進擊的公園計畫終於輪到了我們和平公園改建囉(⁎⁍̴̛ᴗ⁍̴̛⁎)
昨天我參與市府在和平公園舉辦的說明會。和平公園是我從還沒選上前,就特別關心的一座公園,那時我的競選總部就設在公園旁的社區內,每天忙碌的選戰行程之餘,時常看著不分年齡的住戶使用和平公園,這座公園位於鋼筋水泥的大廈間,珍貴的公共遊戲場和戶外休息的場所,雖然迷你卻很重要。
和平公園的改建讓居民等了好一段時間,也曾發生居民提出需求,希望在經費看不到著落的狀況下,能先放置一些臨時遊具供孩子遊玩,等要開工時再移走。一開始被市府以「公園要整體規劃」為由拒絕,感謝區公所後來加入協調,前年底暫時補上遊具。(暫時遊具Get! :https://reurl.cc/NZZdY9)
終於盼到中央經費挹注,住戶們當然是歡迎的,但也希望施工期間能盡量降低衝擊,正如當初市府在關新公園的努力。
說明會上市府也特別強調,現在公園中間的硬鋪面將會變成草地,增加公園的綠覆率,同時主要提供遮蔭的大樹都會保留,這點值得給予掌聲,這項改變符合我就任以來一再提醒市府的:公園改造應考量公園作為舒緩都市熱島效應的功能。
除了施工期間的一些提醒,我特別點出兩點,提醒市府接下來要多費心:
⒈此次改建仍沒有「居民參與式工作坊」:
正如我去年底定期會提過的,希望進擊的公園2.0後的公園改建計畫,能夠以參與式工作坊的方式讓兒童也能參與公園的規劃設計,孩子們也是最好的遊戲場設計師,只是他們的意見無法透過說明會傳達,當其他縣市的公園改建紛紛採取參與式工作坊納入孩子的意見時,公園改建的領航者新竹市卻沒能跟上實在遺憾。
這次和平公園仍然無法辦理參與式工作坊十分可惜,但今年定期會我再一次詢問後,市府回覆金山面公園和客雅溪大公園會爭取經費來辦工作坊,讓我們一起期待。(成功爭取公園設計加入參與設計工作坊:https://reurl.cc/Mkk5D3)
⒉最關鍵的養護問題,市府應儘早研擬方案:
改建公園其實不是最難的,最難的是如何維護管理,如果一開始的設計沒有考慮到後續的維護管理,就可能會設計出玩的時候很好玩,壞的時候很難修,或是還要特別請專人顧的遊戲空間。
這次和平公園的改建也會有沙坑,但沙坑是在可能有落葉落果的大樹下,有大樹提供遊戲區遮蔭是好事,但樹木落下的落葉落果到沙坑內,就會需要人維護管理,並不是說不能這樣設計,只是設計時就也得同時考慮到後續如何維持。
舉例來說,新竹公園附近的大沙坑公園就天天有人在做維護,和平公園作為社區型公園,市府在說明會現場也坦承未來難有這樣的人力安排,也許要和社區討論定期有志工輪班的維護。這個部分市府或許已有初步構想,但志工制度是需要管理經營的,和平公園需要更明確的養護方案。
看到和平公園的改建即將成真,子齊非常期待。今年四月疫情爆發前,我的團隊還在這裡舉辦了紙箱遊戲,下次我們再來這裡辦活動,這就會是一處草地囉!讓我們在新生的和平公園再相見。(活動回顧「 孩子只想玩~紙箱遊戲」:https://reurl.cc/zWWRke)
09/22和平公園地方說明會投影片:
https://reurl.cc/n55G16
同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過60的網紅守望家園.改變金門董森堡,也在其Youtube影片中提到,感謝觀光處在疫情期間的辛勞付出,本次業務報告森堡就之前的提案與業務報告內容提出以下建議: 1. 去年的會議中森堡與蔡水游議員聯合提案建請縣府研議金門周遊券,但迄今只收到觀光處回覆有獅山砲陣地收費營運計畫(未收到實體內容),與我們的提案相去甚遠,我們當初的提案建議的不是單點收費而是整個路線帶狀串連機...
