[狂人新聞台] 豪華7座休旅Audi Q7 導入雙重動力選擇
＃小編：Audi Q3 Sportback 40 TFSI新動力同步入列
2022年式Audi 全車系即日起開放預售，新年式之際台灣奧迪調整旗下休旅車系動力編成，豪華7人座休旅Audi Q7 2022年式新增45 TDI quattro與55 TFSI quattro雙動力選擇，而小型休旅Audi Q3 Sportback 亦導入新汽油車型40 TFSI quattro S line 運動版，藉由新動力車型的導入，均衡產品實力與豐富車款陣容。
新世代Audi Q7 擁有融合力與美的外觀設計，寬敞的七人座車室空間讓全車乘員享有更靈活的用車體驗，為提供消費者更多元的動力選擇，針對2022新年式台灣奧迪調整新增 45 TDI quattro與55 TFSI quattro動力車型，全車系建議售價309萬元起，藉由搭載3.0升六缸引擎與quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時結合48V輕型複合動力科技，以兼具性能與節能的動力表現，給予車主優質的駕馭體驗。
Audi Q7全車系搭載智慧Audi 全數位虛擬座艙，同時在車輛安全方面，亦標配公路行車輔助、都會行車輔助套件。相較於同級對手，2022年式Audi Q7 車系在45 TDI Technik 豪華版(含)以上車型均標配Matrix LED矩陣式頭燈與氣壓懸吊系統。
為滿足消費者多元動力需求，全新2022年式Audi Q3 Sportback 車款新增40 TFSI quattro S line 運動版車型，其擁有190 hp和320 Nm最大動力輸出，搭載quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時配有運動化懸吊與跑車式轉向系統。全車系Audi Q3 及 Q3 Sportback 皆提供35 TFSI與 40 TFSI quattro 雙動力選擇，亦有強悍5缸勁旅RS Q3 Sportback，Audi Q3 全車系皆滿足您的購車嚮往。
而新年式Audi Q3車系在安全防護方面，亦新增「塞車輔助系統」及「主動緊急待援輔助系統」兩大功能，偕同全方位智慧安全科技如ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統與後方橫向車流輔助系統等多項功能，提供車主完整更進階的安全防護。
#Audi ＃Q7 ＃Q3 #Sportback #RS
q3 sportback 40 tfsi台灣 在 Re: [心得] Audi Q3 40TFSI QUATTRO 開箱- 看板car - 批踢踢 ... 的推薦與評價
來跟風回一下
小弟預計年底要當爸爸，為了顧小孩方便所以決定買車
因為老婆偏好小車的緣故，原本預計購入的是 PTT 當紅炸子雞 Audi A3
4 月底向營業所下單德定 A3，預計 9 月交車
結果下定後沒兩週就接到業務通知說，缺晶片要等到 12 月
因為買車很大一部份的原因就是為了小孩，為了避免小孩出生車還沒到的窘境，只好改單
也因為產量不穩定的關係，因此放棄德定，改買現車的策略
放棄 A3 後因預算考量主要在看 A4 Avant 及 Q3 / Q3 SB
經過賞車及試乘後放棄 A4 Avant 及 Q3 SB，於 6 月入手 Q3
放棄 A4 Avant 的原因：
1. 車內空間其實沒有比 A3 舒適多少
2. A4 後座冷氣出風口太過凸出，對後座中間位置非常不友善
示意圖：
3. 舊世代的內裝不討喜，尤其是那個凸出來的車機螢幕
示意圖：
放棄 Q3 SB 的原因：
1. 小弟身高182，後座頭部空間很差，頭髮會碰到車頂
2. 相較一般版配備不討喜
以下是 Q3 (2.0T quattro) 兩個月 1500 公里心得：
Pros:
1. 試駕車款為入門款 1.5T，順順開還 ok，但動力略嫌不足，2.0T 比較合適
2. 1.5T 懸吊偏軟，比較晃；2.0T 有運動化懸吊，但不會死硬，感覺很 Q 剛好
3. 電動尾門可以設定門開啟的高度，對老婆很重要 (不然尾門全開時，她關不了門)
4. DCT 動力傳輸很棒，倒車也不會出現蠕行的情況
5. 整體操控很穩，加上 2.0T 動力和 DCT 變速箱，高速公路上不小心會開太快
6. 我比較喜歡傳統排檔桿，A3 的排檔桿讓我覺得很怪
但 Q3 的排檔桿真的不算好看，能跟上家族如 A4 的排檔桿就很棒了
Q3 排檔桿示意圖：
A4 排檔桿示意圖：
7. 冷氣控制都是傳統按鈕，操作直覺
8. 2.0T 標配環景
9. 2.0T 沒有 48V，少了一個東西會壞
10. 標配打氣機
Cons:
1. 雨刷很吵，近期新車健檢時會確認一下
2. 我很不喜歡怠速熄火功能，但這功能不能永久性停用，所以只能每次發動後手動關閉
3. 趕著交車，現車沒選配 B&O，標配喇叭勉強堪用
4. 趕著交車，現車沒選配後座 USB 充電孔
5. 標配鋁圈很普通，有閒錢應該換掉
6. 如果要把行李箱隔板收到行李箱底板下方，需先拆行李箱兩側小隔板，不然會卡到
示意圖：
7. 無法從行李箱直接將後座放倒，必須從後座操作 (還好不常用這個功能)
8. D 模式變速箱為了達到省油目的，升檔非常積極
開出地下停車場時最好切手排定在 1 檔 (尤其是我家停車格在 B4...)
順便回答一下問題：
附上人權照：
順帶一提，對岸買的整合式手機架蠻好用的，有興趣的可以自己搜尋"Q3專用手機架"
原廠規格表：
https://tinyurl.com/yfubw9pb
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不過雨刷這倒是長知識了，等舊的壽命差不多了之後來換 PIAA 看看
我和老婆其實原本想買紅色車，但是現車沒有 T^T
補充：
其實我對這些駕駛輔助功能需求很低，主要因為：
1. 以前開過的車都太舊了，基本上沒有智慧型輔助
2. 套句網路名言："買了台兩三百萬的車不自己開給電腦開幹嘛"
所以對車道偏移/置中是要求有就好，至於是乒乓球還是主動維持無所謂
ACC 的部分只要在車多或是塞車的時候可以輕鬆點就好，其他時候基本上不會用
但不得不說 Audi 的 ACC 邏輯有點煩：
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=606&t=5502435#69148799
Quote:
我來補充一下，關於ACC跟車的問題，基本上左側(超)車道的車，如果在定速上限或目
前行駛速度10公里(這部分需再做確認)以內，即使行駛車道內前方沒車，他會改跟左側
車道的車子，不會拉到定速的上限；右側車道則不會理會。我個人的判斷是關於超車的
行車規範所致，意圖在於讓超車道的車子能夠行駛回非超車道，所保持的安全距離
這個我在高速公路上真的遇過相同的情形
我在中線以 ACC 定時速 110 跟車，突然遇到內線一個開 100 的時候
ACC 會降低跟車速度到 100 讓你保持在左側車輛後方
此時你需要再補油門才會超過左側車輛繼續維持 110 定速跟車
前陣子台北-台南往返時忘記算了，體感應該在 15 上下
感覺跟網路新聞上說的數字差不多：
https://news.u-car.com.tw/news/article/62231
2.0T 四驅能這樣我覺得不錯了啦，要省油去買 1.5T 前驅 + 48V
2.0T 四驅是拿來開爽的
※ 編輯: thegodofcold (27.0.3.147 日本), 08/04/2021 15:00:26
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