลือดเพิ่มสูงขึ้น⬆️เมื่อผู้ทดลองบริโภคสารให้ความหวาน “ซูคราโลส” อีกงานวิจัยหนึ่งจากนักจิตวิทยาของศูนย์วิจัยพฤติกรรมการบริโภค มหาวิทยาลัยเพอร์ดู พบว่าสารให้ความหวาน “แซคคาริน” ทำให้หนูทดลองทานมากกว่า⬆️ มีน้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น⬆️ และมีภาวะเนื้อเยื่อไขมันเพิ่มขึ้น⬆️เมื่อเทียบกับหนูทดลองกลุ่มที่ทานน้ำตาลปกติ ในขณะที่อีกงานวิจัยหนึ่งจากฝรั่งเศสที่ตีพิมพ์ใน The Journal of Nutrition พบว่าสารให้ความหวาน “แอสปาแตม” ไม่ทำให้ระดับอินซูลินและน้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น🤷♀️
แน่นอนว่าสารให้ความหวานย่อมเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยมากกว่าสำหรับผู้ป่วยที่มีข้อบ่งชี้ทางการแพทย์👩⚕️ แม้คำตอบของเรื่องนี้ยังคงต้องรอการพิสูจน์ต่อไป แต่สำหรับ Fit Kab Dao ทางที่ยั่งยืนที่สุดคือการลดการทานหวานให้ได้ด้วยตัวเองค่ะ👊 เพราะแม้ระดับอินซูลิน น้ำตาลในเลือด และน้ำหนักตัวอาจไม่เพิ่มขึ้น แต่สมองของเรา🧠ยังคงเสพติดรสชาติหวานจากทั้งสารให้ความหวานและน้ำตาลแท้ที่ประมวลผลจากลิ้น👅ของเราอยู่ดี ดังนั้นมาสร้างสุขภาพดี ๆ ด้วยวิธีธรรมชาติและยั่งยืนกันดีกว่าค่ะ
อ้างอิง:
Pepino, M. Y., Tiemann, C. D., Patterson, B. W., Wice, B. M., & Klein, S. (2013, April 30). Sucralose affects glycemic and hormonal responses to an oral glucose load. Retrieved December 16, 2019, from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23633524.
Swithers, S. E., & Davidson, T. L. (2008, February). A role for sweet taste: calorie predictive relations in energy regulation by rats. Retrieved December 16, 2019, from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18298259.
Bonnet, F., Tavenard, A., Esvan, M., Laviolle, B., Viltard, M., Lepicard, E. M., & Lainé, F. (2018, August 1). Consumption of a Carbonated Beverage with High-Intensity Sweeteners Has No Effect on Insulin Sensitivity and Secretion in Nondiabetic Adults. Retrieved December 16, 2019, from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/29982723/.
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅一二三渡辺,也在其Youtube影片中提到,06 Suzuki GSX-R1000 2006 高町大佐@とら破産 https://youtu.be/-wzQXWq0jnQ うちの友人の高町大佐の一番の愛車 もう一台はVTR250,探してくださいね、 ☆ライダーズカフェレストランMACHⅢ 587-0051 大阪府堺市美原区北余部469-...
「load regulation」的推薦目錄:
- 關於load regulation 在 Fit Kab Dao Facebook 的精選貼文
- 關於load regulation 在 Fit Kab Dao Facebook 的精選貼文
- 關於load regulation 在 立錡科技 Richtek Taiwan Facebook 的最佳解答
- 關於load regulation 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
- 關於load regulation 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
- 關於load regulation 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳解答
- 關於load regulation 在 Buck Converter Load Regulation - Electrical Engineering ... 的評價
load regulation 在 Fit Kab Dao Facebook 的精選貼文
“❌ปราศจากแคลอรี่” “❌ไม่กระตุ้นระดับอินซูลิน” “❌ไม่กระตุ้นระดับน้ำตาลในเลือด” มักเป็นคำนิยามของสารให้ความหวานที่ถูกหยิบยกขึ้นมาโฆษณาสร้างยอดขายเสมอ ๆ ทำให้สารให้ความหวานแทนน้ำตาลขึ้นแท่นเป็นเบอร์หนึ่งในใจ💕ของผู้บริโภคที่มีข้อบ่งชี้ทางการแพทย์👩⚕️ให้ควบคุมระดับน้ำตาลอย่างผู้ป่วยเบาหวานประเภท 2 และผู้ป่วยโรคอ้วน หรือคนปกติทั่วไปที่อยากทานหวานแต่ไม่ต้องการแคลอรี่และระดับน้ำตาลในเลือดที่พุ่งกระฉูดทุกครั้งที่ตักเค้กชิ้นโปรดเข้าปาก🍰 แล้วสารให้ความหวานแทนน้ำตาลมันดีกว่าน้ำตาลแท้หรือเปล่าล่ะ?
