近日外媒在日本特許廳網站上，察覺Mazda呈遞八項商標註冊申請案，包含「e-SKYACTIV R-Energy」、「e-SKYACTIV R-HEV」、「e-SKYACTIV R-EV」等看似全新純電動力技術的名號，其中R貌似與Rotary轉子內燃機脫不了關係，也讓外界對於Mazda未來動力
技術多了幾分期待！
skyactiv引擎 在 小老婆汽機車資訊網 Facebook 的精選貼文
同時也有37部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，【附註】3:49 目前日本提供免費軟體升級的服務，但只限CX-30與MAZDA 3兩種車款。MAZDA Taiwan正研擬與日本爭取升級服務，但官方尚未公開正式聲明。 2021年式的MAZDA CX-5推出了兩款黑艷版本，分別為黑艷頂級版以及黑艷旗艦版，而本次我們試駕的為黑艷旗艦版。在售價編成上黑...
「skyactiv引擎」的推薦目錄：
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skyactiv引擎 在 The News Lens 關鍵評論網 Facebook 的最讚貼文
【因為有「馬自達引擎先生」20年來「徒勞的日子」，後來才能創造世界第一的技術】#精選書摘
「製造世界第一的汽車」，馬自達為了朝此目標前進，挑戰重新從頭開始製造汽車，結果開創出一種獨特的「SKYACTIV技術」。
雖然是汽油引擎，卻達到媲美油電混合車的低油耗，藉由世界第一高壓縮比的創新，讓低油耗成為可能。但假如沒有那一位技術人員，就不會有那顛覆既有常識的技術…….
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► 有話想說，你可以直接於文章之中提供更多想法： https://bit.ly/2VtklER
#共感經營 #馬自達 #Mazda #SKYACTIV引擎 #日本汽車
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Mazda的未來，有許多想像空間啊！
#Mazda #SKYACTIV #7Car #電動車 #48V #轉子引擎
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【附註】3:49 目前日本提供免費軟體升級的服務，但只限CX-30與MAZDA 3兩種車款。MAZDA Taiwan正研擬與日本爭取升級服務，但官方尚未公開正式聲明。
2021年式的MAZDA CX-5推出了兩款黑艷版本，分別為黑艷頂級版以及黑艷旗艦版，而本次我們試駕的為黑艷旗艦版。在售價編成上黑艷頂級版為104.9萬、黑艷旗艦版為111.9萬、旗艦型則為116.9萬。黑艷旗艦版在外觀的部分融入了黑色元素，爍黑的車外後照鏡及鋁合金鋁圈，而車內則新增了類麂皮與皮質混搭的座椅與紅色的車縫線做搭配。
在動力的部分MAZDA CX-5黑艷旗艦版也是採用SKYACTIV-G自然進氣引擎，最大馬力為165匹、最大扭力有21.7公斤米，驅動方式為前輪驅動，搭配了6速的SKYACTIV-DRIVE手自排變速箱。但在AWD的旗艦進化型，最大馬力有194匹、最大扭力則為26.3公斤米，驅動方式為四輪驅動。
在安全科技配備方面，這次的2021新年式車型下放了智慧倒車煞車輔助系統以及駕駛疲勞警示系統，此兩項配備在黑艷旗艦版以上的車型皆為標準配備。其餘也包含了全速域主動車距控制巡航系統、智慧型煞車輔助系統、進階前行煞車輔助系統、盲點偵測輔助系統、後車警示功能、車道偏移警示系統、車道偏移防止系統等多項主動安全，CP值有感提升。
更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
skyactiv引擎 在 Super Snow Show Youtube 的精選貼文
降價還加配備！？2021年式Mazda CX-3到港啦！直接試車囉！這次的CX-3升級了好多地方～還多了一個入門選項(尊榮型) #80萬有找 入門款已經超殺
✅日本原裝進口
✅標配SCBS-F(前行煞車輔助系統)
✅標配BSM(盲點偵測系統)等主動安全配備
✅九種車色選項(還多了新車色:極境灰)
✅座椅結構升級
✅SKYACTIV-G 2.0高效汽油引擎
天啊 配備太豐富了!!! 還可以選頂級型和旗艦型 配備更滿檔
不但升級成 進階 "前行煞車輔助系統" 還可以 #加兩萬 #多了360度環景和四眼雷達
想知道 #熱騰騰剛到港的 CX-3 升級那些地方?? 快來收看首映~
Snow還請出了12月底 即將舉辦微縮模型展的Hank老師~ 一起來開箱!!
