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區間測速地點 在 udn發燒車訊 Facebook 的最讚貼文
同時也有5部Youtube影片，追蹤數超過6萬的網紅耶S哥哥，也在其Youtube影片中提到，耶S最喜歡的一條山路，北宜公路。這條山路充滿北部車圈特有的文化~ 2021年將會變成怎麼樣? 不知道! 只能抓住這2020年最後的尾聲，一別當年的回憶.. 成為頻道的會員並獲得獎勵： https://www.youtube.com/channel/UCGJZDkCJDRlu-3COexwvBVA...
「區間測速地點」的推薦目錄：
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- 關於區間測速地點 在 達人破解北宜區間測速路段！ 最狂走法省荷包網 - YouTube 的評價
區間測速地點 在 林佳龍 Facebook 的精選貼文
#資安不容妥協
#中國製區間測速下架
設置區間測速是為了取締超速，事涉政府公權力，資安不容有疑慮。經過連日討論，今天上午佳龍召集相關單位開會討論，幾點決議向大家說明。
❶為確保我國交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。
❷要求設置廠商提供設備海關報關單、出廠證明及設備型號，如產地為中國，設備即先下架。
❸針對設備之零組件產地及組裝地，或是否有「洗產地」的資安疑慮，委託第三公正單位（如標檢局、工研院、中科院或台灣資通標準協會等）委託成立驗證小組驗證。交通部所屬機關建置區間測速地點，在2個月內完成設備軟硬體查證工作，在驗證小組完成驗證作業前，設備暫停使用。地方政府如有驗證需求，可進一步洽談協助及合作。
❹交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速之需求，交通部即刻起不再補助。
❺對於民眾質疑部分省道山區路段全線採分區段設置區間測速，恐影響民眾行車權益，考量區間測速設備之建置路段、測速區間等，屬地方警察單位職權，交通部將會同內政部洽商地方政府，建議路段選擇（肇事熱點或最危險區間）及實施之優先順序宜再檢討。
區間測速地點 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文
「除了 #下架有資安疑慮的區間測速，更重要的是 #檢討區間測速的設置必要性」
經過Leo, that Taiwanese. 理觀點.的連日爆料，還有我們從去年4月開始的連番追蹤，交通部終於明確回應區間測速的資安疑慮與設置必要性問題了。
明天交通委員會的預算協商，我們會繼續表達兩項明確立場：
#禁用中國設備
#檢討區間測速設置必要性與速限合理性
請大家持續關注，讓荒敲走版的交通政策與執法儀器，早一日從台灣的公路消失。
--
交通部5項指示：
第一，為確保交通資料安全無虞，要求各建置廠商簽立切結書，#證明區間測速設備軟硬體設備主要零組件無中國大陸廠牌及不當資訊收集或傳送功能。
第二，要求設置廠商提供設備海關報關單、出廠證明及設備型號，#如產地為中國設備即先下架。
第三，針對設備零組件產地及組裝地、或「洗產地」的資安疑慮，委託第三公正單位（如標檢局、工研院、中科院或台灣資通標準協會等）委託成立驗證小組，交通部所屬機關建置區間測速地點，在2個月內完成設備軟硬體查證工作，#在驗證小組完成驗證作業前設備暫停使用，地方政府如有驗證需求，可進一步洽談協助及合作。
第四，交通部近年由道安經費受理縣市政府申請補助建置區間測速，考量區間測速執法仍屬警政單位權責，為回歸警政單位本於權責或協助各縣市自籌經費建置，未來地方設置區間測速需求，#交通部即刻起不再補助。
第五，對於民眾質疑部分省道山區路段全線採分區段設置區間測速，恐影響民眾行車權益，考量區間測速設備建置路段、測速區間等，屬地方警察單位職權，交通部將會同內政部洽商地方政府，#建議路段選擇（肇事熱點或最危險區間）及 #實施優先順序宜再檢討。
前情提要：
2020-01-22「設置區間測速，再加上不合理的速限，反而造成更多交通事故？」
http://bit.ly/3pfeBYO
區間測速地點 在 耶S哥哥 Youtube 的最佳解答
耶S最喜歡的一條山路，北宜公路。這條山路充滿北部車圈特有的文化~
2021年將會變成怎麼樣? 不知道!