คำตอบของคำถามนี้ยังคงกำกวมและยังคงต้องรอการพิสูจน์และวิจัยเพิ่มเติมอีกมากค่ะ🤔
เพราะมีงานวิจัยบางส่วนที่พบว่าสารให้ความหวานบางตัวมีผลกระตุ้นระดับอินซูลินและน้ำหนักเพิ่มขึ้นได้😱 ยกตัวอย่างเช่น งานวิจัยของคณะแพทยศาสตร์ มหาวิทยาลัยวอชิงตันพบว่าทั้งระดับอินซูลินและน้ำตาลในเลือดเพิ่มสูงขึ้น⬆️เมื่อผู้ทดลองบริโภคสารให้ความหวาน “ซูคราโลส” อีกงานวิจัยหนึ่งจากนักจิตวิทยาของศูนย์วิจัยพฤติกรรมการบริโภค มหาวิทยาลัยเพอร์ดู พบว่าสารให้ความหวาน “แซคคาริน” ทำให้หนูทดลองทานมากกว่า⬆️ มีน้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น⬆️ และมีภาวะเนื้อเยื่อไขมันเพิ่มขึ้น⬆️เมื่อเทียบกับหนูทดลองกลุ่มที่ทานน้ำตาลปกติ ในขณะที่อีกงานวิจัยหนึ่งจากฝรั่งเศสที่ตีพิมพ์ใน The Journal of Nutrition พบว่าสารให้ความหวาน “แอสปาแตม” ไม่ทำให้ระดับอินซูลินและน้ำหนักตัวเพิ่มขึ้น🤷♀️
แน่นอนว่าสารให้ความหวานย่อมเป็นตัวเลือกที่ปลอดภัยมากกว่าสำหรับผู้ป่วยที่มีข้อบ่งชี้ทางการแพทย์👩⚕️ แม้คำตอบของเรื่องนี้ยังคงต้องรอการพิสูจน์ต่อไป แต่สำหรับ Fit Kab Dao ทางที่ยั่งยืนที่สุดคือการลดการทานหวานให้ได้ด้วยตัวเองค่ะ👊 เพราะแม้ระดับอินซูลิน น้ำตาลในเลือด และน้ำหนักตัวอาจไม่เพิ่มขึ้น แต่สมองของเรา🧠ยังคงเสพติดรสชาติหวานจากทั้งสารให้ความหวานและน้ำตาลแท้ที่ประมวลผลจากลิ้น👅ของเราอยู่ดี ดังนั้นมาสร้างสุขภาพดี ๆ ด้วยวิธีธรรมชาติและยั่งยืนกันดีกว่าค่ะ
อ้างอิง:
Pepino, M. Y., Tiemann, C. D., Patterson, B. W., Wice, B. M., & Klein, S. (2013, April 30). Sucralose affects glycemic and hormonal responses to an oral glucose load. Retrieved December 16, 2019, from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/23633524.
Swithers, S. E., & Davidson, T. L. (2008, February). A role for sweet taste: calorie predictive relations in energy regulation by rats. Retrieved December 16, 2019, from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/18298259.
Bonnet, F., Tavenard, A., Esvan, M., Laviolle, B., Viltard, M., Lepicard, E. M., & Lainé, F. (2018, August 1). Consumption of a Carbonated Beverage with High-Intensity Sweeteners Has No Effect on Insulin Sensitivity and Secretion in Nondiabetic Adults. Retrieved December 16, 2019, from https://www.ncbi.nlm.nih.gov/pubmed/29982723/.
load regulation 在 立錡科技 Richtek Taiwan Facebook 的最佳解答
Richtek 讓檢查轉換器穩定性方法變簡單了!
