4月份 生活小提醒🔔
🚰鶯歌停水 愛注意!
4/9上午9時-4/10上午8時
鶯歌七里+八德路暫時停水:中湖里、東湖里、大湖里、鳳福里、鳳祥里、鳳鳴里、永吉里,請做好儲水準備喔~
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🚧三鶯大橋第二期主橋改建 車輛改道 愛注意!
三鶯大橋第一期工程已完工,第二期於今年4/11~明年5月施工,往返三峽鶯歌維持雙向各2車道,車流動線說明如下,影片在留言處:
1.鶯歌往三峽方向車輛,改由上游側第一階段完工匝道通行
2.三峽往鶯歌方向車輛,改由上游側舊橋通行
3.機慢車請行駛於外側車道,大型車請行駛於內側車道,避免爭道,發生危險。
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👨🏻🦽身心障礙證明期限延長至10/31
防疫最重要,避免身心障礙者進出醫療院所等高風險場域!
身心障礙證明在今年4/11~8/31到期者,將統一延長有效期限至10月31日,等疫情比較緩和之後再到醫院辦理重新鑑定。
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📚新北市立圖書館閉館至4/16
📌 各館及閱覽室均為指定館取書點,僅蘆洲仁愛智慧圖書館、新莊頭前智慧圖書館、林口東勢閱覽室、貢寮分館、新店分館、三重五常分館、板橋忠孝分館、三重iReading取書站不開放
📌 預約書冊數由10冊提高為20冊
📌 電子書由4點提升為10點
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🎞徵求拍片高手 新北校園廣告人徵件ing
📍報名時間:即日起至5/8止
📍報名繳交:2分鐘影音履歷(含團隊介紹、拍攝主題及企劃構想)
📍報名資格:高中職、大專院校在學生及應屆畢業生
📍網路報名:https://pse.is/PVGYL
📍活動獎金豐富,總獎金額達54萬元,首獎15萬元、第二名8萬、第三名5萬元、評審特別獎及社群行銷獎各1萬元。今年更提高拍攝基金至2萬元,讓同學能放心拍片~
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👊新北短期紓困 搶救經濟大作戰
撥打紓困專線👉02-29603456#5298,市府專人協助處理~
─ 中小企業─
✅急救貸利息補貼:前6個月配合中央免息,第7個月起「至第12個月」新北市府與銀行合作加碼延長。
✅產業視訊商展:7月將辦理4梯次數位健康等產業視訊商展;邀請國外買主一對一視訊對談
✅顧問團輔導:指導企業提企劃案,爭取中央補助計畫。
─ 商圈及業者 ─
✅商圈行銷補助:單一商圈補助至多30萬元。
✅電商平台「新北專區」上架優惠:即日起至4/15申請享優惠。
─ BOT廠商、市有房地承租者及設定地上權業者─
✅土地租金減收:市有房地承租者4-6月租金減收50%。
✅營運權利金減收:4至6月權利金最高減收35%。
✅租金及權利金緩繳:緩繳期限為今年12/15
─ 公有市場業者 ─
✅市場行銷補助:單一公有市場補助最多20萬
✅攤商使用費折扣:4至6月使用費打5折。
✅設置電商專區:於PCHome、蝦皮等網路平台設置「來新北逛菜市」專區,增加商品曝光。
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🏭未登記工廠合法化 市府來幫忙
新北市工廠管理輔導法正式開跑,2016年5/19之前已存在的 #低污染未登記工廠,請申請納管。
新北市特定工廠輔導服務團,按我加入LINE群組 👉https://lin.ee/6sO72rp
#新北市議員江怡臻
#加江怡臻LINE好友 https://line.me/R/ti/p/@ichen
#追蹤江怡臻IG
https://www.instagram.com/daisyicchiang
同時也有6部Youtube影片,追蹤數超過53的網紅陳善慧,也在其Youtube影片中提到,【交通部門業務質詢】 善慧 (4/19)於交通部門業務質詢,本次與各局處探討議題如下: 一、觀光局: 1.觀光局去年(109年)向交通部申請指定左營「蓮池潭」為指定觀光地區之進度追蹤,請觀光局積極力爭,讓蓮池潭早日成為指定觀光地區。 2.蓮池潭環繞眾多廟宇,每間廟宇有著不同的特色與文化,建請觀光...
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每天上班都一定會經過至少一個圓環,然後 ... 都很好辨別哪些騎士是外地來的 XD 連假來台南的旅客請好好享受圓環的挑戰。務必注意安全啊!
【#來台南旅行第一次就上手---關於台南的圓環】
哈囉大家好,
四天連假 , 有沒有安排來台南的假期呢 ??
