「#開發要有人性。」上一次環評會審議社子島開發案時,環評委員在休息時間講了這句話。
而明天,台北市的環評委員會將再度審議社子島開發計畫,這將是 #最後一道把關社子島開發計畫的關卡。
若是明天的二階環評,台北市政府仍舊選擇無視社子島居民的抗議與質疑,強硬通過開發計畫,造成的不只是不同立場居民更激烈的對立,更將迫使社子島的居民, #離開他們的家園、離開社子島,再難回來。
在辦公室內做出的決議,影響到的是上千個家庭未來的生活、未來還能否安居。我希望那位環評委員的話,所有環評委員、以及市府官員們,都能聽進去、都能把居民的心聲考量進去,不要為了柯文哲市長的政績,犧牲社子島的居民。
社子島開發案,已有超過4000位社子島居民、超過200位空間規劃、地政、法律等專業工作者,連署反對市府全區區段徵收;社子島的爭議與問題,我也無數次在市政府的各個會議上、在質詢時,跟市府反應、要求市府改善。包含:
🔸一階環評的報告中指出社子島開發是基於防洪的需求,但是二階環評報告中卻 #不見防洪計畫相關內容,更無就防洪計畫進行生態環境影響評估。
🔸中央政府或台北市政府都無法正面回應,為何基於防洪需求, #就必須採全區區段徵收、影響所有社子島居民居住權。
🔸內政部土地徵收小組, #並未就社子島區段徵收的公益性與必要性進行審查,北市府卻執意持續推進開發計畫。
🔸都市計畫內容 #無視原有聚落紋理,以全區區段徵收的方式將社子島打掉重練,無法保留聚落紋理與歷史記憶。
🔸 #家戶訪查完成率僅48%,無法反應社子島居民的樣態與需求,更難以提出符合需求的安置措施。
🔸市府雖提供配售或承租專案住宅之安置方案,但居民可能將背上千萬房貸、或僅能承租12年。 #住不起、 #住不久 的安置計畫,枉顧弱勢民眾居住權。
🔸環評委員一再要求市府加強溝通,但市府僅透過專案工作站與小型說明會做政令宣導,實際諮詢與溝通的人次亦僅佔社子島居民三成, #溝通誠意全無。
🔸社子島i-Voting僅35.16% #低投票率,監察院更指出i-Voting有誘導問答之嫌,代表性令人存疑。
希望大家一起關注明天的環評會,不能讓台北市政府繼續忽略問題、無視居民心聲。
到底柯文哲市長口口聲聲說的居住正義、口口聲聲說要解決問題,是能夠顧及社子島最弱勢的居民,還是要硬塞一個要讓居民背上千萬貸款的方案,逼居民接受;是要保留聚落紋理,還是抹除社子島的歷史記憶、把社子島夷平;是要做一個願意聽取民意的政府,還是要為了政績不顧弱勢居民心聲,全台北市民都在看。
Youtube高清版影片
👉https://youtu.be/7iv_EZfjXdM
同時也有2部Youtube影片,追蹤數超過866的網紅陳麗娜,也在其Youtube影片中提到,陳麗娜新聞稿(10.2)之三 陳麗娜要求: 大林蒲遷村市府要兼顧每位居民應有的權益 大林蒲遷村迄今看不到遷村計畫書,讓居民天天活在污染與擔心遷村有變化的陰影中。市議員陳麗娜要求市府未來的遷村計畫一定要兼顧居民的應有權益。 副市長史哲表示,大林蒲遷村計畫按部就班進行。如有必要再訂定自治條例來...
就必須採全區區段徵收 在 陳麗娜 Youtube 的最佳解答
陳麗娜新聞稿(10.2)之三
陳麗娜要求:
大林蒲遷村市府要兼顧每位居民應有的權益
大林蒲遷村迄今看不到遷村計畫書,讓居民天天活在污染與擔心遷村有變化的陰影中。市議員陳麗娜要求市府未來的遷村計畫一定要兼顧居民的應有權益。
副市長史哲表示,大林蒲遷村計畫按部就班進行。如有必要再訂定自治條例來處理相關事宜。
陳麗娜說,大林蒲居民最在意的是不動產產權填補的問題,以及如何完整保障每一個原大林蒲人居住權的問題,在市府?一坪換一坪?的框架中,應該設法把每一個特殊個案造成當事人可能損失的權利,全部都能妥善處理。這是市府對於工業發展所造成大林蒲人無法彌補的傷害,必須要有也是基本的態度。
遷村未來將採整體開發模式進行,其屬性等同市地重劃及區段徵收。地主參加市地重劃及區段徵收,其土地增值稅/地價稅/房屋稅等均有所減免,遷村自應同步比照辦理。因此,遷村土地及房屋稅賦之減免,建議如下:
一、因遷村,致土地所有權移轉時(如協議價購及以地易地),免徵土 地增值稅。
二、自公告遷村之日起,免徵地價稅及房屋稅。
三、遷村完成後(指土地點交於地主之日),第一次土地移轉,減徵土 地增值稅40%。
四、遷村完成後(指土地點交於地主之日),開始課徵地價稅及房屋 稅,但應減半課徵2年。
就必須採全區區段徵收 在 林宜瑾 Youtube 的精選貼文
砲校遷建後,預計永康公所將新遷、進駐砲校內於民國84年興建的電訊大樓,屆時結合周邊的新總圖、綠地及寬廣的停車空間等,將提升民眾洽公的便利性及舒適性。建議都發局應再徵詢其他單位有無進駐需求,以作整體規劃。
列出永康區未開闢都市計畫道路及公園綠地,可見永康尚有「20餘條計畫道路」及「近60座公園綠地」未開闢。將來,在砲校遷建、鹽行區段徵收後,永康區的人口一定會突破三十萬大關,這些未開闢的道路及綠地不能再延宕,否則將來永康交通及生活品質,將隨激增人口而漸次衰退。
此外,在喜迎亞太棒球村之際,連結永康到鹽行、鹽行到安南,進而銜接本市人口數最多的兩區之區間交通顯得特別重要。其中,為連結永康到鹽行,必須透過永康鐵路地下化來突破永康區內交通受到鐵路和高速公路十字切割之不便。以高速公路側車道北延至永康交流道為例,現有側車道僅接通仁德交流道至中山南路(台20),要貫通仁德至永康交流道的高速公路側車道,唯一解套就是永康鐵路地下化。
再以砲校基地劃定連結永康至鹽行的45米林蔭大道為例,因鐵路阻隔,林蔭大道要接通至鹽行地區,必須設計高架橋來跨越鐵道,但若採高架銜接正南三路,則必須擴寬正南三路。此舉不僅有成本高、切割市容等問題,工法上必須拓寬正南三路,將被迫拆除當地密集的合法廠房,市府財力無法承擔相應賠償。且若高架橋興建後,永康鐵路地下化又核定通過,屆時市府就真的騎虎難下。唯一解套,還是鐵路地下化延伸至永康,讓45米林蔭大道能平面接通正南三路。
而在鹽行連結安南的部份,面對亞太棒球村將於2018年底完竣,除永安路擴寬外,必須新建跨溪橋梁共同舒緩永安路的車流壓力。
事實上,重大交通建設的爭取,很大程度取決於中央資源分配的政治考量。東區和北區都將鐵路地下化,永康發展如此快速,早是全市人口第一大區,應規劃鐵路地下化北延使永康與舊市區鐵路地下化一氣呵成。眼前應把握2016小英執政的契機,讓台南以全國最高得票率作為籌碼,使小英傾聽台南民意、正視台南訴求,盡速核定通過「永康鐵路地下化」。
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