要關注一下 "山田卓司x鄭鴻展 微縮人生"唷!!
skyactiv引擎 在 果籽 Youtube 的最佳貼文
非「一偈兩用」勿入柴油 Mazda3油耗5.4L/100km比廠方聲稱更低
為加強性能及降低油耗和碳排放，近年車壇流行把引擎downsize加裝turbo，不過萬事得工程師始終鍾情傳統自然吸氣引擎，所以近年大費周章研發聲稱可結合柴油和電油優點的SkyActiv-X引擎。日前，這引擎終於隨Mazda3來港了。今日深入淺出解釋以下五大疑問，看看這新技術是否傳聞中這麼厲害。
影片:
【我是南丫島人】23歲仔獲cafe免費借位擺一人咖啡檔 $6,000租住350呎村屋：愛這裏互助關係 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/XSugNPyaXFQ)
【香港蠔 足本版】流浮山白蠔收成要等三年半 天然生曬肥美金蠔日產僅50斤 即撈即食中環名人坊蜜餞金蠔 西貢六福酥炸生蠔 (果籽 Apple Daily) (https://youtu.be/Fw653R1aQ6s)
【這夜給惡人基一封信】大佬茅躉華日夜思念 回憶從8歲開始：兄弟有今生沒來世 (壹週刊 Next) (https://youtu.be/t06qjQbRIpY)
【太子餃子店】新移民唔怕蝕底自薦包餃子 粗重功夫一腳踢 老闆刮目相看邀開店：呢個女人唔係女人(飲食男女 Apple Daily) https://youtu.be/7CUTg7LXQ4M)
【娛樂人物】情願市民留家唔好出街聚餐 鄧一君兩麵舖執笠蝕200萬 (蘋果日報 Apple Daily) (https://youtu.be/e3agbTOdfoY)
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動物蘋台： http://applepetform.com
#果籽 #Mazda #SKYACTIV-X #Mazda3 #萬事得 #新車 #StayHome #WithMe #跟我一樣 #宅在家
skyactiv引擎 在 Mazda台灣- 【SKYACTIV-G 2.0高效汽油引擎拆解大公開 ... 的推薦與評價
日前被美國知名Ward's Auto World雜誌評選為Ward's年度十大最佳引擎的MAZDA SKYACTIV-G 2.0 高效汽油引擎，不但帶來豐沛的動力輸出，省油節能表現更是另人刮目相看！ 相信 ... ... <看更多>
skyactiv引擎 在 小惡魔汽車教室第一彈Mazda Skyactiv-G引擎拆解大公開 的推薦與評價
經過實際秤重，單顆Skyactiv-G活塞總成的重量為346公克，比起MZR引擎活塞少了90公克，因此光是一顆引擎的活塞總重量差異就有360公克。活塞輕盈的重點是藉 ... ... <看更多>
skyactiv引擎 在 [新聞] - 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
原文連結：
蘋果試駕｜MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition 馬自達技術魂的具體神作
https://tw.appledaily.com/gadget/20220531/YCQLQ4BEPBDSHAZ6X5ZLIPC57E/
原文內容：
等了好久，搭載e-SKYACTIV X壓燃引擎的MAZDA3終在今年4月於國內上市、5月開始交車，我
們也在第一時間取得試駕機會。說實在，這台外觀、內裝與一般MAZDA3幾乎沒有太大分別的
新車，重點其實在它的引擎蓋底下，它除了是馬自達「技術魂」的具體展現，更可說是電動