只能抓住這2020年最後的尾聲，一別當年的回憶..
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#北宜公路 #一條有騎士文化的山路 #耶S出任務
區間測速地點 在 女子車流 Youtube 的最讚貼文
2019 年底首次出現了區間測速，很多車主因此而收到了罰單！
成效非常不錯，所以 2020 年陸陸續續增設更多路段，成為取締王牌。
這隻影片詳細講解取締方式，讓大家可以避免收到罰單
--
以下也會陸續更新新設置地點供大家參考
【2019 已啟動區間測速路段】
台2線 萬里隧道（雙向）
台北自強隧道（雙向）
高雄松藝路 仁武至烏松（雙向）
新北台9線 北宜公路19.1k-23.1k（雙向）
苗栗通霄 台61線 122.6k-115.6k（北上）
【2020 年 1 月啟動區間測速路段】
台北大安 辛亥隧道（雙向）
新北中和 台64線25.2k-28.2k（往東）
新北中和 台64線28.4-26.8k（往西）
新北新店 環河路 中央路-白馬寺隧道（雙向）
桃園龜山 青山路二段（雙向）
桃園龜山 台1甲 萬壽路一段（雙向）
桃園新屋 台61線 52.43k-47.15k（北上）
桃園觀音 台61線 47.25k-52.53k（南下）
苗栗通霄 台61線 122.3k - 130.3k（南下）
台中沙鹿 向上路六段650號 - 龍井交流道（雙向）
台中梧棲 台61線 157.8k-151.6k（北上）
台中清水 台61線 148.1k-156.4k（南下）
雲林麥寮 台61線 218.25k-226.25k（南下）
高雄內門 市182 28.6k-33k（雙向）
台東達仁 森永派出所 - 壽卡（雙向）
2020 年 2 月後啟動區間測速路段
彰化鹿港 台61線 177-168.1k（北上）
宜蘭蘇澳 台9線 東澳隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 觀音隧道（雙向）
宜蘭南澳 台9線 谷風隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 中仁隧道（雙向）
花蓮秀林 台9線 仁水隧道（雙向）
區間測速地點 在 3c老實說 / 30天評測心得連載 / 氣象部落客勞倫斯 Youtube 的最讚貼文
台9線北宜公路新店→坪林區段
車款介紹 http://lawrencehou.blogspot.com/2018/08/02honda-cb1000r-2018.html
#重機動嘴說 #邊騎邊碎嘴 #北宜公路
區間測速地點 在 行車紀錄器諮詢社團| ★★★ 全台區間測速重新啟用一覽表 ... 的推薦與評價
◇台9線北宜公路雙向56.6 至68.6K, 約12 公里區間測速, 速限40 公里, 2022/3/1 恢復執法。 ◇台62線萬里-瑞濱快速道路西向11.3 至6.2K, 約5 公里區間測速, 速限80 公里, ... ... <看更多>
區間測速地點 在 全台測速照相、交通事故、路況通報、行車紀錄器諮詢社團| ★ ... 的推薦與評價
全台測速照相、交通事故、路況通報、行車紀錄器諮詢社團| 全台區間測速重新啟用一覽表, 持續更新中(由北到南排序) - 2022/6/6 修改 · Other Posts. ... <看更多>
區間測速地點 在 [新聞] 國道路肩一律限速60公里？不得駛回主線- 看板car 的推薦與評價
原文連結：
https://reurl.cc/r6L44E
原文內容：
【易誤解】國道路肩一律限速60公里？不得駛回主線道？過於簡化路肩行駛規定
MyGoPen
2023年9月30日 09:31
網傳「行駛路肩不可以駛回主線車道」的圖片及訊息，內容聲稱行駛開放路肩除了限速 60
公里，還不能駛回主線車道，否則要罰 4,000 元。經查證，國道開放路肩路段原則上限速
