発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。 2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、...

発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。 2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、...

【京急から正式に、2021年7月20日をもって運行終了したと公表されました】 https://www.keikyu.co.jp/report/2021/post_305.html 発車時に独特の音階に...

発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。 2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、...

発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。 2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、...

発車時に独特の音階による励磁音が発生し、「ドレミファインバータ」「歌う電車」と親しまれている、京急のシーメンス社製GTOインバータ装置搭載車両。 2100形と1000形の1・2次車に採用されましたが、...

2100形に続き、シーメンス社製GTOインバータ装置を採用した、京急1000形1・2次車（8連5本、4連4本）。 発車時に、独特の音階による励磁音が発生するのが特徴です(通称ドレミファインバータ)。 ...

2100形に続き、シーメンス社製GTOインバータ装置を採用した、京急1000形1・2次車（8連5本、4連4本）。 発車時に、独特の音階による励磁音が発生するのが特徴です(通称ドレミファインバータ)。 ...

2100形に続き、シーメンス社製GTOインバータ装置を採用した、京急1000形1・2次車（8連5本、4連4本）。 発車時に、独特の音階による励磁音が発生するのが特徴です(通称ドレミファインバータ)。 ...

1989年に登場し、2019年で30周年を迎えた阪急8300系。 それを記念してトップナンバーの8300編成には、前面窓下飾り帯、Hマーク、旧社章の装飾が施されています(11月1日まで)。 https...