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#邀請您共同連署

近年新車災情不斷，消費者求助無門，缺乏與時俱進的法規護體，小蝦米難抗大鯨魚，不僅向車商爭取權益頻頻受挫，更連帶衍生相關車安問題，均讓國內催生「檸檬車法」意識抬頭。

📍請交通部廢除車安中心，整合國家資源加速成立國家廠級單位之公正鑑定單位。

這些年來車安中心既不積極，也不願意進步提高鑑定能量 ，只會照抄車廠報告當平安符回覆車主與消費者 ，而經費募款方面亦有利益迴避之爭議，早已恐已失公正中立客觀之立場，每年政府還要編列預算給車安中心， 實是有浪費人民辛苦的納稅錢，養肥貓冗員之虞！


📍加速TNCAP車輛撞擊測試

立委林俊憲委員點出了車主自救會社團與交通部、經濟部溝通後的共同心聲， 就是官僚與推託文化葬送臺灣車主消費者的權益，車廠虛以尾蛇地忠誠滿意服務。又有抽稅分羹的經濟部當靠山 ，交通部不敢判定瑕疵不敢召回，消保處推託假冒偽善地搓湯圓，結果消費者繳稅付保護費當凱子與盤子。

T-NCAP計畫就是給消費者選擇國產車最好的保障，請行政院整合國家資源，成立國家廠級單位推動T-NCAP，以實質提升汽車產業產品品質與競爭力。



https://join.gov.tw/idea/detail/e49ae760-377b-4bb4-a081-3221a0c62d70

T-NCAP一延再延，最大的問題就出在交通部內！
　
近幾年消費者安全意識抬頭，車輛的安全配備逐漸成為購車的重要考量之一，然而國產車的安全性一直被大家所質疑。
　
從我上任開始，便一直推動催生屬於台灣的 #TNCAP新車安全評等制度，整個計畫也於107年賴清德前院長任內獲得核定，原預計於今年底要撞擊測試第一批車，並於明年初公布報告結果。
　
然而2020年已經到了尾聲，T-NCAP卻是無聲無息，並且預算到現在僅執行了20%，進度嚴重落後。之所以耽擱那麼久，車安中心、車測中心等部內單位之間的溝通出現非常大的問題，我也要求部長應主動出面整合這些單位，否則只會永遠拖延下去。
　
依照部長的說明，目前最新時程將會在 #2022年底撞擊第一批車，並於 #2023年初公佈報告。整個簽約流程也已經完成，實驗室將在今年年底動工。我會繼續關注此計畫的發展，不讓延期情況再次發生。
　
台灣的汽車產業一直受到稅制保護，但我認為，這樣的保護不應該是「無止盡的溺愛」。既然政府已經給予制度優惠，相對的，車廠也應該拿出足夠競爭力的產品，說服國人為何要選擇國產車。而T-NCAP計畫就是對消費者最好的保障。
　
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https://reurl.cc/yZLj7l

之前討論過消費者購車時的安全科技配備考量
BSD盲點偵測有72%是最想要的配備第一名🥇
AEB緊急煞車輔助系統則位居第二名🥈
第三名是碰撞預防系統🥉
而除了主被動安全配備
購車時都會想選許多科技配備
但這些配備真的好用嗎❓
你了解怎麼使用嗎❓
實際作動與期待會有落差嗎❓

日本的RJC 年度風雲車最近票選結果出爐囉😆
有哪些車款上榜了呢❓
國產進口風雲車台灣都買得到‼️

今晚十點 56台 地球黃金線

#地球黃金線 #主動安全 #被動安全 #汽車安全配備 #日本RJC風雲車 #TNCAP

今日來賓：
統哥
7car 小七車觀點
雷尼 Rainey
#汽車網站總經理陳鵬旭