60 公里，網傳圖片出限的路段也是，但有少部分路段限速是 80、100 公里。駕駛人行駛路
肩，如果看到「前方路肩通行禁止變換車道」的黃色標誌時，如果沒有要在下一個交流道離
開，應駛回主線道，避免違規受罰；如果看到「路肩限行小車禁止變換車道」的紅色標誌後
才變換車道（傳言中情況），則違反《道路交通管理處罰條例》第 33 條第 1 項第 9 款「
未依規定使用路肩」，可處新台幣 4,000 元以上、6,000 元以下罰鍰，網傳訊息簡化路肩
行駛規定，容易造成民眾誤解。
MyGoPen
追蹤
【易誤解】國道路肩一律限速60公里？不得駛回主線道？過於簡化路肩行駛規定
MyGoPen
2023年9月30日 週六 上午9:31
網傳「行駛路肩不可以駛回主線車道」的圖片及訊息，內容聲稱行駛開放路肩除了限速 60
公里，還不能駛回主線車道，否則要罰 4,000 元。經查證，國道開放路肩路段原則上限速
60 公里，網傳圖片出限的路段也是，但有少部分路段限速是 80、100 公里。駕駛人行駛路
肩，如果看到「前方路肩通行禁止變換車道」的黃色標誌時，如果沒有要在下一個交流道離
開，應駛回主線道，避免違規受罰；如果看到「路肩限行小車禁止變換車道」的紅色標誌後
才變換車道（傳言中情況），則違反《道路交通管理處罰條例》第 33 條第 1 項第 9 款「
未依規定使用路肩」，可處新台幣 4,000 元以上、6,000 元以下罰鍰，網傳訊息簡化路肩
行駛規定，容易造成民眾誤解。
網傳行駛路肩規定？
原始謠傳版本：
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在國高速公路上
行駛開放路肩
不僅限速60
更不可以駛回主線車道
否則4000元就飛了
你們一定要小心注意喔
路肩速限60,所以不要走路肩
主要流傳這張圖片：
並在社群平台流傳：
查證解釋：
網傳訊息是否正確？
MyGoPen 檢視傳言內容，主要重點為（一）行駛路肩限速 60 公里、（二）行駛路肩不可駛
回主線車道，以下將分成兩部分進行查核。
路肩限速規定
根據 2023 年 8 月 31 日修訂發布的《國道主線實施開放路肩作業規定》，第三點「開放
路肩行駛規定」第一項規定「路肩開放通行時，開放通行之路肩速限原則為 60 公里」。
交通部高速公路局 2020 年 2 月 10 日發布的新聞稿，提到路肩開放是主線交通壅塞下的
權宜措施，依據「公路路線設計規範」，高速公路速限大於 80 公里者，車道寬度應為 3.5
至 3.75 公尺，高速公路路肩寬度原則為 3 公尺，基於行車安全、路肩使用車種限制等，
因此原則上將路肩限速訂為 60 公里。
高速公路局「開放路肩資訊」可以查詢全台各路段開放路肩的地點、時段、限速等，目前限
速高於 60 公里的有兩個路段，分別是：
（一） 「36K + 220 - 林口 A 南出匝道（南向）， 36K ＋ 220 - 匝道 0K ＋ 088 （限
大客車、小型車），限速 80 公里」。
（二） 「桃園 - 林口 B 北出匝道（北向）， 48K ＋ 080 - 匝道 0K ＋ 130 （限小型車
），限速 100 公里」。
而根據網傳訊息所附圖片，車主是在 2023 年 8 月 28 日周一早上 8：12 於「國道 1 號
南向 85.8 公里處」遭舉發違規，該路段屬於「湖口 - 湖口服務區（南向），84K ＋ 500
~ 86K ＋ 200 （限小型車）」，平日路肩開放時間為 7：00 - 10：00、16：00 - 20：00
，限速是 60 公里。
行駛路肩不得駛回主線車道？
傳言遭舉發處是國道 1 號南向 85.8 公里路段，利用 Google 地圖搜索，會發現國道 1 號
85.6 公里處有湖口休息站的標誌，再往前數十公尺，即有「路肩限行小車 禁止變換車道
」的紅色標誌。
根據《國道主線實施開放路肩作業規定》第四點第一項「開放路肩終點銜接出口減速車道或