整體施工計畫分項施工計畫 在 Facebook 的最佳解答
全國開學日 輕軌二階大順路沿線之各校周邊車流順暢符合預期且工程進度持續超前
今天是國內各級學校開學日,為因應大批師生返校所帶來的人流車潮,市府已超前部署,我也在上午7時20分前往輕軌二階的大順路段,瞭解沿線學校開學日尖峰時段的車流狀況,剛巧趕上龍華國小校方為孩子們舉辦的「敲響學習啟航鑼」儀式,張瑞宜校長告訴我,這聲鑼響是寓意著孩子們學習的開展,有個好起頭!同時我也關心學校的防疫工作,看到校方均按照規定,布置得宜,相信孩子們必能在師長妥善的照顧下,安心學習。
為降低開學首日學校周圍車流可能帶來的交通衝擊,市府相關局處已提前於暑假期間展開佈署,由捷運局主動出擊洽訪沿線學校(中華藝校、龍華國小、龍華國中、新上國小及正興國小),掌握各校師生數、主要交通工具、上下學尖峰時段、家長接送區設置地點、接送動線及周邊臨停空間;跨局處的輕軌團隊因應可能的交通熱區,分進合擊提出應對策略:捷運局協調校方調整家長接送區位,儘量避免設置於大順路側、交通局規劃改道建議路線、交通大隊偕同校方加派疏導人力,以及區公所同仁挨家挨戶宣導交通紓解資訊,務必將開學日的通學車流可能的交通衝擊,確保上下學車流順暢及師生安全。我在新上國小校門前的家長接送區,看到王彥嵓校長親力親為,引導載送孩子上學的家長,能有條不紊地依序通行,顯見市府的前期部署均能發揮效果,維持合宜的道路服務水準,也減少學生及家長上學的交通時間,保持大順路沿線車流平穩順暢。
依據交通局智慧運輸中心統計,大順路段之輕軌工區,自施工以來,可依車流特性區分為兩路段:
一、民族路以西:A工區(龍勝路至博愛路)及B工區(自由路至河堤路)車流平均減少約13.4%,替代道路車流增加1.1%。
二、民族路以東:C工區(日全街至士良街)及D工區(大昌消防分隊至建興路)車流平均減少約7.1%,替代道路車流增加19.8%。
以同方向的替代道路車流數據相互比較,按交通局目前評估結果看來,整體車流已達轉移效果,且各工區平均旅行速率,較施工前差異不大,仍能維持D級以上服務水準,主要繫於輕軌團隊各項對應措施奏效:
1. 開學前,市府團隊拜訪沿線各校,並依各校不同的交通動線及配置提供學生家長各校專屬的指引文宣(各校合計印製8200份文宣發送),以清楚的圖示及明顯的顏色區分動線,讓家長可於開學前即提早規劃上下學動線。
2. 家長接送動線多管齊下,採人車動線分流、車種區分、分區式接送,同時也針對學童過路需求增派警力維護,並協調有校車需求之學校(如樹德家商)調整校車路線。警察局交通大隊除原本於交通尖峰時段,調派22名交通崗員警及68名協勤義交支援外,因應此次9月1號開學日,增派14名員警及14名義交,偕同校方導護老師值勤,以確保學童安全,並維持車流暢通。
3. 減少學校避車彎的車輛溢流,影響大順路直行車流行進速率,我特別責成現場交通崗員警協助,針對鄰近路口於紅燈時間加強排除車輛回堵之情形。
4. 智慧運輸中心原已針對工區號誌通行秒數每日進行動態調整優化,並定時回報路段績效監測結果,更針對學校開學之車流變化,並加強工區範圍內幾個重點學校,進行車流動態檢視,並即時與現場協勤員警聯繫、隨時調整。
5. 開學後一週內(8/31~9/7)每日17:30~19:00,由捷運局、交通局及警察局交通大隊召開交通會議,對於當天各校家長接送動線及周邊交通評估檢討因應作為。
