台74線大里草湖段目前正進行三項道路工程，含增設《草湖交流道》、《第一期大里聯絡道橋下平面道路外側車道及側車道》、《中山路延伸至銜接草湖交流道》，施工進度各分別為16.64%、7.54%、75.26%，未來完成後，將紓緩台三線部分車流，並串連大里軟體園區聯外交通🛣
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#台74線 #大里草湖段 #道路工程 #施工現況
側車 在 台中城 Taichung Facebook 的精選貼文
同時也有1534部Youtube影片，追蹤數超過37的網紅涂權吉桃園市議員，也在其Youtube影片中提到，去年就設置好的《楊梅交流道-北上專用道》 實行也一年多了~ 中間也做了一些調整 阿吉在這邊還是要提醒用路人 ⚠機慢車：請於前一個路口先切換至中間車道 ⚠汽車(往埔心方向)：切換至內側及中間車道 ⚠汽車(上交流道)：切換至外側車道 ⚠外側車道(北上專用道)不受交流道口的紅綠燈管制 還請大家互相提醒~ ...
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側車 在 林易瑩 台南市議員 Facebook 的最佳貼文
交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？
＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！
在這次交通局的部門業務報告上，我就 ＃中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。
尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權 談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
側車 在 邱顯智 Facebook 的最佳解答
成功協調！
園區一路開放機車行駛外側第二車道！
評估拆除實體分隔島，「#車種分流」改為「#車向分流」！
一直以來，#園區交通問題 是新竹市民上下班時間的最痛。別的不說，園區一路車種分流導致的 #短距離內頻繁車流交織，更是讓擦撞事故頻傳。
陳情的民眾總是告訴我，別抱太大期待，不管怎麼反應，再三會勘，科管局就是不動如山。
我不認為總是如此，園區內各路口的道路設計問題，總要一關一關去挑戰。
林彥甫議員先是蒐集了近兩年事故數據，到現場去拍縮時攝影凸顯問題（https://reurl.cc/MkN7vp）， 跟幾位關心園區交通的朋友，形成了短中長期的改善方案。
日前，我跟 林彥甫 新竹市議員 、 蔡惠婷 新竹市議員舉辦會勘，邀請科管局、保警大隊、竹科同業公會，以及新竹市交通處一起到現場商討改善方案。
謝謝科管局傅副局長、保警大隊邱大隊長，還有相關單位的夥伴，一起尋方設法，改善園區交通。有了這次的合作經驗，未來我們一定能逐一解決園區交通的痛點。
下面是昨天的會勘結論，請大家參考。歡迎各位分享自己的用路經驗給我們，或許你遇到的問題將會成為我們下一個挑戰的關卡。
一、出園區方向
1. 一個月內取消園區一路（污水處理廠至光復路段）外側第二車道「禁行機車」，並重現檢討、設計標線，引導左、右轉車流，讓左轉機車提早匯流，避免於路口處與右轉汽車密集交織。
2. 同步評估拆除此路段之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 開放外側第二車道機車行駛兩個月後評估成效，如須進一步提升車流順，則採取外側兩車道分別調整為左、右轉專用混合車道，並拆除實體分隔島。
二、入園區方向
1. 一個月內透過調整標線讓光復路右轉車輛與園區一路直行車輛延後交織，減少因視線不佳時變換車道產生擦撞事故。
2. 同步評估拆除此路段（光復路至污水處理廠）之實體分隔島，將最外側車道從機車專用道改為右轉專用混合車道。
3. 標線調整施行兩個月後評估成效，如須進一步降低此路段事故率，則採取外側兩車道調整右轉專用和直行右轉混合車道，並拆除實體分隔島。
#整頓交通 #園區交通 #機車路權
#中央地方通力合作
#抽絲剝繭解決痛點
側車 在 涂權吉桃園市議員 Youtube 的最佳貼文
去年就設置好的《楊梅交流道-北上專用道》
實行也一年多了~
中間也做了一些調整
阿吉在這邊還是要提醒用路人
⚠機慢車：請於前一個路口先切換至中間車道
⚠汽車(往埔心方向)：切換至內側及中間車道
⚠汽車(上交流道)：切換至外側車道
⚠外側車道(北上專用道)不受交流道口的紅綠燈管制
還請大家互相提醒~
楊梅的交通一定會愈來愈順暢👊
#涂權吉桃園市議員
#楊梅交流道北上專用道
#Change_is_power
側車 在 ドリチソ / 週末セレブ旅行記 Youtube 的最讚貼文
その車は、まるで狂おしく身をよじるように走るという…
北海道の札幌と釧路を結ぶ特急おおぞらと言えばキハ283系ですが近年、廃車が急速に進み2022～2023年頃には全廃すると言われています
現在、キハ261系の振り子が停止(もしくは未搭載)なので混同されがちですが、キハ283系の振り子は今も作動していますのでカーブ通過時は車体を傾けながら旋回するダイナミックな走りを楽しむことができます
キハ283系は自分の好きな車両の1つであり、全廃前に機会がある限りなるべく乗っておこうという事で北海道に行ったタイミングで乗る事にしました
【2018道東】第09夜・キハ283系特急スーパーおおぞらグリーン車乗車記 / 釧路→札幌 / https://youtu.be/8uj0DXZTnng
【北海道＆沖縄】第08夜 キハ283系グリーン車乗車記 特急スーパーおおぞら / 釧路→札幌 / https://youtu.be/f4LnSsAqCLQ
【北海道＆沖縄】特別編 特急スーパーおおぞら グリーン車右側車窓 / 新得→トマム / https://youtu.be/_Z0W3oz3OEo
【主な使用機材】
カメラ：GoPro HERO7 Black / https://amzn.to/2PFXIJ8
カメラ：Nikon D600 / http://amzn.to/2fgAYvz
レンズ(広角)：AF-S NIKKOR 16-35mm f/4G ED VR / http://amzn.to/2fgviS8
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / https://amzn.to/3cxRR0S
編集ソフト：adobe premiere elements 15 / http://amzn.to/2rm99pkＡ
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / https://amzn.to/2NfkzsL
速度計アプリ：https://youtu.be/cZvfhYzD4I8
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側車 在 公視新聞網 Youtube 的最讚貼文
台中市區道路出現大坑洞，今天下午有民眾開車行經文心南路，內側車道突然下陷成一個大洞，民眾反應不及連人帶車直接掉落洞裡，受傷送醫。當地里長表示，這個路段多次發生凹陷，半年就有三次，是不是汙水下水道工程釀禍還要釐清。台中市長盧秀燕前往探視傷者，除了致歉也要追究責任。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/539634
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