【試車報告】All New Suzuki Swift 渦輪小戰將
【4K UHD | https://youtu.be/lg8RpwifFEw】
Swift在台曾創下的銷售佳績大家一定有目共睹，這回，經歷了全新大改，這名Suzuki頭號小戰將再度登台，就讓我們來一起瞧瞧它的迷人之處吧!
【顯帥氣】
在全新Vitara踏進台灣市場後，Suzuki精銳部隊可說是蜂擁而出，推出了相當多款式的小車戰線，不過，推出這樣多款卻本質略顯相似的產品，難道就不怕產品客群重疊、左手打右手嗎?
不過，這對於素有[小型車專家]稱號的Suzuki而言，卻一點也不奇怪，正因Suzuki深知，雖然不是每個人都愛小車，但在小車的世界中，也是有著不同需求、想望的車主的，因此，就在其他車廠多只推出單一款式的入門小車的環境中，Suziki便能異軍突起，從小巧卻有著實用大空間的Baleno，到光看到車頭就讓人覺得可愛到受不了的Ignis，都能全面搶攻小車玩家的目光! 至於我們這天試駕的Swift，則無疑成為門下最具性能基因、最奔放動感的車款!
因此，既然要搶攻充滿個性、喜愛性能的買家，全新Swift除了車輛頭尾重新設計，還擁有了相當高且結實的腰線，且黑色的A、B、C柱，也讓車頂呈現了懸浮式設計，此外C柱造型不僅特別，更結合了隱藏式門把，令人可輕易認出全新Swift的獨特!
【俏個性】
不過，除了更加帥氣洗鍊的造型，或許大家更想知道，究竟Swift與師出同門，且採用相同動力的Baleno，兩者之間會有著什麼差異呢?
撇除車寬、車高的些微差異與40kg車重之別，Swift較Baleno的軸距再減少70mm，車長則少上155mm，因此，為了提供充足的乘坐空間，Swift的行李箱容積也略減70L，但依舊可採6/4分離功能將載物空間擴充至車內。
但不難發現的是，Suzuki雖然小車戰線齊滿，但中控台設計部分卻各有不同，例如雖然Swift的音響系統同樣屬於較為簡單的設計，但透過下方三圓且鑲有顯示幕的冷氣調整鈕，配合駕駛手中造型略為有別並附有換檔撥片的方向盤，則能創造出與其他Suzuki車款不同的俏皮氣息。
【足安全】
另外，雖然Suzuki的小車價位皆屬平易近人，但不論是ABS、EBD電子煞車力道分配系統、BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助控制，以及ESP車身動態穩定系統也並未缺少，搭配高剛性底盤與6氣囊的防護，已可說十足對得起車輛標價!
【增壓力】
Swift搭載的動力是代號K10C的三缸渦輪增壓引擎，這具引擎也曾經搭載於Baleno上。在日本，這具引擎的最大動力僅有102hp，但因為台灣導入車型為歐規版本，因此最大輸出為111hp，扭力則有16.3kgm的最大扭力，搭配六速手自排，擁有凌駕1.5升四缸自然進氣引擎的動力，結合方向盤後方的換檔撥片，升降檔操作的駕馭感受更自在，我們進行0～100km/h加速實測，這輛小車也有10.3秒的加速實力，只要將循跡控制關閉，全油門起步驅動輪還會空轉…
【操控力】
過去前兩代Swift的操控性能在同級車中都稱得上佼佼者，第三代車型的表現自然也有高水準，雖然懸吊結構採用前麥花臣、後扭力樑的配置，但配上HEARTECT高剛性底盤，除了擁有輕量化特質外，還具備高剛性的優點，再加上原廠為這輛小車的懸吊調校得頗精細，可以明確感受到支撐性，但又不會硬到彈跳，在市區行駛保有一定的舒適性，彎道的反應又十分俐落，後扭力樑在劇烈操駕時，受壓側也就是外側輪會將能量分散至內側輪，車尾沒有不安定感出現，在入彎前煞車，慣性前移時，卻能夠藉由車尾微微滑移，消抵前輪轉向不足，因此入彎的感覺會讓人覺得犀利，甚至期待用更大的動力，搭配這副底盤！
【TCar短評】
第三代Swift是一輛很漂亮的小型掀背車，甚至有挑戰級距更大的對手的實力。雖然內裝配備稱不上豪華，但有著完備的安全防護，再加上優異的動力及操控水準，是一輛會讓人喜歡的小車。
當然，大家一定會好奇，這樣的日製小車，與自家的Baleno有著極高的同質性，兩者該怎麼選擇？
我認為，Baleno的空間表現較大，更適合小家庭。對於喜歡開車，且崇尚個人主義者，Swift的表現不會讓你失望！
【Suzuki Swift】