車時代來臨前、內燃機末世裡最後的聖杯。也難怪，台灣馬自達針對此車採取限量100台的
方式銷售，車價也創下新高來到122.8萬元。
近幾年全球車壇颳起「電動化」熱潮，然而以本質技術開發為車廠靈魂的馬自達，卻再三強
調當前的內燃機引擎發展仍未到達極限，近日馬自達雖也宣布加入油電和純電車開發行列，
但對於內燃機的研發始終未曾鬆手。近三年前發表的e-SKYACTIV X汽油壓燃引擎，就是一項
相當大膽的獨門技術，甚至是全球首款量產壓燃引擎。
SPCCI量產絕無僅有
這具e-SKYACTIV X汽油壓燃引擎，採用獨家火花控制壓燃點火 (SPCCI, Spark Controlled
Compression Ignition) 技術，將柴油引擎的壓燃點火原理應用在汽油引擎上，配合M Hybr
id 24V輕油電系統與機械增壓輔助，簡單來說就是揉合柴油引擎省油、充沛扭力，以及汽油
引擎高轉輸出、低排放的優點，企圖達成動能與節能之間的極佳平衡與高效。因此，它並不
著重在高性能或極度省油，反而是以厚實技術打造出一款可說是工程師聖杯、方方面面表現
都極其均衡的自然進氣引擎。
SPCCI主要將汽油引擎導入柴油引擎的壓燃點火原理，被譽為是最為理想的點火方式。為了
實現穩定的壓燃點火燃燒，在所有的汽缸都裝置了燃燒壓力傳感器，這個傳感器最快可以萬
分之一秒為單位對燃燒氣體的壓力進行量測，判斷細微的變化並做出調整，讓此具汽油引擎
創造出高達15:1的超高壓縮比和稀薄燃燒的雙模式高效。SPCCI引擎高精準度的燃油噴射與
進氣系統，在引擎進排氣溫度進行精密控制，供油壓力以700bar超高壓霧化噴射來降低燃油
消耗並成就極致熱效率，因此不用擔心爆震問題。
出力飽滿更有機械感
此次試駕的MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition能輸出180匹最大馬力與22.9公斤米最大扭力，並
透過24V輕油電系統整合，以集成式啟動馬達（ISG）提供煞車動能回收功能，將動能轉換為
輔助電力提供給照明等車載電系設備使用。果不其然，一發動新車就可發現怠速確實相當平
穩安靜，讓人稱奇。一起步雖然與一般版MAZDA3 20S沒有太大差異，不過一旦進入中轉速域
，就可感覺推力確實更為飽滿，甚至引擎的運轉聲浪也比較明顯、機械感比較濃，加上懸吊
調校似乎較為硬朗，因此營造出頗為濃郁的運動感。此外，e-SKYACTIV X汽油壓燃引擎也進
一步擴展高轉速域的延伸性，因此高轉速並不顯氣虛。同時，此具引擎還有另一重點，就是
訴求兼顧燃油經濟性。據原廠數據顯示，其平均油耗約17.2km/L，比20S的15.2km/L來得優
異；實際測試也接近這個數字。
試駕完這部MAZDA3 e-SKYACTIV X Edition，坦白說與一般20S的差異並沒有想像中來得大，
加上原廠的設定本來就不算性能取向，因此雖然較有跑格，但由於車重略重，我想速度表現
應與20S差不多；接下來就剩下買家的信仰了。這具引擎除了創立內燃機技術的里程碑，試
駕後最大感想就是它讓操控者可以更為輕鬆行駛、時時發力，無論在爬坡、出彎或超車，都
能享受更有餘裕的狀態，同時又可兼顧較佳油耗；值不值得價差，就看你怎麼想了。對我來
說，如果以機械狂或馬自達重度車迷的角度來看，這台新車的確具有紀念意義，如果你只喜
歡MAZDA3精緻優雅的外觀與內裝，還有俐落柔韌的操控性，那我建議直接買一般的20S就可
以了。（吳凌祺/台北報導）
心得/說明：(30字以上)
24v的輕油電，2.0升，輸出180p
然後一堆很強大的技術力
限量100台 車價122.8
雖然感覺有點貴，不過好像賣完了？
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