「提了不代表就要你留下，放手吧，林市長。」
一個星期過去了，竹竹（苗）合併升格的議題仍然佔據著媒體版面，但內容早就偏離對目前竹竹（苗）跨域治理共同議題的討論，而陷於國、民兩黨互相指責對方用政治算計凌駕區域發展和縣市民福祉的泥巴戰，一邊說對方因人設事，一邊反譏對方怕輸不敢選。
民進黨的柯建銘委員上週說可以為了竹竹合併升格，馬上安排修法降低直轄市升格門檻，讓明年的選舉立刻可以適用，好像沒有其他法案比這個更重要。
更何況如果按人口，目前台灣省第一大縣彰化縣，人口老早在10年前五都升格時就超過地方制度法規定直轄市門檻125萬，他們沒機會升格，反而人口不到的新竹縣市可以破例趕進度修法，這種毫無道理的雙標效率實在讓人不解。
而當苗栗縣表示如果加上苗栗的54萬人，不但不用開特例修法，還可以顧及竹竹苗共同區域發展與生活圈的完整性，新竹縣長楊文科也同意可以考慮竹竹苗的合併時，林智堅市長反而先說只有竹南頭份這些受科學園區庇蔭的北苗地區才跟新竹有關，其他沒有科學園區的南苗靠山靠海地區應該算台中生活圈。
從外地人的觀點去幫苗栗縣安排分家後適合去哪裡的想法，其實不太尊重苗栗人。直到今天，林市長受訪時還特別強調，合併升格這件事既然他提的，他就應該要留下來。
我再次重申我的立場，竹竹或竹竹苗的合併升格並非不能討論，但本來真正重要的問題現在已經完全失焦，比如說：
1. 如果只有竹竹合併，苗栗縣成為台中到台北之間唯一的縣，是否會讓苗栗更加受到新竹台中兩端的磁吸效應，讓已經在減少的人口流失得更加嚴重？從台灣整體的區域均衡發展觀點來看，拋下苗栗難道不是在加深更嚴重的發展不均嗎？
2. 竹縣市的首長都很清楚，拜科學園區所賜，竹縣市的居民創造了龐大的稅收，但卻因為目前統籌分配款的分配方式和公式有偏誤，6個直轄市瓜分了61.76%的普通統籌分配款，其餘16個縣市分24%，剩下8.24%給鄉鎮市，但解決這個問題一定是透過升格直轄市嗎？
其實連之前民進黨的立委參選人鄭宏輝，也都認為最直接的關鍵是必須盡快修正中央統籌分配稅款分配辦法，改變現在對其他縣市不公平的分配方式，我也認為現在的分配辦法不但讓新竹縣市分到的稅款過少，甚至還會讓工商業發展遲滯的縣市鄉鎮區更加無法獲得建設需要的財政支持。
正本清源的方式應該是去修中央統籌分配稅款分配辦法，如果只是因為現在拿到的錢少，就要破例修法合併升格成直轄市拿多一點錢，這終究還是只顧自己，以鄰為壑的作法。
最後我想強調，正如林市長所說，這是您的提案您起的頭，但為什麼現在變成藍綠雙方互指政治算計的失焦討論，如果您真的是把大新竹的發展放在第一位，在提出合併的提案時，就應該同時宣布您至少不會參選第一屆大新竹地方首長的選舉，如果您在拋出合併升格議題的最初就如此表態，我想現在外界應該不會有質疑民進黨政府因人設事的聲音。
誠摯建議您，如果您真的把大新竹共同發展放在最前面，而不是自己的政治前途，請宣布放棄參選第一屆大新竹地方首長，好好地告訴社會大眾到底竹竹單獨合併的重要性與急迫性在哪裡，是否真有一兩年內必須合併的必要性？
別再讓縣市合併升格的議題淪為政治的泥巴戰了。
我相信人文素薈萃的新竹縣市絕對不缺能夠傳承您大新竹共榮願景的參選人，就別戀棧權位，為了大新竹放手吧！
這才是真正的大義。
中央統籌分配稅款 在 [新聞] 不蓋民粹捷運基隆市長謝國樑：17.7億合- 看板MRT 的推薦與評價
2023-03-17 03:26
聯合報／ 記者游明煌、邱瑞杰／專訪
https://udn.com/news/story/123432/7037066?from=udn_ch2_menu_v2_main_cate
基隆市長謝國樑上任將滿一百天，因基隆捷運地方分攤經費暴增三倍爭議，交通部次長
胡湘麟今天將到基隆會商。外界關心基捷是否「破局」？謝國樑接受本報專訪時首度攤
開底牌，他會盡最大努力不要破局，但「若沒達共識，我只能抱歉」，行政院前院長蘇
