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#富士急樂園全新設施🔥
#富士山展望塔FUJIYAMA_TOWER_2021夏季登場
鄰近河口湖、以刺激遊樂設施聞名的 #富士急樂園，將在明年夏季推出全新設施 #FUJIYAMA_TOWER 囉🎉
此設施將設在尖叫指數百分百、過山車之王 #FUJIYAMA 的維修檢查塔上層。遊客不僅能在18層樓高的絕景展望台「FUJIYAMA SKYDECK」 盡情欣賞平時需搭乘雲霄飛車才能看到的富士山美景，也能身著安全背帶在沒有扶手的戶外空中步道 「FUJIYAMA WALK」 漫步，挑戰自己的膽量🤩
另外，展望台旁還有管狀溜滑梯「FUJIYAMA SLIDER」 能讓大家體驗從高處一口氣滑下的暢快感！希望疫情快快平息，大福已迫不及待想前往富士急樂園體驗這些新設施了😍
📍 山梨．富士急樂園
交通：搭乘JR中央線至大月站，轉乘富士急行線至富士急樂園站
地址：山梨県富士吉田市新西原5-6-1
官網：https://www.fujiq.jp/
（by #布丁大福）
【#JapanTomorrow募款活動】日本需要大家支持 #文長請見諒
在這一年國與國之間的流動停滯，苦哈哈地面對著赤字營業，依舊咬著牙期待訪日觀光客回籠的日本國內觀光業相關業者們。
另外一方面，MATCHA卻每天都收到來自世界各地「好想去日本」的聲音。
於是想到將「日本」和「海外」.串起，由MATCHA與各方一同建立一套跨境群眾募資服務「Japan Tomorrow」。
第一波：飯店就是「人口700人的村落」
📍 https://s.matcha-jp.com/34t4Mxf
山梨縣小菅村，距離富士山觀光中繼點的大月站約30分鐘車程，為了減少人口外流的經濟問題，想要改造成古民宅，卻又受到了疫情的雙重打擊，於是希望能借助大家的力量，募集將村內100間空房改造成客房的資金。
像是：
①NT$ 1,362～運用在飯店營運，還有舉辦活絡小菅村的活動
②NT$ 20,429: 這份資金除了用在飯店營運，也能當作未來的住宿券
內容涵蓋：雙人房（一次最多2名入住）一晚、並於餐廳享用和食晚餐套餐、房內早餐供餐服務、日歸天然溫泉免費泡湯套裝方案。
③NT$ 40,858： 3天2夜住宿券（一次最多2名入住） 附當季和食晚餐套餐・天然溫泉・村民親自嚮導的採收山葵、瀑布巡禮、釣魚、騎單車等，各種好玩的戶外體驗活動。
還有更多種方案：📍 https://s.matcha-jp.com/34t4Mxf
2020第一篇遊記，來還鐵路旅行遊記的債。
個人有飛機恐懼症，雖然從小到大搭乘百次以上，症狀已緩解，但旅途中若能選擇火車的話，必定選新幹線勝過飛機，光是能沿途看風景跟自由走動這點就大勝了。
富士山不僅是日本人的信仰中心，也是旅日愛好者必朝聖的聖山。過去總是從鄰近區域遠遠遙望，2016年安排自助旅程時，決定要近距離觀看，於是在9天橫跨日本的旅程中，安排了河口湖一天一夜。
交通方式上，選了當年富士急行鐵路公司首發的，富士山ビュー特急(FUJISAN VIEW EXPRESS)。
作為世界上最靠近富士山的火車，從富士山的玄關"大月站"行駛到河口湖站，耗時45分鐘，途中有500公尺的爬坡高度，坐在火車上賞富士山，人間一大享受。
除了朱紅色的車廂典雅漂亮，周末及假日(土休日)還提供甜點服務，讓人少女心大爆發。
https://drhuangjoy.blogspot.com/2020/01/fujisan-view-express.html
PS.調格式調到快瘋掉，是在寫論文嗎XD
2020年10月25日撮影
上野原駅（うえのはらえき）
JR東日本 中央本線
1901年（明治34年）8月1日に国有鉄道中央本線 八王子駅 - 当駅間開通と同時に開業。旅客および貨物の取り扱いを開始。
1902年（明治35年）6月1日に当駅 - 鳥沢間が開通。
1980年（昭和55年）4月1日に貨物の取り扱いを廃止。
1981年（昭和56年）3月9日に南口開設。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にICカード「Suica」の利用が可能となる。
2017年（平成29年）
3月4日にこの日のダイヤ改正より、全特急列車が当駅通過となる。
10月に南口に昇降棟が完成する。
2018年（平成30年）
1月31日にこの日をもってみどりの窓口が営業を終了。
4月1日に南口駅前広場及び関連公共施設の供用開始。業務委託化。
4月2日に南口駅前広場にバス・タクシー乗降場を移転。
島式ホーム1面2線を持つ地上駅である。
2番線の南側に上下線に対応している待避線があるものの、現在は使用停止となっている。
斜面の途中に駅があることから特異な構造をしており、ホームの幅が大変広く、駅舎がホーム上中央に設けられている。
ホームから改札口を通って駅舎に入ると階段が上に伸びている。そこからこの駅の南北に橋が伸びており、それぞれ南口、北口となっている。
駅舎は1955年4月に供用を開始したものである。
当駅は大きく見て3段になっている。
北口は旧バス、タクシーのりば（現在は一般車専用乗降車場）で、南口は階段、昇降施設を下ったホームより低い位置にある。
南口は民家の立ち並ぶ中にある。つまり、北口が最も高く、間にホームと駅舎があり、最も低いのが南口である。
2019年度の1日平均乗車人員は4,873人、山梨県内の駅では甲府駅、大月駅に次いで第3位。
Uenohara Station
JR East. Chuo Main Line
It opened on August 1, 1901.
