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也因為溜滑梯常常出現在公子身後跑龍套,有不少媽咪私訊捲毛詢問公子的溜滑梯
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二代溜滑梯被公子操了整整兩個月依然堅固,所以捲毛這次主動的詢問廠商,這麼棒的溜滑梯能不能提供給大家優惠,這次一次提供了三種組合讓大家選擇
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俯衝加速 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
今次去意大利Mugello賽車場,主要出席APRILIA ALL STAR派對及APRILIA RSV4 1100 FACTORY發布會,沒想過試車,所以沒有帶備皮衣、皮靴、手套及頭盔。
沒打算試的原因是車輛高達217匹馬力,來意大利之前從未開過1000cc的跑車,還要在MotoGP分站直路車速最高的賽道駕駛,這部車直路可超過時速300km/h,所以沒有信心。還有10年前在珠海賽車場第一次開600就炒車,往後沒有在大賽車場開過車,到現在只在街道上開過幾次600,還有最近才參加使用300cc入門大包圍,在小型賽車場(卡丁車)操練的培訓班,可以說自己沒有開大排車的經驗。
但是同行的Kin說難得來到著名賽車場,別浪費機會,恰巧APRILIA提供全套裝備,所以決定試車。另外,很多豐富經驗的騎士說現在的跑車比以前容易駕駛,自己確實想體驗一下,經過這次測試後,某程度上認同這說法,但在我的角度來說絕對不能說容易駕駛,但是沒想到很快適應。
以前的大馬力跑車難開,是因為又大又重,馬力輸出太狂野,油門很難控制。可是現在的高性能跑車又小又輕,還有配備先進的電子科技,在神不知鬼不覺下輔助騎士控制車輛,還有油門控制寬容度比以前大,讓我自己覺得不是第一次駕駛超跑,可是要開得很好,確實要求更高層次的駕駛技術,正所謂易學難精。
回顧過去20年電單車的發展,電子科技進步神速,如果10年前我駕駛的600擁有循跡系統,很大機會不用炒車。因為現在的超跑推出前,已裝有大量數據,車上的感應器把騎士動作及車子的傾則角度化成數據,萬一數據超出安全範圍,電腦立即減少供油,及早化解炒車危機,可以說補救騎士犯錯及駕駛技術不足,讓騎士更安全,。
先不說最先進的MotoGP戰車,就算高性能市販跑車,已經做到車子仍在傾則,騎士大油門出彎,輪胎都不輕易打滑導致炒車,還有馬力模式能夠壓住馬力輸出,讓新手更容易者適應。其實跟電腦賽車遊戲一樣,在電子系統輔助下,玩家大力按住控制器的油門出彎,可以調校至輪胎輕微打滑,甚至沒有打滑地出彎,可是在現實世界沒有這個膽量。
雖然電子科技很重要,但車輛的設計及各項設定才是最重要,因為它等同穩固地基,否則再多電子科技,都無法彌補硬件上的不足。因為試駕RSV4 1100 FACTORY後兩星期,編者去西班牙JEREZ賽車場,出席輪胎發佈會,有機會試駕不同款式的超跑,在可以比較情況下,發覺RSV4 1100 FACTORY的加速力及轉向靈活性能非常出色。
說回電子科技如何使編者迅速地適應RSV4 1100的大馬力,先說她的座姿,騎上車輛後雙腳像芭蕾舞(編者5呎6吋高),座姿十分俯伏,但車子很小,這是採用V4引擎的好處。
由於我從未駕駛過1000cc跑車,從維修區駛出賽道後立即加速,到現在仍然清楚記得那一刻,她的低扭非常勁強,很爽,雖然力量不斷地湧出來,但來得很順暢,油門控制沒想像中困難,可是最意外是駛過T1、T2及T3三個彎道以後,不知不覺在T4很自然地磨包。可能聽起黎有點誇張,雖然她的操控感未致於編者操練的300cc入門大包圍靈活及輕,但沒想過一部1100cc跑車的壓彎感那麼輕,壓下去可以那麼輕鬆,過彎穩定性能更出色。雖然這樣比較不太合適,主要是因為沒有太多經驗,腦海裡還停留在10年前炒掉的舊款600跑車,又重又大。
