HONDA旗下眾所周知的傳奇名車 NSR250R
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同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過3萬的網紅moto1hk，也在其Youtube影片中提到，(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感 還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球...
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日本二碌王 26king 〔4月28日拍賣更新！精選日系！〕
〔截單時間4月27日 晚上12時！〕
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8619
嚟緊星期三(4月28日)又有好多新款同經典名車拍賣，2衝烈火戰車當然唔少得，4衝車就有專為日本本土市場推出250版SUZUKI GSX250S KATANA「刀」，呢部車重係配置雙凸輪軸4缸16汽門引擎，仲有水冷散熱；相反，反而最大馬力1100S「刀」係用風冷引擎。
Honda NSR250R SE PGM4
https://www.26king.hk/product-page/honda-nsr250r-5se-sport-bike
响馬力同排氣方面，雖然250版同1100S「刀」相差一大截，但250版外型同1100S分別唔大，如果鐘意第一代經典「刀」但又怕應付唔到大「刀」重量同馬力，不妨考慮吓用大約三萬蚊港幣買部250玩下。
Suzuki GSX250S KATANA(刀)
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx250s-katana-street-bike
Suzuki GSX250S KATANA(刀)
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-gsx250s-katana-street-bike-1
另外，四衝大排車仲有2020 HONDA VFR800F，呢部車係配置好多騎士夢寐以求V4引擎，以及由ELF同HONDA一齊開發單尾擔。而HONDA自80年代起，就係憑住V4引擎，奪得GP世界冠軍，同埋奪得美國、英國、日本等超電賽冠軍。雖然係咁，HONDA响超電市場上仍然以直四引擎為重心，好大原因係直四引擎的製造成本相對V4引擎低，所以只會响一啲比較特別HONDA車種，仍然見到V4引擎身影，好似呢部Honda VFR800F，雖然披上大包圍，但實際上是一款偏向舒適型高軑跑車，引擎仲採用慳油VTEC技術，最大馬力約105hp。
https://www.26king.hk/product-page/honda-vfr800f-sport-bike
★HONDA VFR歷史
從1986年HONDA推出VFR750F開始，VFR這個在北美市場擁有Interceptor稱呼，隨著當年傳奇車手Freddie Spencer與Wayne Rainey在AMA Superbike締造的優勝成績，成為了官方不時致敬的經典。而本次紅藍白配色正正便是當年賽車配色！非常具意義！本期26King為您帶來更多不同類型的頂級HONDA車！由具收藏價值極高的CB1300S金杯SP版到競技向的1000RR-R都包羅萬有！
★YAMAHA
MT-10SP在香港少之又少，但取自與YZF-R1相同的十字軸引擎又點可以錯過？同場另有T-TMAX530！
MT-10SP
https://www.26king.hk/product-page/yamaha-mt-10sp-street-bike
T-MAX530DX
https://www.26king.hk/product-page/yamaha-t-max530dx-scooter-bike
★SUZUKI V-STROM DL650 XT
！V-Strom 650XT版低價出沒 !
https://www.26king.hk/product-page/suzuki-v-strom-dl650-xt-adv-bike
★KAWASAKI Z900RS
Z900RS是日本最高銷量，評價最高的大排氣量車款，經典而優雅的外觀令人愛不釋手，海量的改裝零件亦令Z900RS搖身一變成為富個性化的街車，值得收藏！
有關下標詳情，請參閱 https://www.26king.hk/
是次拍賣的截標日期是4月27日晚上12時
這次拍賣的清單可以觀看：https://www.26king.hk/shop
*所有標價皆是二碌王基於過往日本的成交車價及本港法定售價作估算。網站顯示金額為推算成交價、推算稅項、以及徵收二碌王手續費後的總車價。26王只收取手續費，中標後，實際車價及稅率，一切皆以海關決定為準。
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二碌王為頭盔王屬下之二手電單車入口商，為你搜尋最好的日本二手電單車盤，收費簡單清晰！
地址：油麻地石壁道5號 (永星里橫綱拉麵轉入）
網站: 26king.hk
INSTAGRAM: 26kinghk
查詢電話/Whatsapp: 63858830
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「烈火戰車」- 3仔(NSR250R PGM3)及4仔SP版樂富門花(PGM4-SP)《瀛車館》
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8011
這2部3仔及2部4仔已經售罄，如大家有興趣可直接聯絡《瀛車館》，他們會為客戶搜羅優質日本二手電單車及訂購服務。
Auto Bike J.P. 瀛車館
地址：香港九龍土瓜灣道94號美華工業中心B3地下
電話：852-2712-6779
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(中文字幕)2衝HONDA PGM-3/PGM-4 SP樂富門花 — 4衝車無可取代的玩樂感
還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。
黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。