The average number of passengers per day in 2019 is 4,873,
上野原站
JR東。 中央本線
它於1901年8月1日開業。
2019年的每日平均乘客人數為4,873，是山梨縣第三多的車站，僅次於甲府站和大月站。
上野原站
JR东。中央本线
它于1901年8月1日开业。
2019年的每日平均乘客人数为4,873，是山梨县第三多的车站，仅次于甲府站和大月站。
우에노하라 역
JR 동일본. 중앙 본선
1901 년 8 월 1 일에 개업했다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 4,873 명으로 야마나시 현 역에서 고후 역, 오쓰 키 역에 이어 3 위.
當你心情不好的時候 旅行會有好風光
富士急行線行車距離為26.6公里，在山梨縣境內東南部運行。 連接著大月站和JR中央線。
電車沿線您可以飽覽富士山絕美的景色。 登山電車路線毗鄰富士山和傾斜點之間的落差高度為500米。 富士山作為世界遺產深受觀光旅遊者和登山愛好者喜愛
富士急線の走行距離は26.6キロメートルで、山梨県の南東を走っています。 大月駅とJR中央線に接続。
路面電車に沿って、富士山の美しい景色を楽しむことができます。 富士山と坂の間の登山路線の高さは500メートルです。 世界遺産に登録されている富士山は、観光客や搭乗愛好家に人気があります。
富士急行线行车距离为26.6公里，在山梨县境内东南部运行。连接着大月站和JR中央线。
电车沿线您可以饱览富士山绝美的景色。登山电车路线毗邻富士山和倾斜点之间的落差高度为500米。富士山作为世界遗产深受观光旅游者和登山爱好者喜爱
音樂
當你心情不好的時候~陳揚 巨禮音樂
2019年4月16日撮影
大月駅（おおつきえき）
JR東日本 中央本線
1902年（明治35年）10月1日開業
1997年（平成9年）JR東日本の駅が「関東の駅百選」に選定される。選定理由は「丸太を組み合わせ、周辺の山々の中にとけ込んでいる駅」
2017年度（平成29年度）の1日平均乗車人員は5,377人で、山梨県内の駅では甲府駅に次いで第2位
Ōtsuki Station
JR East Chuo Main Line
Opened on October 1, 1902
In 1997, JR East's station was selected as "the 100 stations in Kanto." The selection reason is “a station that combines logs and harmonizes with the scenery of the surrounding mountains”
The average number of passengers in 2017 per day is 5,377, and the station in Yamanashi Prefecture is the second place after Kōfu
大月站
JR東中央幹線
1902年10月1日開業
1997年，JR東站被選為“關東100站”。 選擇理由是“將原木與周圍山脈的風景相結合的站”
2017年每日平均乘客數為5,377人，山梨縣車站僅次於甲府站
大月站
JR东中央干线
1902年10月1日开业
1997年，JR东站被选为“关东100站”。选择理由是“将原木与周围山脉的风景相结合的站”
2017年每日平均乘客数为5,377人，山梨县车站仅次于甲府站
오쓰키 역
JR 동일본 주오 본선
1902 년 10 월 1 일 개업
1997 년 JR 동일본의 역이 「관동의 역 백선」에 선정된다. 선정 이유는 "통나무를 결합하여 주변의 산들의 풍경과 조화를 이루는 역"
2017 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,377 명으로 야마나시 현 역에서 코 후역 다음으로 2 위
大月站 在 凱子凱の日本旅行大補帖- 來點大家最想知道的「#富士回遊 ... 的推薦與評價
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