6. 目前輕軌大順路段多處路口已設置16處CCTV進行重點區域影像監控,並由交通局於高雄市即時交通資訊服務網(https://traffic.tbkc.gov.tw/) 設專區監控。
最後我再次呼籲市民朋友、用路人,行經輕軌工區沿線路段務必放慢車速、注意行車安全勿爭道,市府團隊主動出擊,與用路人及家長們依據各項疏導分流計畫共同努力,一起讓上下學環境更安全有序。
#輕軌成圓‧捷運成網
#開學日
整體施工計畫分項施工計畫 在 Facebook 的精選貼文
跨局處團隊合作成立專案小組 持續精進路平作為
陳其邁市長執政團隊就職滿周年,持續透過各項政策作為,落實競選政見,其中,市長交付由我督導的路平專案,已透過公私協力模式,由土木技師公會、工務局、養工處、水利局、地政局、經發局等,共同組成專案小組,針對各項路平作為進行滾動式檢討,期以「讓市民朋友享有平坦道路的舒適感」為目標,不斷導入各項科技應用於路平實務工程推進。
今(8/25)我主持0805豪雨後整體路平改善狀況檢討會議,通盤檢視高雄市路平專案執行現況,聽取專案小組成員的各項工作進度報告,並經過台灣省土木技師公會陳存永理事、高雄市土木技師公會黃清和理事長、高苑科技大學劉文宗教授、用路人代表的NGO團體高雄市綠色協會黃暉榮理事都給予市府團隊路平作為相當的肯定;我們將不定期滾動式檢討,責成工務局增修瀝青混凝土刨鋪作業手冊」更新,以及洽請工務局及水利局共同合作處理「道路淘空預防及緊急應變sop」,更在未來配合產官學界來試擬「道路平整及管線管理優化的中程計畫」。以下是今日會議所獲得之共識,供大家分享:
#針對排水設施進行預防性檢測作業,避免地下坑洞
面對極端氣候威脅,強降雨頻仍,地基易遭沖刷土石流失,且多有使用逾10年以上的老舊管線,易造成水利設施連通管接點損壞滲水,導致掏空而引發地下孔洞。水利局表示已籌措340萬經費,投入排水設施預防性檢測,主要為:「過往排水設施損壞引發之路面下陷」與「老舊排水設施」兩種樣態。今年度首度試辦透地雷達檢測作業,針對近期內曾發現的既有排水設施損壞引發路面下陷,或老舊排水設施,列為今年度檢測熱區,如鳳山區鳳東路、林森路,前鎮凱旋四路等8條計畫路段6個行政區優先試辦,計畫長度3650公尺,預計於今年10月底前完成檢測。
#建立道路掏空路基緊急應變SOP
0805豪雨期間所致道路掏空情形,我要求市府團隊工務局、養工處、水利局共同合作,在自我巡檢或接獲民眾通報後,隨即修補管線缺失,緊急處理掏空所可能引發的公共危險問題,必須立刻排除,除開挖釐清管線權責單位,並優先以最快速度,復原道路交通安全通行。
#經發局、工務局攜手整合既有工業管線及道路挖掘管制圖資
由經發局工業管線管理系統所控管的工作日誌,紀錄每起不明異味通報案件,以圖層方式呈現,串接地政局道挖中心道路挖掘現況,以做為物質危害辨識與應變處置建議、管制疏散參考距離、洩漏擴散模擬。
#導入資通訊科技整合應用,讓整體路平SOP更智慧化且落實道路施工標準化:
1.訂定瀝青混凝土刨鋪作業手冊
建立基準,品質如一。自道路設計開始,為一系列的測量、刨鋪整合、孔蓋下地、基底改良等施工流程管控,訂定一套標準作業流程,以提供本府各機關道路工程施作標準依據。
2.道路補修機制SOP建立