引擎型式 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力 111hp /5500rpm
最大扭力 16.3kgm /1500~4000rpm
車身尺碼 3840x1735x1480mm
軸距 2450mm
車重 940kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後185/55 R16
國內售價 69.9萬
【主要配備】
HID頭燈
LED日行燈、尾燈
多功能方向盤(附換檔撥片)
不織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊
TAIWAN SUZUKI | TCar 葉明德
#suzuki #swift #tcar #新車試駕 #葉明德
vitara車寬 在 [心得] 近期CUV賞車心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
前言：
家裡用車情況是一台作為上班通勤跟出遊為主，另一台是媽媽使用為主。但第二台也算是
家裡的備用車，還有許多使用的情況，例如：假日市區移動採買、親戚來訪需要我媽接送
、某些時候需要載長輩去醫院、或是家裡其他車送修或外出時有需要的人借用作為代步車
。但自從兩年前把通勤用的那台換成豐田旗下的五門油電車後，就開始覺得這台我媽的十
五年豐田小轎車有點過於陽春。考量到舊換新補助也差不多要結束了，就開始思索換車的
可能性。依原本的使用情況來看，車子不能太小要有不壓迫的空間，加上家裡車庫的大小
，最後就決定朝著往CUV的方向去看車。然後因為這台車十五年來的里程實在低得可怕，
預算自然也不想拉得太高，就把範圍限制在不超過95萬的車。在使用狀況多元跟以後未來
可能會用到的需求來看，車的安全性也是考量的一大重點。最後就有個清單在手：CX-3、
Kicks、Kona、HRV、C-HR、Vitara、SX4。
在正式賞車之前，先稍微在網路上做個簡單的鍵盤賞車有些資料才帶著爸媽去展間。不過
兩年前換車的時候看過HRV實在沒什麼驚豔感,加上小改款的內容實在是讓人失望，所以有
著同級最佳空間的HRV先被拿掉了。C-HR則是一年前就去展間看過,當時爸媽一坐進去展示
車就表示視野非常受限，所以C-HR也不在我們考量的名單。
賞車：
1.Hyundai Kona
在歐美上市的時候其實就有注意到Kona，或許外型不是每個人都愛但的確會讓人印象深刻
。以規格來看，Kona有同級最佳的動力，撞測在NCAP跟IIHS都有五星，麋鹿測試表現也不
錯。空間稱不上大，但以我們的使用情況跟可能的乘客來看也夠使用了，但是車子略寬是
同級車最寬的一台(1800mm)。內裝方面大概就是普通，有些亮點但沒有太突出，國外車評
對Kona的內裝也幾乎一致的認為是個缺點。大致上就是塑料的使用比例跟他的售價有點難
以連結，不過車機螢幕已經有內建Carplay，勁化版也有HUD。
這台也是唯一我們有試駕兩次的車，不過跟另外兩台的試駕路線都不一樣，有點難直接做
比較。試駕以市區道路跟一小段的國道為主，一開始業務先開一小段就能感受到Kona的動
力是一大亮點。試駕沒有經過過於顛簸的道路，對於跳動比較沒有感覺。但加速迅速甚至
沒什麼感覺就上到80+ km/hr,轉向也蠻精準真的會有一點歐洲車的感覺。有經過一些轉彎
幅度比較大的路段，沒有太多側傾的感覺。只可惜這台全球都沒有配置ACC,不過以我們使
用的情況來看幾乎沒有使用ACC的機會。
不過韓國車在台有個原罪,資訊少未知數比較多。找資料常常只會看到"韓國車不買"、"韓
國車爛"、"韓國車 呵呵"等沒幫助的留言(但國內外也沒看到這幾年有什麼災情或通病)。
也可預期會有低二手價跟後續需要維修會有比較貴又難調的維修材料。此外，Kona用了7
速DCT，雖然還沒看到像VAG那樣的變速箱災情還是會讓人有點擔憂。
2.Nissan Kicks
會看這台其實主要是因為他是近期賣得最好的CUV，售價也是CUV中比較便宜的車款。業務
介紹其實也蠻直接的說Kicks就是一台很平均的車,沒太多突出的點。以空間來說後廂是我
們認真考慮的車裡最大的，試乘車的內裝用橘色系給人感覺蠻活潑的。主動安全也是除了