現在只要透過自製的快速瞬態量測工具 (fast load transient tool) 就可以節省你的時間,進行分析,進而偵測許多電路上的問題,例如反應速度 (regulation speed)、環路穩定性 (loop stability)、負載調節 (load regulation)、輸入電源穩定性 (input voltage stability)、斜率補償問題 (slope compensation issues) 和佈局問題 (layout problems)。
檢查轉換器穩定性的常用方法是通過頻域分析 (frequency domain analysis),通過測量開放率頻率 (open rate frequency),以及在交叉點處觀察控制環交叉頻率 (control loop cross-over frequency) 和相位裕度 (phase margin),這是一個複雜的測量,需要專門昂貴的設備。而快速瞬態量測工具,簡單的透過時間頻域分析 (time domain analysis),通過對轉換器施加快速負載階躍 (load step),並觀察負載階躍期間的輸出電壓響應來進行頻域分析。
load regulation 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
06 Suzuki GSX-R1000 2006 高町大佐@とら破産
https://youtu.be/-wzQXWq0jnQ
うちの友人の高町大佐の一番の愛車
もう一台はVTR250,探してくださいね、
☆ライダーズカフェレストランMACHⅢ
587-0051
大阪府堺市美原区北余部469-6
TEL&FAX072-361ー3171
http://www.kurocco.com/cgi-bin/mach3/
GSX-R1000 is a motorcycle of the super-sports type that the sea bass is manufacturing. It is located as a flagship in the GSX-R series, and it is being produced for foreign countries now.
Outline
Edit 2001 type
2001 model
2001 model
The displacement improved to 987.8cc, the engine of type GSX-R750 was installed in the body that strengthened some frames and the swing arms to make it correspond to the regulation of the race played with 1000cc in 2000, and it appeared in 2001.
There was not so much room in the distance between cylinders because it was an engine that originally optimized to 750cc not to put the displacement improvement on the mind and had been developed, and, at first, this was able to expand the boa from 72 only to 1mm73mm and cylinders in 2001 when making it to 1000cc though this went back to the crankcase engine of type GSX-R750 divided into three the root of the engine of GSX-R1000 in 1996. The engine was newly marketed from one with 987.8cc slightly not worth full-scale 1000cc in assuming the cylinder head to be type GSX-R750 in 2000 and common because a serious cost and time hung in newly built, and extending the stroke from 46 to 59mm and as much as 13mm. As a result, it connected with the result of obtaining the output characteristic to treat this easily very much though the boa stroke ratio became the long stroke type engine of the exception as an engine of 0.808 and the high power super-sports car.
The difference of the power that was able to be said that it was a class difference from rival's CBR929RR・YZF-R1 was shown, it put, and it took an active part greatly in a circuit all over the world though there were Sharp of cornering and an evaluation of lacking, too, when appearing. Especially, it was overwhelming combat power like entering in the production race with a narrow range of remodeling the state of the one make-up. The other companies comes to send the improvement model in 2002.
Edit 2003 type
The first restyling was done in 2003. The frame was newly designed, 2kg was lightened, the reception desk brake caliper of a radial mount was adopted, and LED was adopted in the taillight.
Restyling was received in 2005, and a further output increase in 1000cc race regulation was assumed to be a main purpose, and the power weight ratio achieved equaled 1kg/ps from 2005 type to the end with the engine that generated 178ps and 166kg F1 the total emission though it was on the catalog about one cylinder of the boa assumption as 73.4mm expanded in addition by 0.4mm ..998.6cc of full-scale almost.. improvement waiting for a balanced body etc. and the aspect light. It is the one that it compares so that the centralization of the mass may adopt aiming at (The heavy load of muffler can be brought close from a central improvement to center of gravity) and the central improvement muffler and lightening is attempted that adopts the right putting out muffler that R1000 is orthodox though the super-sports model of the other companies adopts the central improvement muffler. ..superbike world championship.. sea bass in the type model in this 2005 enters the war as a works, and has succeeded in the deprivation of the title that is German Ba of Ducati (13 times of the manufacturer title and 11 times of the rider title of 18 times in the past).