貞昌曾提基隆擔十七點七億元，「這是我希望的數字」。
謝國樑主張基隆市升格直轄市，從這次基捷分攤爭議，可看出升格的急迫及必要性，因
為基隆靠自己沒有這樣的條件，如果明明沒有錢，卻一直說要蓋，就會是「民粹捷運」
，就像領一般的薪水硬要開賓士車一樣
謝國樑：「不能讓市民舉債太多」
謝國樑日前嗆中央，要地方吞下五十三點八六億「門都沒有」，話題延燒。謝表示，交
通處一直依大眾捷運法來論述，但發展至今，他可以彈性考量，因為捷運進來，周邊會
開發，基隆理應負擔一些，他覺得是合理的；但聯開成果、時間及收入會有多少，都無
法精準預估，開發收益存在太多不確定性，而要付的興建費用是很確定的金額，「我的
立場就是不能讓基隆市民舉債太多」。謝國樑表示，光是捷運，基隆的舉債會馬上到上
限，聯開收益萬一不如預期，就會很辛苦；站在為基隆人看緊荷包立場，他一定要想辦
法向中央爭取更多補助。有趣的是，前市長林右昌還債多，基隆財政雖變好至第三級政
府財力，但中央補助金額反而減少。謝國樑說，假如中央不同意基捷採第四級補助，不
就變相逼地方再去借一筆債？他大可把公車處負債十七億馬上舉債去還掉，基隆財力馬
上就降回第四級，但這是下策。
基隆負擔多少是上限？謝國樑說，如果說出「天花板」就失去彈性，因為蘇貞昌曾宣布
基捷經費四二五億，要基隆負擔十七點七億，「十七點七億是合理負擔數字」，他會以
蘇貞昌標準來和交通部溝通，「我們努力不要破局，但不是任何條件都接受，會盡最
大的努力」
謝國樑說，這不是市政府單方面決策，也要納入議會決策，他沒想過讓捷運破局，一定
支持蓋下去，但若條件沒達到市府和議會共識，「我也只能說抱歉」，但他會承擔。對
於可能解方，謝國樑說，他要求一個較長的專案融資期限，拉長還款期限分擔壓力，至
少廿到卅年，才不會排擠其他政策推展，「如果按比例分攤興建，未來恐按比例分擔營
運」，興建和營運分擔比例應一起談，否則未來營運隨便虧損就是幾十億。
首批補助1.2萬輛電動機車
「努力談成很有機會，我會盡最大的努力。」謝國樑希望各界多祝福、少責難，套句新
北市長侯友宜常說的「好好做代誌」，他要「好好做捷運」，希望分擔額再降低。基隆
人關心交通議題，除了基捷，網友最想要問謝國樑「何時給我狗狗肉（Gogoro）？」謝
透露，「不只一家有興趣，還包括大家最關心那一家，都願嘗試製造四萬元以下的電動
機車」，他會全力促成，今年編列三點六億，首批要補助青年一點二萬輛。
前市府：需大家一起努力
基隆市府前發言人游本明表示，林右昌任內大幅減債，基隆市債務從一廿四億降
為六十七億，且今年中央統籌分配稅款還多給基隆約十億元，基隆財政狀況比起以前已
經改善很多，基捷需要大家一起繼續努力。
心得
1) 如果明明沒有錢，選前卻騙市民青年免費送GOGORO、騙市民染疫家庭支柱優先領
1萬元慰問金，就像沒有錢還要開賓士、騎GOGORO一樣，這不是騙票什麼才是騙票。
「這個政見跳票其實沒差，反正市民對基隆捷運不是無感就是反感」欸這樣選前的政見
6個（含下表5個）有半數都夭折欸。
2) 17.7/425=4.16%，如果讓基隆市府固定負擔4.16%不OK，只能分攤17.7億，那17.7億
就是天花板，但又說說出天花板會失去彈性，那請問小愛把拔，基隆市政府最多可以再
分攤多少？新市府的財政狀況到底是有彈性還是沒彈性？
3) 前市府還債有功，所以基隆市府財政等級從四級進步成三級，中央補助卻因此減少。
市長知道自己在說什麼嗎？不在其位不會了解持家的苦，執政黨做對做錯時在野黨都先
罵再說其實無可厚非，畢竟在野黨就是在野黨；然而在野黨成為執政黨後卻不照規則走
、不願負責任、成天都要中央負責，我只能呼籲醒一醒、認真加油好嗎。
今天休假要再去搭安坑輕軌，敬請期待 \OwO/
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