ACC跟車道維持外，其他都有了。媽媽其實蠻喜歡360度環景,但想要HUD需另外安裝。車型
編制有點小複雜，三個等級都再細分三個等級。椅子坐起來的確蠻舒適，有體驗到傳聞中
的買沙發送車的感覺。
試駕就能很明顯感受到1.5na引擎配CVT的輸出比較平滑，但如果單純市區行駛也是足夠使
用。但就如同業務所說的，各方面都沒有太多特色給人的感覺就比較平淡。試駕路線有經
過幾個上坡，動力相對其他車有比較吃力一點的感覺。經過水坑的時候，底盤傳來的噪音
也不小，但隔音也不是我們考量的重點就是。不過以資料來看，Kicks的油耗表現不錯,又
因為國產的關係訂價有價格優勢，應該是蠻適合想買CUV又有預算考量的人。
3.Mazda CX-3
爸媽蠻想到Mazda看看就也安排了一趟過去，也要先誇獎一下Mazda的展間比起其他展間真
的有特別設計過。這點給人的第一印象就蠻加分的，由業務拿鑰匙解鎖展示車再介紹也比
較不怕別組客人亂入。CX-3的內裝的設計確實比較精緻一點，但空間真的是硬傷，後座兩
個人坐進去大概就差不多了。第三個人進後座肯定要用擠的，加上膝部空間也有限，舒適
肯定會是很大的問題。後車廂的空間也是比想像中來的更小，也算是見識到鄉民口中的魔
術小空間。Carplay不是標配，但六月份的時候有活動購車會贈送。
但行駛感覺倒是讓我媽印象深刻，她蠻喜歡CX-3操控的輕巧。不過Mazda蠻強調的2.0na動
力在遇到上坡時，引擎聲其實蠻大的，這點讓人有點感到意外。開在比較彎曲的小山路上
的確蠻順暢的，可惜遇到比較差的路面彈跳有點過大。此外，CX-3的後座給人的感覺也比
壓迫一點，可能跟他們的車窗設計比較小有關。另外值得誇獎的部分是，CX-3比起其他車
款多了MRCC，在主動安全算是給的比較完整的。
除了上述三台外，其實我們也有到其他展間看實車。不過Suzuki現場只有擺一台員工促銷
價的Vitara，SX4現場沒有展示車就只拿了DM。而爸媽坐進Vitara後,不是很喜歡Suzuki的
內裝就沒多談了(Vitara到現在也還沒看到正式改款消息) 。雖然我爸對旁邊的Swift蠻有
興趣的，但以需求來看也不是適合我們的車，我們就沒再安排試駕了。
我們也到了福斯的展間看一下,不過T-ROC/ T-Cross依舊沒有在台灣上市(我想大概也會爆
預算)。Polo跟Golf車格也不是我們想要的,Tiguan的大小跟價格也超出我們的需求。或許
以後需要大車的時候會再來看看吧！但福斯的保養價格、變速箱等妥善率跟環保材質使用
，應該也是需要留意的地方。
日前也有經過Kia展間，我也進去看了一下還沒正式上市的Stonic。原本一度想先等等看
Stonic上市再來決定換車的車款，不過後來看到動力編成跟預售價格就滅火了。已經知道
是Kona的雙生車，不過Stonic尺寸上是有一些差異的，稍微略小於Kona。整體的感覺也沒
有Kona來的這麼有個性，以內裝跟動力來看可能是針對都市用車為主。至於牌價業務當天
是說那個就是最終價格了，這點大概會讓不少等待的人有點失望。
百萬以下的CUV大概就是這些車款，三菱的EC我覺得比較偏SUV車格、XV跟2008不在設定的
預算內所以也沒特別過去看了。其他CUV就是高價品牌旗下的車款了，牌價都超過140萬。
我們真正看過的也只有回Lexus保養時,放在展間的UX而已。UX雖然沒有當初概念車那麼的
前衛，但內裝還是比百萬以下的都來的精緻(當然也反應在價格上)，可惜後車廂就是小，
整體空間也跟CT差沒多少。加上我媽這台的使用頻率很低，也就不考慮這個等級的車了。
總結：
從看規格、到現場賞車、安排試駕一路下來大概花了一個多月決定要換哪台車，其實整個
過程是蠻有趣的。或許是一開始就先整理好使用的需求跟想要的車格，再考量到預算跟停
車位的大小，這一個月的資料收集沒想像中的累人。不少人覺得CUV就是盤子價,但以我們
的例子來看不需要用到SUV那麼大的空間(車庫也停不下),小型轎車選擇也不多的情況下。
CUV還是有一定的客群需求存在。其實想要找到一台完美的車,大多時後會發現自己的需求
會出現空集合。最後勢必要在需求中做點取捨，但最重要的還是要選自己開得開心的車。
最後也蠻幸運的有問到一張符合我們預算的單，就決定下訂現代的Kona勁化版。
