เมื่อวานเปิดตัว CBR150 ใหม่ ลองวัดกับปู่หน่อยมั้ย 😄
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#HONDA #NSR150
nsr150 在 จอห์น ไรเดอร์ - John Rider Facebook 的最佳貼文
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ความฝันของเด็กชาย Nsr150 ตำนานที่ยังหายใจ
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nsr150 在 Pit Start Youtube 的最佳解答
รอบนี้พาไปดู NSR150SP ตำนานสองจังหวะของน้องเนม ที่ตกทอดมาจากรุ่นสู่รุ่น ถึงจะเคยกลิ้งจนพัง แต่ก็ซ่อมกลับมาจนเหมือนใหม่
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80年代末登場的NSR150，以當時卓越的車輛技術，成為白牌中最速的選擇！
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nsr150 在 Re: [問題] 關於NSR150 - 看板biker - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
我不是神人，不是大大，剛好有一台，大致講一點點。
引擎還有不有力，狀況好不好當然還是直接騎最明顯。
有個很簡單的方法是，拉轉速後到六檔(超比檔)，看轉速能否順利上去 (六檔萬轉! XD)
但是左右速度的情況非常多，建議找專業的車行或工作室來整理。
以下講的以全原廠NSR為基礎，接手二手車後或者買車前應該注意的東西
1.齒後齒盤/鏈條，檢查磨耗跟間隙，前齒會比較耗但是後齒已停產。
2.前後輪軸承。
3.來令狀況跟煞車油，建議拿到手換新也OK。
4.火星塞檢查或換新。
5.檢查鋼索類的部份狀況。
6.還有用機油箱的話，要注意機油感應器跟燈作用與否。
(感應器是兩頭，翔鷹還是DIO通用..儀表板小燈已無)
7.電系(電瓶，整流器，線路，線路接頭)，這滿重要的，RC無法作動很有可能是電系。
8.還有RC的話(電腦跟控制器馬達)，注意閥門作動正常與否(積碳狀況)
(沒電RC也不會動)
9.各燈系，跟煞車感應器。
10.後避震器 (年代久遠的可能螺絲已經銹死卡住 = =)
11.油箱有無凹，重點是內部狀況(生鏽嚴重與否)
12.曲軸左右油封檢查，還滿重要的，最怕需要抓漏的車。
13.打檔桿間隙。
14.水箱狀況。
15.當然還有輪胎狀況...(磨耗嚴重，或已經是化石胎)
前90/90-17 或90/80-17
後100/90-18或110/90-18
以下是自己心得。
當然NSR停產已經非常久，最新的年份三期車也1997年，眾多零件已經停產
(不過網拍跟通用材料還是能找到許多)
買二手車當然看預算，錢太少，也不太可能買到狀況好的車。
當然我良心建議，除非狀況非常好，不然也不需要花大錢去買台二手車。
能挑到引擎狀況好的為主，剩下在自己慢慢弄。
其實花超過3萬買臺停產超過10年以上的2手車，我只能說這就是NSR之所以經典。
真的是臺好車，但一台二手車，不需要太衝動，多比多看多做功課，最好帶熟悉N的朋友
簡而言之，不要太熱血花太多錢買台二手車，很容易被騙。
沒錢不一定有好貨，但在這市場是很容易花了大錢一樣買到爛貨，這才比較冤。
因為後續你還是要處理。
一般來說，騎NSR的人，真的是喜愛它的快（2002年以前無開放大型重機），
所以說車主可能很多手，玩過此車的人很多，你要買到純二手車也可能小難。
被操到爛掉的NSR大有所在，真的是希望你上個車主是個愛車的人，買來不用啥整理。
不然真的不需要花太多錢在買車上，可以留下來整理。
NSR150車型還有一、二（三）期之分，一期是HONDA製，二(三)期台灣光陽。
普遍說來一期車卡猛（RC作動轉速域直接，排氣管尚無環保裝置），且本田賣來給光陽
的車，就是進口貨的意思。
但必須要說，其實不需要太考慮幾期車這點了，也就是不太需要追求買一期NSR。
一代車都已年代久遠...保養程度不一定，不必侷限在一期體質比二期代強的觀念上。
可能差異比較大是外觀，但一期的原廠殼非常稀有珍貴，應該路上很難看到完整的。
如果有，請給予注目禮 XD
基本上普遍路上的NSR大多改過，包含殼，都會改常見的雷克斯殼，仿泰N，或者就拆
整流罩了。
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你要怎樣玩NSR我是沒啥意見啦，只是希望你有興趣，就要好好愛惜它。
不要改爛玩爛了，就當垃圾一樣丟棄。
我有台正一期紅白全原廠NSR(引擎號碼是NS150R)，車況還是很好，錶速還可到160km/h。
但其實對我來說，騎不只是騎的快（要快可以出大絕，買大車阿～）
我是騎它的經典（賽場名駒的身分，臺灣國產最速的身分）
想把這台車一直騎下去，不想亂搞亂弄。
2T車其實很迷人，然2T擋車迷人到爆炸。
還滿很慶幸遇見了它～
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