因時制宜,彈性處置。遇雨天採用冷料緊急修補,第一時間消弭用路人交通危險,俟放晴後即刻運用熱料AC鋪平輾壓,再視道路損壞情形予以方正切割修補,經由路面PCI評估,採行大面積全路寬刨鋪。
3. 三方即時智慧監控已進行路面刨鋪
市政府要求發包的工程所需之瀝青材料,自料廠出料後運送至現場施工,均採全程錄影,品質安心無疑慮;現場監控情形,即時回傳至道路挖掘管理中心,三方同時錄影監控,以求交互把關,路平施工過後的每一條道路,務求均質如一,禁得起考驗。而且將科技導入,養工處透過「養護資訊管理系統」巡查監控,並開發視覺辨識軟體,以AI自動偵測道路缺陷,搭配GPS紀錄及Google map定位技術,提供道路包商巡查即時位置及歷史軌跡查詢。
#重視市民即時回饋,實現迅捷、效能的路平精進作為
1.建案聯合挖掘制度流程管控,減少道路挖掘:
起造人備妥資料整體流程管控縮短至約45天內完成,並排定每週2次時間協調聯合進場時間,避免民眾誤解重覆挖掘,挖管中心110年1-7月核發路證下降7%,比原先設定下降5%更多,對此我勉勵市府團隊持續保持,更加精進。
2.刨鋪整合2.0,由挖管基金統整為一次性的復原工程:
指定單位統一修復,以確保路面修復品質,有效減少工程資源浪費,同時為市庫增闢財源收益。
3.擴大推廣便民APP系統:
市民可直接查詢施工位置、施工單位、施工廠商等資訊,並連結即時施工影像,全民一起來督工。
4.加強管挖竣工品質抽查:
110年度起,針對50公尺以上路證之AC厚度、壓實度、平坦度及孔蓋下地深度,以現地實際抽查方式,巡查抽驗管挖案件竣工後的道路平整度,確保道路品質,挖管中心資料說明查驗比率63%,已達到陳市長宣佈50%目標值。
5.三維管線圖資建置,預防災害應變:
遴選測繪業者協助各管線單位於竣工後繳交高品質管線測量或3D攝影測量成果,以快速有效提升管線竣工圖資精準度,並指定危安管線等申挖案件,必須導入3D攝影測量,透過保存挖埋現況的PDF檔建置,以供未來隨時調閱之所需,防範於未然。
#路平專案
#團隊合作更勝於相互究責歸屬
#道路通行市民權利優先
#任務交付_使命必達
整體施工計畫分項施工計畫 在 守望家園.改變金門董森堡 Youtube 的最佳解答
感謝觀光處在疫情期間的辛勞付出,本次業務報告森堡就之前的提案與業務報告內容提出以下建議:
1. 去年的會議中森堡與蔡水游議員聯合提案建請縣府研議金門周遊券,但迄今只收到觀光處回覆有獅山砲陣地收費營運計畫(未收到實體內容),與我們的提案相去甚遠,我們當初的提案建議的不是單點收費而是整個路線帶狀串連機制,處長回應這部分有短中長期計畫,森堡要求觀光處能再行提供。
2. 觀光處的工程款項有高估情形,導致配合款項也一起提高,舉例而言,大膽島休閒設施休閒計畫最初預估是兩千萬,最後決標金額是一千一百萬,中間有九百萬的落差,這部分請再多注意。
3. 接獲民眾反應南石滬新增兩隻鯉魚噴泉破壞整體景觀,森堡舉出莒光湖之前已有失敗案例,請縣府務必謹慎處理。
4. 金寧鄉公所的公車轉運站做好了,請盡快讓其發揮功能。
5. 業務報告中修訂了旅遊業者包機的相關補助規定,森堡要求能將來返旅客人數列入補助指標,而非齊頭式補助,讓預算能真正對促進觀光有實質助益。
6. 秋冬旅遊補助良好,金門地區因疫情受小三通關閉影響甚巨,建議縣府能聯合其他離島向中央爭取今年同樣的政策實施。
7. 去年老兵返金效益很好,但建議提領相關規則要明訂清楚,因去年有金門籍老兵去現場罵三字經說領不到酒,除造成讓其他旅客觀感不佳外,也會打擊觀光處服務人員的士氣。