與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
#HONDA #PGM3 #PGM4 #2stroke #two_stroke #nsr250
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還記得2衝250停產後不久（大約2000年初），她們就像垃圾一樣乏人問津，去到大約2002年，大部份保險公司更拒受新牌仔買2衝保險，使2衝車的需求更低，一部二手2衝250更跌至7-8000元。不過隨著全球愈來愈多騎士收藏2衝車，而2衝車的數量在過去20年因各種原因急劇下降，在僧多粥少下，車價在過去10年更水漲船高，高質的2衝車更被搶到天價。「瀛車館」負責人-黃著勇先生為搜尋高質2衝250，都會定期到日本搜羅，然後運返香港。
黃著勇：
我大概在90年代初開始玩車，當年正直2衝HONDA NSR 250R PGM-3 (又稱3仔)的年代，那個時候玩二衝車的氣氛非常熾熱，用筆墨是沒有可能形容當年的玩車實況。隨著電影《烈火戰車》在2015年推出，玩2衝車及考電單車牌的人數急劇增加，雖然《烈火戰車》使更多人認識HONDA PGM，但同期的兩部2衝辣車-YAMAHA TZR250R及SUZUKI RGV250卻被人忽略。
雖然現在的4衝600cc大包圍最少都有110匹，公升級大包圍更加是200匹起錶，她們普遍都採用4汽缸引擎；相反，以前的2衝250只有40-45匹馬力，普遍採用V2引擎，無論汽缸數量及馬力跟現今的跑車相比可謂差天共地。再者2衝跑車已經停產超過20年，4衝車早已取代2衝車，但是2衝車有好多方面都是4衝車無可取代，因為玩2衝車好Free，好自由奔放，一夠轉數的爆炸力好爽，那種失控感非常刺激，而且車子很輕，操控起來好像身體一部份，還有視覺、死氣喉噴出的啲啪聲與2T味香味 (潤滑油)，2衝車就是一碟色、香、味俱全的名菜，食起來與4衝的味道截然不同。
啡鈴（包圍）是一部2衝車的靈魂，可是好多車在昔日已經炒到爛晒，雖然HONDA近年設立生產線，重新生產2衝車零件，但不包括啡零，所以一部全原及低咪數的2衝車可遇不可求。
這是人稱3仔的PGM-3，其實PGM的意思是採用Program(程式)電子程式點火，根據油門角度同引擎轉數等等點火，比起以前用機械式點火，又或者比舊款PGM-2更精準，油門反應更快。
與舊款2仔相比，3仔是一款全面改良的版本，全車所有部件近乎重新設計，啡呤更流線型，並改用鷗翼式曲尾擔，因此3仔能夠採用更大容積的排氣膨脹室，尾輪框由18吋改用17吋，並採用新款雙翼樑鋁合金車架等等。由於今次拍攝的車輛屬於標準版，因此採用濕式極力子（離合器）。3仔面世的時候仍然使用舊制，所以同期推出的2衝車仍然擁有45ps馬力，因此排氣管並未受到限制。而尾期推出的PGM-4（4仔），以今次介紹的樂富門版為例，則被限制40匹，所以排氣聲及油門反應都不及3仔爽朗，因此當年玩4仔的車友一定換喉。
4仔是NSR末代作品，1993年推出時非常震撼，採用左PRO-ARM單尾擔，好有耐力賽戰車Feel，還有採用液晶屏幕，當年非常高科技，而最令人津津樂道是採用電腦匙咭著車。
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考牌連買車的費用對剛踏足社會的年青人來說一點都不容易，所以好多人選擇分期買新車或二手車，也有人
每款車都有捧場客，以HYOSUNG GT250R為例，是一款既經濟，專給新手操車及粗用的入門V2引擎大包圍。而牌齡只有1年的阿軒，考慮到經濟能力，但又渴望玩大包圍，所以不久前Trade in自己的綿羊仔，換來HYOSUNG GT250R操車。
（拍攝當天，幸好本誌及時發現車子的行車証過期，所以從代理借來試車牌，並由他人代駕。所以騎士們，特別是新牌騎士，要定期檢查牌照屆滿日期。）
大家好！我叫軒仔，之前駕駛綿羊仔，最近幾個月轉玩HYOSUNG GT250R。
由於父親都是駕駛電單車，聽他說曾經在香蜜湖及珠海比賽，可是自己當時還未出世，所以只能夠從照片看到父親穿著皮衣的樣子。由於從小便看見父親駕駛電單車，他在我七歲時也送了一部國產minibike給我玩，父親現在還有一部二衝NSR，所以在耳濡目染下，一到18歲立即向他借錢考車牌，幸運地一Take過。
由於自己收入不高，考取車牌後花了幾仟蚊買了一部綿羊仔代步。老實說，當初非常渴望買大包圍，可是考慮到父親有部跑車，他總會給我玩，所以才買綿羊仔。可是他遲遲沒有給我駕駛NSR的機會，說我沒法駕馭，又怕我跌爛架車冇錢整，所以幾個月後Trade in了綿羊仔，換了YOSUNG GT250R。
為甚麼我會換YOSUNG GT250R？是因為可以負擔車價，就算停泊在街道上也不用擔心被偷，即使跌車也不會太過心痛，而我自己也喜歡她的外觀。老實說，我當然想過買其她入門跑車，可是二手價也不便宜，就算有錢買，買了以後也難以負擔600多元的停車場費，更何況車位難求，又擔心停泊在街道的安全，或許待儲夠錢再考慮。
其實Trade in這部HYOSUNG GT 250R時，我只係考慮車價及外型，就算她採用V2引擎，不少人說很特別，還認為比採用單汽缸的跑車利害，可是我沒有駕駛過其她車，所以沒法分辨單汽缸引擎或V2引擎的分辨。但總體來說，HYOSUNG GT 250R的車速在香港很夠用。雖然HYOSUNG GT 250的車身比較大，可是操控十分容易，座高又低矮，我的雙腳可以輕鬆著地（車主身高170cm），就我考獲車牌後已有一段時間沒有駕駛棍波車，但是HYOSUNG GT 250R是一部很容易上手的電單車。。
雖然HYOSUNG GT 250R的座姿十分俯伏，是典型賽車座姿，長時間駕駛很容易疲累，但自己卻十分享受，很有滿足感。此外，自己曾於斜路起步時離合器控制不佳，導致跌車，撞毁包圍、牛角及風鏡。心痛一定有，可是維修及零件費用較估計低，這對經濟力不高的我來說重要。
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在nsr250中古車這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者sjoy55035也提到家中近期考慮把開 ... 由於現在NSR250R的二手車行情瘋狂飆漲（＝徹底維修保養過的車輛也增加） . ... <看更多>
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