這幾天小編有明顯感受到市區車輛已經變多了~
在這邊想提醒有要來台南玩的大家 :
" 台南的重要交通要道 , 通常都有連接圓環 "
" 台南的重要交通要道 , 通常都有連接圓環 "
" 台南的重要交通要道 , 通常都有連接圓環 "
很重要,所以要說三次....
如果是第一次來台南的人,有可能會被圓環嚇到XDDD
(我們剛來台南的時候也是XDDDDDDD)
但只要記得以下注意事項
就可以安全行駛圓環 , 不用再害怕啦~~
1.#機慢車請行駛 "外圈" , 汽車行駛 " 內圈 "
2.#注意燈號,內外圈有可能會不一樣
3.#記得打方向燈, 溫柔且緩緩的切出車道 , 給後方駕駛一個溫暖的微笑
4. #如果錯過轉出去的瞬間 , 請把它當成美麗的錯誤(嗚嗚),
千萬不要停下來>< 很危險.............就繼續轉啊轉,等待下一次更好的時間再轉出去吧~
5.#找不到停車位的朋友們,有些圓環中間是有停車位的~
像是:鄰近赤崁樓與國華街的 #西門圓環 ,
停好車子後就可以去國華街吃
金得春捲 阿松割包 潘家牛肉湯 富盛號 ,
去新美街吃
Lovi's 巷弄手工雪糕鋪 鳳冰果舖 小草堂 恭仔肉燥意麵
走去自強街購買傳統美味 舊來發餅舖
去武廟附近吃 武廟肉圓 喝武廟—兩角銀冬瓜茶店
天啊,好像太多了XDDDDDDD
6. 來自南搞粉絲的提醒 : #希望騎機車的大家不要停在圓環連結點等紅綠燈,很危險,請進入圓環,旁邊會有寫機車可以紅燈右轉
7.來自南搞粉絲的提醒: #東門圓環,機車要走下面的地下道,汽車是走上面的路橋,要記住唷~
參考這些資訊 , 並把它分享給跟台南不熟的朋友吧~
祝大家行車平安 , 度過美好台南假期!!!
最後.....
來台南 , 當然還是最推薦騎電動腳踏車慢慢玩, 那就不用開車進圓環了:
https://goo.gl/eYH0QC
一起用電單車旅行 , 體會台南慢甜生活!
機慢車請行駛 在 妳好南搞 Facebook 的精選貼文
【#來台南旅行第一次就上手---關於台南的圓環】
哈囉大家好,
四天連假 , 有沒有安排來台南的假期呢 ??
這幾天小編有明顯感受到市區車輛已經變多了~
在這邊想提醒有要來台南玩的大家 :
" 台南的重要交通要道 , 通常都有連接圓環 "
" 台南的重要交通要道 , 通常都有連接圓環 "
" 台南的重要交通要道 , 通常都有連接圓環 "
很重要,所以要說三次....
如果是第一次來台南的人,有可能會被圓環嚇到XDDD
(我們剛來台南的時候也是XDDDDDDD)
但只要記得以下注意事項
就可以安全行駛圓環 , 不用再害怕啦~~
1.#機慢車請行駛 "外圈" , 汽車行駛 " 內圈 "
2.#注意燈號,內外圈有可能會不一樣
3.#記得打方向燈, 溫柔且緩緩的切出車道 , 給後方駕駛一個溫暖的微笑
4. #如果錯過轉出去的瞬間 , 請把它當成美麗的錯誤(嗚嗚),
千萬不要停下來>< 很危險.............就繼續轉啊轉,等待下一次更好的時間再轉出去吧~
5.#找不到停車位的朋友們,有些圓環中間是有停車位的~
像是:鄰近赤崁樓與國華街的 #西門圓環 ,
停好車子後就可以去國華街吃
金得春捲 阿松割包 潘家牛肉湯 富盛號 ,
去新美街吃
Lovi's 巷弄手工雪糕鋪 鳳冰果舖 小草堂 恭仔肉燥意麵
走去自強街購買傳統美味 舊來發餅舖
去武廟附近吃 武廟肉圓 喝武廟—兩角銀冬瓜茶店
天啊,好像太多了XDDDDDDD
6. 來自南搞粉絲的提醒 : #希望騎機車的大家不要停在圓環連結點等紅綠燈,很危險,請進入圓環,旁邊會有寫機車可以紅燈右轉
7.來自南搞粉絲的提醒: #東門圓環,機車要走下面的地下道,汽車是走上面的路橋,要記住唷~
參考這些資訊 , 並把它分享給跟台南不熟的朋友吧~
祝大家行車平安 , 度過美好台南假期!!!
最後.....
來台南 , 當然還是最推薦騎電動腳踏車慢慢玩, 那就不用開車進圓環了:
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一起用電單車旅行 , 體會台南慢甜生活!