2007 type
To receive the third restyling as a series in 2007, and to correspond to automobile exhaust gas regulations of EU, the both sides putting out muffler is adopted. The central improvement muffler was not adopted this time. The engine accomplishes further evolution as it becomes 185ps, and the engine characteristic can be switched to three modes according to the scene though increases from 172kg and predecessors by 6kg since weight adopts the both sides putting out muffler weight.
The model stood in the top of the commendation stand of the endurance road racing of the first time as GSX-R series by the riding of irregular SUZUKI with JOMO 34 Kaga of Yoshi Yamatsshin/Tagaya Akiyoshi including 750cc regulation age in this 2007 July 29, 2007,
load regulation 在 一二三渡辺 Youtube 的最讚貼文
友人のサトーシがCBR250RRから乗り換え、
気分は最高でしょうね、
なんせ東京まで買い付けに行ってのですから、
Friend's Satorshi transfers from CBR250RR.
Feelings might be the highest.
GSX-R1000 is a motorcycle of the super-sports type that the sea bass is manufacturing. 2001 model model in 2001 type 2001 that is located as flagship in GSX-R series, and being produced for foreign countries now
The displacement improved to 987.8cc, the engine of type GSX-R750 was installed in the body that strengthened some frames and the swing arms to make it correspond to the regulation of the race played with 1000cc in 2000, and it appeared in 2001.
There was not so much room in the distance between cylinders because it was an engine that originally optimized to 750cc not to put the displacement improvement on the mind and had been developed, and, at first, this was able to expand the boa from 72 only to 1mm73mm and cylinders in 2001 when making it to 1000cc though this went back to the crankcase engine of type GSX-R750 divided into three the root of the engine of GSX-R1000 in 1996. The engine was newly marketed from one with 987.8cc slightly not worth full-scale 1000cc in assuming the cylinder head to be type GSX-R750 in 2000 and common because a serious cost and time hung in newly built, and extending the stroke from 46 to 59mm and as much as 13mm. As a result, it connected with the result of obtaining the output characteristic to treat this easily very much though the boa stroke ratio became the long stroke type engine of the exception as an engine of 0.808 and the high power super-sports car.
The difference of the power that was able to be said that it was a class difference from rival's CBR929RR・YZF-R1 was shown, it put, and it took an active part greatly in a circuit all over the world though there were Sharp of cornering and an evaluation of lacking, too, when appearing. Especially, it was overwhelming combat power like entering in the production race with a narrow range of remodeling the state of the one make-up. The other companies comes to send the improvement model in 2002.
2003 type
The first restyling was done in 2003. The frame was newly designed, 2kg was lightened, the reception desk brake caliper of a radial mount was adopted, and LED was adopted in the taillight.
2005 type
Restyling was received in 2005, and a further output increase in 1000cc race regulation was assumed to be a main purpose, and the power weight ratio achieved equaled 1kg/ps from 2005 type to the end with the engine that generated 178ps and 166kg F1 the total emission though it was on the catalog about one cylinder of the boa assumption as 73.4mm expanded in addition by 0.4mm ..998.6cc of full-scale almost.. improvement waiting for a balanced body etc. and the aspect light. It is the one that it compares so that the centralization of the mass may adopt aiming at (The heavy load of muffler can be brought close from a central improvement to center of gravity) and the central improvement muffler and lightening is attempted that adopts the right putting out muffler that R1000 is orthodox though the super-sports model of the other companies adopts the central improvement muffler. ..superbike world championship.. sea bass in the type model in this 2005 enters the war as a works, and has succeeded in the deprivation of the title that is German Ba of Ducati (13 times of the manufacturer title and 11 times of the rider title of 18 times in the past).
2007 type
To receive the third restyling as a series in 2007, and to correspond to automobile exhaust gas regulations of EU, the both sides putting out muffler is adopted. The central improvement muffler was not adopted this time. The engine accomplishes further evolution as it becomes 185ps, and the engine characteristic can be switched to three modes according to the scene though increases from 172kg and predecessors by 6kg since weight adopts the both sides putting out muffler weight.