其實RSV4 1100 FACTORY有那麼好彎向性能不難解釋,看看她的鋁合金車架及搖臂,還有市販車使用的頂級Ohlins前、後避震,與及賽車胎輪,這些硬件製造出來的穩定感及咬地力,我前之從未體驗過,給我很大信心。當我逐漸熟習戰車及賽道後,出彎打開油門時間越來越早,越來越兇。但是如果有機會檢視行車數據,編者肯定循跡系統在每次出彎都介入,幫手控制馬力,否則以自己的駕駛技術,是沒信心車子還在傾則就大開油門出彎。
其實Mugello賽道的大部份路段是上、落坡彎,看MotoGP直播是無法看到,其中一個彎道可以磨包4-5秒,這反映編者的車速不高,純粹是嘆彎,可是最難忘是全長1.4公里大直路,今年MotoGP又創出356.7km/h新記錄。雖然往上衝看不見T1彎道,可是非常刺激,還有在這條大直路可以徹底感受她的加速力有多利害,從最後的T15彎用2檔出彎後,一直衝到底可以用盡6檔。而她的5檔很大力,沒想到6檔同樣很強,不要忘記,她比一般超電多78cc。
那天共有四節試車,每節15分鐘,由於編者在前兩節試車無法適應大直路的超快車速,所以不敢開油。但適應以後,還有找到煞車點,才大膽地扭油加速,產生的推力對我來說無法形容,即使身體俯伏在風鏡後,但兩側與頭頂的風阻卻非常利害,風聲像轟炸機投下的巨型炸彈,手臂還要用盡力捉緊軑把才可以駕駛,還有首次體驗到高速煞車的俯衝感,雙臂必須撐緊軑把,與及上半身抵受強勁的風阻,現在想起都回味無窮。雖然車速很高,但車輛卻十分穩定,與及非常貼地向前衝,說不定碳纖定風翼正發揮下壓作用。另外還有防起頭電子系統,大油門加速都不容易起頭,這些科技確實了不起。
這是我第一次使用快速電子轉檔器,由於我的轉檔技巧不高,這對我來說簡直是神器,因為在賽車場操練,最困難是連續退3個或者4個檔位,如果減慢車速不對,補油與放開離合器時間不準,產生的引擎煞車(Engine Brake)使車尾兩邊擺,很恐佈與無法穩定地攻彎。雖然緩和引擎煞車(Engine Brake)的防鎖死離合器或滑動式離合器(Slipper Clutch)已普及,但如果有電子輔助當然更好。
怎樣也好,除了起步入1檔與停車入空檔,RSV4 1100 FACTORY都不需要使用離哈器,趾尖只要頂上或踏下,與及不用放開油門就可轉檔,轉檔聲清脆利落又準確,最利害是在高速大直路從6檔拖到2檔,車子保持高度穩定,因為電腦及節氣閥不動聲色地自動補油,緩和引擎煞車,讓我穩定地攻彎。編者也試過在大直路用傳統的手動轉檔,鬆開油門再扣下離合器,但是由於體力已下降,在高速握緊軑把下轉檔其實不容易,拜科技所賜,不僅減少轉檔動作,而且轉檔速度更快。
還有配備碳纖導風管散熱的煞車卡鉗及330mm大煞車碟,煞車手感非常美妙,在如此高速下減速,好像不費吹灰之力車子就減慢,對我來說又是另一番體驗。
說到現在,從頭到底把車子說得很容易開,某程度來說是沒錯,因為電子科技的確可以馴服一部超過200匹超跑,可是千萬不要輕視她們,當她們發惡起來,又或者無法駕馭,你是無法壓住她;此外,最困難是怎樣用成熟態度去運用強力馬力。總的黎講,雖然很多人說現在的車子電子科技過多,減少操控樂趣,可是對我來說是偉大發明,因為科技可以讓我好快適應大馬力超跑;另外,如果騎士本身有很好的技術,電子科技可讓你如處添翼。
俯衝加速 在 Subyub Lee Youtube 的最佳貼文
2012年10月,跳傘員Felix Baumgartner於離地球12萬呎的太空艙跳下來,打破世界紀錄。
你問,我願意為你在12萬呎的高空跳下來嘛?