機慢車請行駛 在 陳善慧 Youtube 的最讚貼文
【交通部門業務質詢】
善慧 (4/19)於交通部門業務質詢,本次與各局處探討議題如下:
一、觀光局:
1.觀光局去年(109年)向交通部申請指定左營「蓮池潭」為指定觀光地區之進度追蹤,請觀光局積極力爭,讓蓮池潭早日成為指定觀光地區。
2.蓮池潭環繞眾多廟宇,每間廟宇有著不同的特色與文化,建請觀光局朝多元方向,結合廟宇文化、見城計畫⋯等,讓文化與觀光連動結合。
二、交通局:
1.楠梓科技產業園區一號出口外,經上次質詢後雖有將機車停等區擴大,但問題仍在,本次請交通局針對時相燈號進行調整外,並建議研議該處路幅拓寬之可行性。
2.道路標線暗藏陷阱!許多道路皆有劃設15公分寬的路面邊線,路面邊線右側為路肩,依法無法行駛車輛,但常有機車騎士將路肩誤認慢車道,建請交通局儘速塗銷有陷阱之路段。
3.公有停車場月票服務應積極推動辦理,為鄉親爭取節省荷包,並請交通局研議停車月票結合Youbike補助,促進本市綠色運輸。
三、捷運工程局:
1.捷運高架段月台門裝設問題追蹤,保障鄉親於月台上安全、維護列車行駛安全,建請捷運局積極評估裝設。
2.將北環線規劃納入捷運整體路網可行性評估,讓北高雄捷運路網更完善!
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機慢車請行駛 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
或者,好多讀者已駕駛過純電動電單車(包括國內親戚那部買餸羊或家中果部電動單車),但玩過電動大包圍的騎士應該不多,仲要是一部扭力峰值達到20.3kg-m的跑車,感覺如何?加速力有幾癲?有請張煒安同大家報告。
載番個頭盔先,本誌是電動汽車及電動電單車的文盲,惡補後才如夢初醒,現在才知道純電汽車十分普及。雖然香港的充電設施仍有待完善,但充電站的數量遠超10年前,並且遍布全港,現在不僅Tesla,其他傳統牌子已加入製造純電車行列,款式愈來愈多,部份車子的續航力更高達400km,打個折扣都跑到300km多,這一刻才知道自己仍然活在石器時代。
純電電單車又如何,其發展速度好明顯滯後,那麼有沒有一間年資又Young,又沒有造車經驗類似Tesla的製造商?答案當然有,ENERGICA是其中一間,但兩輪界仍未出現突破樽頸,同時迫使傳統品牌加速電氣化步伐的非傳統車廠。事實上,傳統電單車廠好早開始研發電動車,不過遲遲未市販化,好可能考慮到用家的負擔能力及市場接受程度;畢竟生產電池的原材料昂貴,導致車價高昂,以及充電設施未配合發展,更重要是短期內未必有利可圖,姑且讓新冒起對手試探水溫。
究竟ENERGICA有幾Young?2014年正式成立,所有車輛都在意大利跑車故鄉MODENA生產。ENERGICA的母公司是CRP集團,擁有50年歷史,業務涉及賽車、航空、太空科技、3D打印及軍事科技等等講求高準確度工業。肉眼所見,今次介紹的兩部電車在各方面均有一定質素。
CRP集團為了展示賽車技術,2006年成立自家車隊,出戰世界WGP125及意大利CIV道路賽,2008年啟動eCRP純電大包圍計劃。適逢史上首屆全電動TTXGP格欄披治在2010年舉行,正好測試eCRP的實力,CRP集團其後亦有參加由FIM舉辦的e-Power電動格欄披治大賽。
事實上,eCRP純電大包圍是今次試駕ENERGICA EGO的雛形,原型車見於2013年,車子因為採用3D打印及CNC製造的部件而廣收宣傳效果,市販版正式在2015年推出。不過真正讓更人認識ENERGICA EGO,是因為ENERGICA自2019年起成為Moto E獨家供應商,所有參賽隊伍都使用相同規格的ENERGICA EGO參賽。編者今次能夠在香港親身接觸市販MotoE戰車,看著披上MotoE拉花的包圍,突然有落場的衝動!
張煒安試車感受—加速話咁快
8年前領教過純電動電單車的扭力,當年試駕的車子雖然只有54hp馬力,但扭力達到9kg-m,產生的加速力及起步反應媲美直四600級大包圍,雖然如此,與今次試駕的兩電車相比,所有數字差了一大截。
以ENERGICA EGO大包圍為例,馬力143hp(107kW),相等於一部750cc左右的大包圍,可是扭力峰值高達20.3kg-m (200 Nm),與超過2,000cc的電單車看齊,卻比起這一代公升級超電多約70%。如此巨大的扭力有幾好玩?簡單來說扭力越大,起步及加速力越勇猛。據廠方公佈,ENERGICA EGO的0-100km只需3秒,簡直痴線,極速可達240km/h,至於NK版EVA都有200km/h極速,理論上在香港用唔著。
果只看數據,ENERGICA EGO的扭力無懈可擊,實際駕駛又如何?