8. 國家公園的坑道音樂節有點類似飢餓行銷手法,今年觀光處倘若要辦理類似常態活動,建議可以從其他的金門坑道系統或碉堡系統來發展。
9. 秘境之旅建議先做種子培訓,另環境承載量請密切注意。
10. 烈嶼綠石槽推動很成功,也有業者實際受益,代表生態旅遊在金門是很有市場的,建議觀光處可以與各鄉鎮聯繫一起推動。
11. 高坑一帶有很多小碉堡量體小,進駐創業成本相對較低,建議可以評估仿照同安渡頭模式,提供給青年創業不同的空間可能。
12. 西元1633年金門發生了料羅灣海戰,森堡建議港務處的北碼頭港區工程,施工過程務必要將潛在的珍貴文物納入考量。
13. 金門日報今年度新增的即時網路新聞值得讚賞,但網路版即時新聞跟紙本新聞重複性太高,建議可以參考國內外媒體的網路版即時新聞進行修正。
整體施工計畫分項施工計畫 在 侯友宜 houyuih Youtube 的最讚貼文
一座城市的發展和交通有密不可分的關係,新北市人口突破400萬之際,另一項重大任務便是改善交通。侯市長除了提出要加速進行三環三線工程外,更新建 #五股泰山輕軌、#八里輕軌、#深坑輕軌 三線。三環六線完工後可提供市民更完善的捷運路網,涵蓋19個行政區,帶動沿線24處約1,700公頃整體開發區。今天議員質詢時向市長反映捷運施工噪音造成民眾很大的困擾,市府團隊會將「#降噪」作為目前施工首要目標,努力改善隔音設備。並且到現場了解施工狀況,督促相關單位盡速解決噪音問題。
🚇#新北淡海輕軌 服務升級:規劃改善淡海輕軌即按即開車門,增加列車縮短班距,提升營運服務品質。紅樹林站內電扶梯已於4月已啟用,站內連通道6月底啟用,藍海線(漁人碼頭-海洋大學 )預計今年將完工。
🚇「工程問題就近解決」:#三鶯線、#安坑輕軌、#萬大線目前正持續在推動中,除了努力加快速度外,更增設了環狀線及萬大線工務所,提供民眾隨時解決施工期間遇到的問題及困擾,落實「#行動治理」 理念。
🚇「#捷運環狀線」:第一階段土建工程已完成,目前正進行最後階段列車及機電系統全線整合測試,今年即將通車。第二階段已於今年5/6通過新北市都市計畫審議,將提報內政部審議。
捷運的規劃及建設相當耗時且需花費龐大費用,新北市政府會從市民的角度出發,主動協調相關單位解決施工障礙,盡可能減少對民眾的影響。非常感謝市民朋友的體恤和支持,在大家的配合之下新北市的交通問題定會大幅改善,打造更便利的交通網絡帶動「新北友好市」各區發展。
⚒更多三環六線進度,請上「 OPEN!三環三線+三線 」或洽詢 新北捷運局:https://open33.ntpc.gov.tw/
#新北任我行 #新北大工程 #安居樂業 #三環六線 #4ourNewTaipei #新北友好市
-趕快來跟侯市長做朋友吧!-
☑️ 臉書 https://www.facebook.com/houyuih/
☑️ IG https://www.instagram.com/hou.yuih/
整體施工計畫分項施工計畫 在 hulan Youtube 的最讚貼文
政治大學化南新村位於北市文山區新光路一段65巷1至93號,興建於1960年代,曾住過多名政大教授,保留初期政大復校的教育文化記憶;建築群分為甲、乙兩區,住宅為二層樓加強紅色磚造雙拼建築,建物內部空間精簡,反映1960年代經建條件,而區間留設小公園,形成極富特色的鄰里景況。