李拾壹的少年奇想
曲詞編唱勇敢嬉戲
第二首派台作品 「自由落體」正式登場!
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RED BULL STRATOS | FELIX BAUMGARTNER 太空邊緣跳傘
https://www.youtube.com/watch?v=FHtvDA0W34I
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自由落體
主唱:李拾壹
曲 / 詞 / 編:李拾壹
監製:黃艾倫 / 翁瑋盈
怎麼將勇氣放大 熟習這一種失重
凝著呼吸想放鬆
很精準計算角度 靜默在機倉禱告
瞬間天邊經已到
加速我心跳 鬆開手 打開窗 終於可微笑
感激這心跳 吸口氣 跳下來 為你
ooho~~腦袋清空一瞬間
ooho~~忘掉張開一對眼
怎麼可向你證實 實在沒出色的我
能共你開花結果
你笑著叫我放任 在萬呎高空俯衝
行動證實這奮勇
假使我可以 皺著眉 不多理 跨出去隨機
終於我可以 呼口氣 跌下來 為你
ooho~~旋著身軀一瞬間
ooho~~迎面的光很刺眼
快要失控在茫茫半空 心中只記起你
情形不太妙 而這刻你滴著淚捉緊雙臂
你在雷達裡 來凝望我 然後再祈求願我可
ooho~~處變不驚一瞬間
ooho~~沉著氣打開降傘
ooho~~遙望你驚中帶喜
ooho~~迎著我張開兩臂
原地降落奔向你 奇幻意念因你起
我 一心想 講你知
放膽跟我 勇敢嬉戲
OP: Milkshake Music Limited (Admin.by Universal Music Publishing MGB HK Ltd.)
© 2014 Milkshake Music Limited.
俯衝加速 在 國立臺灣科學教育館 Youtube 的最讚貼文
喬在他的21歲生日加入了喬康阿斯的飛行戰鬥團隊。讓我們加入他們令人敬畏的飛行戰鬥,體驗轟炸機通過危險地區的難忘經驗。並首次體會拉抬與俯衝飛翔的感官刺激,使你的腎上腺素隨著戰鬥開始時的恐懼感而加速飛揚。本片讓你經歷了身歷其境的空戰震撼;透過這些難忘的體驗,讓你了解到二次大戰期間,空軍健兒如何為了理想與信念,拋頭顱灑熱血奮不顧身犧牲生命的偉大情操。
http://www.ntsec.gov.tw/User/Exhibition-News-Content.aspx?ngid=2&nid=8235
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俯衝加速 在 Re: [問題] 閃霜飛掠賽道- 看板WOW - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
這裡應該很多逆向全金牌小弟就不獻醜了
但我在這裡有看到幾個金牌影片我也有學到幾招
希望在這拋磚引玉分享自己心得
.熟悉賽道比分配精力重要很多(有些從頭到尾狂放,有些前面要忍著以免後面間隔太長)
.起始都是連續加速2次,讓飛龍在最短時間達到恢復精力的速度
.不要按旋轉加速,消耗你3精力又不持久
.有些就是要用加速去衝破障礙減少避開時間
.逆向有多很多精力球違反最短路徑,但要學著吃後再加速否則過不了
.要學著削圈圈邊緣達到最短路徑
.網速跟硬體有差,我之前用筆電跟桌機跑起來就是差那0.幾秒
.逆向有些影片有教一些賽道向上升升空來過,但我自己體感兩個都可以過
.我自己習慣是看當飛龍加速完左右擺臂平衡後才再按,這樣可以有效地吃到所有加速
※ 引述《weaboss (xl3w.6)》之銘言:
: 這個賽道的金牌感覺好難,逆向賽就算我完全沒出錯還是差了整整3秒,提前在終點記點也用了,感覺很難突破。
: 有完成這個賽道逆向賽金牌的大大可以給點建議嗎?
: 另外想問問有增加坐騎速度的天賦或是職業,對飛龍賽道有影響嗎?
: 如果聖騎被隊友載著時,隊友會受到加速的加成嗎?
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: Sent from JPTT on my Xiaomi Redmi Note 9 Pro.
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.32.40 (臺灣)
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※ 編輯: cx780630 (49.216.32.40 臺灣), 03/13/2023 14:00:30
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