出口匝道」，規定行駛路肩車輛於「路肩限行小車禁止變換車道」標誌後，限往出口車流行
駛，得變換至減速車道或出口匝道駛出，不得變換至主線、爬坡道或輔助車道。
而實際檢視「湖口 - 湖口服務區（南向）」路段，南下 84.5K 處是「路肩通行起點限小型
車」； 85.3K - 85.4K 之間有「前方路肩通行禁止變換車道」的黃色標誌，原則上設於減
速車道起點上游 750 公尺處；「路肩限行小車禁止變換車道」的紅色標誌設於 85.6K - 85
.7K 之間（原則上是減速車道起點上游 500 公尺處）； 86.2K 處則為「路肩通行終點」。
上述可知，在南下 85.7K 以後行駛於路肩的車輛，已不得變換至主線道，而傳言車主是在
85.8K 從路肩切回主線道，已進入「路肩限行小車禁止變換車道」的標誌路段，因此遭到舉
發。
開放路肩路段種類
根據高速公路局發布的《國道實施開放路肩措施路段及時段一覽表》，開放路肩有分為兩類
：
類型 1 ：「開放路肩終點銜接出口減速車道或出口匝道」，非往出口的小車須於「路肩限
行小車 禁止變換車道」標誌前駛離路肩，傳言所屬路段即為類型 1 。
類型 2 ：「開放路肩終點未銜接出口減速車道或出口匝道」，這種開放路肩銜接輔助車道
、一般車道或地方道路（如國道端點），就不會有禁止變換車道的標誌。
舉例來說，國道 10 號「32K ＋ 680 - 旗山端（東向）， 32K ＋ 680 - 33K ＋ 720（限
小型車）」，該開放路肩路段只會有 3 個標誌，分別是「路肩通行起點限小型車」、「路
肩通行限小型車」以及「路肩通行終點」。
新北市交通局 2023 年 2 月 14 日曾發布新聞稿，提到民眾常誤以為開放路肩時，只要打
方向燈就可以隨意變換回主線道主線，實際上如果駕駛人沒有要在下一個交流道駛出，應於
看見「前方路肩通行禁止變換車道」黃牌標誌時，就要變換至主線車道，以免違規受罰。
而高速公路違規行駛路肩，可依據《道路交通管理處罰條例》第 33 條第 1 項第 9 款「未
依規定使用路肩」，處汽車駕駛人新台幣 4,000 元以上、6,000 元以下罰鍰。
結論
總結來說，國道開放路肩原則上限速 60 公里，不過也有部分路段限速 80、100 公里；是
否可以變換車道，以及哪個路段可以變換車道，必須依照路肩類型來認定，並非只要行駛路
肩就不能切回主線道，網傳訊息簡化路肩行駛規定，容易造成民眾誤解。
資料來源：
監理法規檢索系統 - 國道主線實施開放路肩作業規定
交通安全入口網 - 高速公路開放路肩新規定，行駛路肩更有秩序
中華民國交通部公路局 - 公路設計規範
交通部高速公路局 - 開放路肩資訊
Google Maps - 網傳違規舉發地點、湖口 - 湖口服務區（南向）
交通部高速公路局 - 《國道實施開放路肩措施路段及時段一覽表》
Google Maps - 32K ＋ 680 - 旗山端（東向）
交通安全入口網 - 高速公路開放路肩行駛 變換車道要依現場標示
高雄市政府交通局 - 行駛於高、快速公路 應依規定車道行駛，不得行駛路肩
全國法規資料庫 - 《道路交通管理處罰條例》第 33 條
心得/說明：(30字以上)
基本上文章已經寫得很清楚
實際上還是蠻多人搞不懂
XD
樂見國庫多點收入
另外
有些人會開到匝道虛線
再切回主線
*影片剪長一點, 100%舉發
過紅告示牌後
一旦錄到行駛路肩的事實
切回主線就是會舉發
不管484在虛線處切回
如果：
（1）違規行駛路肩+
（2）壓槽化線+
（3）未依規定使用燈光
那就真的是快速通道vvvip
目前還沒遇過3條全中的
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.226.22.65 (臺灣)
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