不過,由於政大學院空間不足,校方擬在化南新村興建法學院大樓,當地居民反對,向文化局提報文資,訴求全區保留,文資委員也多次前往會勘
聚落建築群修復及再利用辦法
中華民國106年7月27日文化部文授資局綜字第10630079121號令訂定
第一條本辦法依文化資產保存法第二十五條第二項規定訂定之。
第二條聚落建築群之修復及再利用,應基於文化資產價值優先保存之原則,並保存主要紋理、原有建築式樣、風格與外在形貌或重要之開放空間、環境與景觀。
第三條聚落建築群修復及再利用,應符合其聚落建築群保存及再發展計畫之規範,優先保存聚落建築群原有生活形態與無形文化。
第四條聚落建築群修復及再利用,包括下列標的:
一、聚落建築群之建築、構造物。
二、聚落建築群整體空間紋理。
三、聚落建築群保存再利用之必要公用設備、公共設施。
第五條聚落建築群修復及再利用,其辦理事項如下:
一、修復或再利用計畫。
二、規劃設計。
三、施工。
四、監造。
五、工作紀錄。
六、其他相關事項。
第六條前條第一款修復或再利用計畫,應包括下列事項:
一、依據保存及再發展計畫之保存強度分區、分級設定,擬定修復或再利用範圍及內容。
二、現況調查,包括擬修復或再利用範圍內建築物群之環境、景觀、結構、構造與設備、損壞狀況及其他相關事項之調查。
三、文化資產價值與再利用適宜性之評估,原有建築形式工法之調查。
四、景觀維護方針、修復或再利用原則、方法之研擬。
五、必要之現況測繪或圖說。
六、修復或再利用所涉建築、土地、消防與其他相關法令之檢討及建議。
七、依古蹟歷史建築紀念建築及聚落建築群建築管理土地使用消防安全處理辦法第四條所定因應計畫研擬之建議。
八、修景、環境設施整建整備、防災系統設施之設置建議。
九、修復或再利用實施期程及經費概估。
辦理修復或再利用計畫,應置執行主持人一人,並應具開業建築師、相關執業技師或經依法審定之相關系、所助理教授以上資格。
第七條第五條第二款規劃設計,應依前條修復或再利用計畫為之;其內容應包括下列事項:
一、必要調查之資料整理分析。
二、規劃及設計方案之研擬。
三、現況之測繪、圖說繪製及必要差異分析。
四、必要景觀與設施保存之設計。
五、必要之結構安全檢測及補強設計。
六、施工說明書之製作。
七、工程預算之編列。
八、依區域計畫法、都市計畫法、國家公園法、建築法、消防法及其他相關法規適用之檢討。
九、依前條第一項第七款之建議研提之因應計畫。
辦理規劃設計,應置執行主持人一人,並具開業建築師或相關執業技師資格。
前項所定之開業建築師或相關技師,其參與執業之範圍,應依建築法、建築師法及技師法之規定辦理。
第八條第五條第三款施工,應包括下列事項:
一、原有構件、文物種類及數量之統計。
二、各項現況之清理、清點、核對及設計書圖與現況不符事項之記載。
三、依修復原則及設計書圖執行各項保存、修復及仿作等工作。
四、有關施工之傳統匠師或專業技術人員、重要分包廠商與設備商資格文件及名冊之備置。
五、修復構件之量測及彙整。
六、原用材料之保存、修復或更新及品質之管理。
七、原有文物、重要風貌、設備保護措施之執行。
八、施工中因重大之發現所為對業主之通報。
九、依古蹟歷史建築紀念建築及聚落建築群建築管理土地使用消防安全處理辦法第六條第二項規定,將竣工書圖及因應計畫送土地使用、建築及消防主管機關建檔。