The model stood in the top of the commendation stand of the endurance road racing of the first time as GSX-R series by the riding of irregular SUZUKI with JOMO 34 Kaga of Yoshi Yamatsshin/Tagaya Akiyoshi including 750cc regulation age in this 2007 July 29, 2007,
load regulation 在 一二三渡辺 Youtube 的最佳解答
うちの友人の高町大佐の一番の愛車
もう一台はVTR250,探してくださいね、
☆ライダーズカフェレストランMACHⅢ
587-0051
大阪府堺市美原区北余部469-6
TEL&FAX072-361ー3171
http://www.kurocco.com/cgi-bin/mach3/
GSX-R1000 is a motorcycle of the super-sports type that the sea bass is manufacturing. It is located as a flagship in the GSX-R series, and it is being produced for foreign countries now.
Outline
Edit 2001 type
2001 model
2001 model
The displacement improved to 987.8cc, the engine of type GSX-R750 was installed in the body that strengthened some frames and the swing arms to make it correspond to the regulation of the race played with 1000cc in 2000, and it appeared in 2001.
There was not so much room in the distance between cylinders because it was an engine that originally optimized to 750cc not to put the displacement improvement on the mind and had been developed, and, at first, this was able to expand the boa from 72 only to 1mm73mm and cylinders in 2001 when making it to 1000cc though this went back to the crankcase engine of type GSX-R750 divided into three the root of the engine of GSX-R1000 in 1996. The engine was newly marketed from one with 987.8cc slightly not worth full-scale 1000cc in assuming the cylinder head to be type GSX-R750 in 2000 and common because a serious cost and time hung in newly built, and extending the stroke from 46 to 59mm and as much as 13mm. As a result, it connected with the result of obtaining the output characteristic to treat this easily very much though the boa stroke ratio became the long stroke type engine of the exception as an engine of 0.808 and the high power super-sports car.
The difference of the power that was able to be said that it was a class difference from rival's CBR929RR・YZF-R1 was shown, it put, and it took an active part greatly in a circuit all over the world though there were Sharp of cornering and an evaluation of lacking, too, when appearing. Especially, it was overwhelming combat power like entering in the production race with a narrow range of remodeling the state of the one make-up. The other companies comes to send the improvement model in 2002.
Edit 2003 type
The first restyling was done in 2003. The frame was newly designed, 2kg was lightened, the reception desk brake caliper of a radial mount was adopted, and LED was adopted in the taillight.
Restyling was received in 2005, and a further output increase in 1000cc race regulation was assumed to be a main purpose, and the power weight ratio achieved equaled 1kg/ps from 2005 type to the end with the engine that generated 178ps and 166kg F1 the total emission though it was on the catalog about one cylinder of the boa assumption as 73.4mm expanded in addition by 0.4mm ..998.6cc of full-scale almost.. improvement waiting for a balanced body etc. and the aspect light. It is the one that it compares so that the centralization of the mass may adopt aiming at (The heavy load of muffler can be brought close from a central improvement to center of gravity) and the central improvement muffler and lightening is attempted that adopts the right putting out muffler that R1000 is orthodox though the super-sports model of the other companies adopts the central improvement muffler. ..superbike world championship.. sea bass in the type model in this 2005 enters the war as a works, and has succeeded in the deprivation of the title that is German Ba of Ducati (13 times of the manufacturer title and 11 times of the rider title of 18 times in the past).
2007 type
To receive the third restyling as a series in 2007, and to correspond to automobile exhaust gas regulations of EU, the both sides putting out muffler is adopted. The central improvement muffler was not adopted this time. The engine accomplishes further evolution as it becomes 185ps, and the engine characteristic can be switched to three modes according to the scene though increases from 172kg and predecessors by 6kg since weight adopts the both sides putting out muffler weight.
The model stood in the top of the commendation stand of the endurance road racing of the first time as GSX-R series by the riding of irregular SUZUKI with JOMO 34 Kaga of Yoshi Yamatsshin/Tagaya Akiyoshi including 750cc regulation age in this 2007 July 29, 2007,
load regulation 在 Buck Converter Load Regulation - Electrical Engineering ... 的推薦與評價
I'm carrying out a load regulation test by connecting a electronic load at the output. As I increase load current from 0 to 1.5 A, ... ... <看更多>