這個決定其實不少周遭的人都會問為什麼要換韓國車，但這一個月國內外的文章看下來，
現代的車評價其實都不差，也看不到有什麼問題。也因為台灣Kona的討論太少，還花了點
時間看看這一年國外有沒有什麼問題。結果發現到目前幾乎還沒出過狀況，銷量其實也挺
不錯的。既然沒看到有什麼大問題，試駕感覺也不錯，有些優點是其他車款沒有的就這麼
決定了。也不是說其他車不好，就是綜合比較之下我們更偏好Kona。或許這週交車後，開
一陣子再來寫篇開箱心得文分享。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 60.248.52.117 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1562661598.A.894.html
不到大很多，但至少不會讓我們覺得壓迫。CX-3後座要擠三個真的太難了。
也不是小很多，最明顯的是車寬小了一點。那天只有我一個人看，整體空間我也說不準。
但是後座有一個大叔亂入，他覺得空間還不錯。
※ 編輯: mosszombie (60.248.52.117 臺灣), 07/09/2019 16:55:14
你可以親自去看看，至少我們家三個人去看一致這樣認為。CX-3看了兩次，Kona三次。
後車箱你看規格就差了60L，有些車評也有實際量測你可以參考看看。
膝部空間其實CX-3我們也能接受，但寬度要擠三人太困難了。
畢竟有時候還是會有市區短程後座三人的可能性。
有想過，但我覺得日蝕介於SUV跟CUV中間有點不算小車了。
而且有點超出我的預算
Kicks頂規75萬左右就能成交了，還有算完整的ADAS阿(沒有ACC跟車道維持)!
Suzuki沒有車機感覺還是少了點什麼，不過似乎可以開始選配了
對福特有點怕怕的，外型不太吸引我們。稅金我們2400cc以下免稅所以還好
外型不錯，但是往後的視野跟後座乘坐感老媽不愛
看來Kona還是被定義在都會用車，我們這台使用90%以上不會上國道就還好
CX-3折價空間不太多就有點超出預算了，CX-30我想至少90多萬起跳吧
不少人認為韓國牌就是問題啊
業務直接跟我說價格就是這樣了，但是還沒正式上市說不準
就...想開開看CUV，房車、五門掀背都開過了
日蝕我有想過但有點貴了，Tucson比Kona寬50mm但更長我怕我家停車會有困難
我估計這台車可能一年里程不會超過5000km，所以油耗反而不重要了
頂規要到85了，不過有聽公司主管說現在掛渦輪的車幾乎都80起跳了
中型SUV空間更大代表停車空間也需要更大，以我們車庫來說有點緊繃了
這台車的使用對ACC比較沒有需求，所以還可以接受
相對HRV是這樣啊! CX-3有MRCC Kona沒記錯應該有車道維持 Kicks沒有ACC跟車道維持
※ 編輯: mosszombie (118.171.222.244 臺灣), 07/09/2019 18:47:15
後來有發現Kona頂可以碰到Tucson底，不過我們還是比較喜歡Kona多一點
南部這邊他們開的價格離折6還有段距離，加上空間給我們的感受後來也沒多談了
在我們換這兩部之前已經開了超過20年的房車了，CUV跟掀背略小但還算可以接受的程度
還有車道偏移警示，但我相信對鄉民來說還不夠。抱歉用詞用的不夠精準...
這兩台完全沒主動安全啊...所以完全沒考慮過
抱歉我用詞不夠精準。的確百萬以下的CUV以我收集的資料來看沒有一台有到LV2
想要ACC就要去找CX-3
謝謝分享，我的入手價還是比這個價格低。不過日蝕真的蠻多人推的!!!
我覺得外型是不差，可能內裝不得我爸媽的心吧!
原本有想要去看看，不過展間離其他間都有點距離還沒找到時間過去
但今天又看到新的Subaru劇情...
※ 編輯: mosszombie (118.171.222.244 臺灣), 07/09/2019 21:37:01
以前家裡也有一台雙龍，後來蠻常出狀況的，現在不知道有沒有好一點。
CX-3 Kona Kicks的膝部空間我們覺得可以接受，以我們前座的坐姿還比8891測來的充裕
想要大空間HRV應該還是首選沒錯
※ 編輯: mosszombie (60.248.52.117 臺灣), 07/10/2019 08:28:26
... <看更多>