施工廠商於第五條第三款施工中,應置工地負責人,並依其他法令或契約規定置相關人員。
第九條聚落建築群修復及再利用之施工工地負責人,應具備下列資格之一:
一、具一年以上古蹟、歷史建築、紀念建築或聚落建築群修復或再利用相關工程經驗。
二、參加中央主管機關自行或委託其他機關(構)、學校或團體辦理之古蹟修復工程工地負責人訓練,並取得結業證書。
前項修復或再利用工程經費達新臺幣五千萬元以上者,並應領有營造業法所定工地主任執業證。
工地負責人於施工期間,應確實到場執行業務。
第十條聚落建築群修復或再利用工程內容中,其保存強度分級高者,原有建築與景觀形貌,應由具備傳統匠師資格者施作。
第十一條第五條第四款監造,應包括下列事項:
一、施工廠商辦理之原有構件及文物種類、數量統計之監督。
二、清理、清點、核對各項現況之督導,並查對設計書圖與現況不符事項及其後續之建議。
三、傳統匠師或專業技術人員、重要分包廠商及設備廠商相關資格文件之查對。
四、對施工廠商執行修復構件量測成果之校驗。
五、施工廠商辦理原用材料保存、修復或更新與品質管理工作之督導及查驗。
六、施工廠商執行原有文物保護措施之監督。
七、施工廠商依修復原則及設計書圖,執行各項保存、修復及仿作等工作之監督。
八、施工廠商現況施工中重大發現提報之查對及建議處理。
九、施工廠商依第八條第九款規定,辦理竣工書圖與因應計畫建檔之協助及督導。
第十二條第五條第五款工作紀錄,應包括下列事項:
一、修復或再利用範圍之建築物群之環境、景觀、構造與設備、損壞狀況施工前後修復狀況之紀錄。
二、參與施工人員與匠師施工過程、技術、流派紀錄及其資格文件。
三、採用科技工法之實驗、施工過程及檢測報告紀錄。
四、修復工程歷次會議紀錄、重要公文書、工程日誌、工程決算、驗收紀錄及其他必要文件之收列。
五、修復成果綜合檢討與建議。
第十三條聚落建築群修復或再利用工程之進行,應受主管機關之指導監督。
前項指導監督,主管機關得邀集機關、專家或學者召開工程諮詢或審查會議。
前項諮詢或審查會議,得為規劃設計之審查、協助審查廠商書件、指導修復工程進行、審查各項計畫書圖及其他必要之諮詢。
第十四條因應聚落建築群之特殊性或非屬聚落建築群整體性之修復或再利用者,經主管機關審查核定後,其修復及再利用得依實際情形簡化,不受第五條至第十二條規定之限制。
第十五條本辦法自發布日施行。
整體施工計畫分項施工計畫 在 分項工程作業計畫 的相關結果
分項 工程作業計畫. 工程名稱:○○○○新建工程. 分項工程名稱:開挖擋土工程 ... 基地開挖、安全支撐、連續壁施工管. 理,以下略. 機電人員. ... <看更多>
整體施工計畫分項施工計畫 在 是否一定要送分項計畫 - 土木人 的相關結果
有關於施工廠商應提送之計畫主要有整體施工計畫、整體品質計畫及職業安全衛生計畫等三大計畫,於整體計畫提送時未及列入的部份,得另提送分項計畫,詳細規定可上網參考工程 ... ... <看更多>
整體施工計畫分項施工計畫 在 建築工程施工計畫書製作綱要手冊及分項計畫書撰寫範例(95 ... 的相關結果
分項計畫 書撰寫範例 · 發布單位:工管處四科 · 聯絡人:王名玉 · 聯絡電話:02-87897727 7727 · 聯絡信箱:[email protected] · 您是第32829位訪客! ... <看更多>