好勁....頭、中段的加速力比現今的公升級超電有過之而無不及,加速時上半身被風阻扯得好利害,尾段則受到環境限制而無法體驗。電動摩打甫加速便進入扭力範圍,不用像內燃引擎提升至一定轉速才增加扭力,所以油門近乎沒有延遲感,一篤油便立即向前衝,反應比汽車電單車的油門要更捷,所以早段時間沒有膽量大力質落油門加速;事實上,不論電或高性能油車,統統都採用電子油門,沒有威也,所以更正確的說法是電門,而非油門。
此外,由於電車採用單速波箱,無波可轉,油門操控與綿羊相同,所以扭著油門不放,馬力一氣呵成釋出,既沒有因為檔位銜接導致馬力流失,也沒有轉檔的頓挫感,即使任何時候減速,都輕易再爆升車速,騎士因此無需善用波段或Keep轉數,20.3kg-m的扭力及超廣闊扭力帶果然非同凡響。
加速感又如何?
其實電與油車的差異頗大,首先電車只有摩打排出的VV聲,雖然轉速越高,音頻越尖,但實際駕駛中的風聲比麼打聲大,取代汽油車轉數越高,排氣聲越亢奮的感覺,而全球推動電車的原意,就是要保持環境清靜。再者摩打缺乏類似引擎的諧震,駕駛時仿佛與車子失去聯絡,原因是內燃引擎的排氣聲及震盪成為騎士與車子溝通渠道之一,因此沒有留意車速,駕駛電車比油車更容易超速。究其原因,電車的加速力雖然強勁,可是油門控制比油車更容易,馬力細滑如絲地傳送到尾輪上,感覺就好像剛踏進高鐵車廂,凳子還未座暖,列車已飆升到300km/h一樣。
因此未駕駛過ENERGICA EGO的讀者,我建議包括老手在內,最好選擇Standard(標準)、Eco(慳油)或Wet(濕地)馬力較低的馬力模式,與此同時開啟防止尾輪打滑的循跡系統及ABS,待熟習260kg重量及寧靜操控感,才好好享受最強的Sport(運動)模式,原因電車的馬力來得又快又直接,用多幾個電子輔助駕駛傍身,既安全又好玩。再者ENERGICA EGO是一部自動波大包圍,沒有離合器,對於棍波車騎士來說難免有點空虛感,也不可以使用離合器控制掉頭車速,因此需要一點時間適應,如何倚靠油門及煞車控制掉頭速度,否則增加跌車風險,因為掉頭的時候,你會實實在在感覺到她的重量。要是你有綿羊底子,絕對有幫助。
講開減速,車子重達260kg,但是BREMBO M4煞車卡鉗足夠街道使用;另一項協助騎士減速的功能名為Regenerative Maps,即是「制動力回收」,熟識電動四個轆的讀者一定不會陌生,作用是當騎士縮油減油,讓原本驅動尾輪的摩打變成發電機,為電池充電,夠晒環保。
而Regenerative Maps「制動力回收」共有四段選項,分別是OFF(關)、LOW(低)、Medium(中)及High(高);當日試車首先切換High(高),縮油後車身立即頓挫起來,俗稱鎖得好勁,車速明顯拖慢,感覺有點像突然拖低一個檔位,所以個人認為不適合跑山,會影響壓車攻彎的暢順度,但應付「長命斜」或落山好有用,等於波車用低檔落斜,大大減輕制動系統負擔,可避免制動過熱。講咗咁耐,「制動力回收」即是棍波車所講的Engine Brake(制動煞車)。
之後體驗LOW(低)效果,個人認為這個Mode適合玩山,雖然高速煞車縮油的Engine Brake明顯減少,不過仍有效地拖慢車速同時,讓我更流暢地入彎。最後嘗試OFF模式,一如所料,減速沒有Engine Brake,跟綿羊及二衝車一樣,縮油後車子繼續向前衝。對我來說,「制動力回收」好有趣,讓我在短短數小時試駕中,回顧過去20年賽車技術發展史;由我初初鬥2衝車近乎沒有Engine Brake,到轉戰4衝600 Superspot的強勁Engine Brake,再之後普及的防鎖死離合器(Slipper Clutch—舒緩Engine Brake,讓車手更暢順攻彎),到現在的全電子年代。另外,ENERGICA EGO配置ABS防鎖死系統,然而另外還加入名為eABS系統,它是防止急煞減速同時,尾輪又被「制動力回收」產生的Engine Brake鎖得太死,導致輪胎失去咬地力;此時,eABS立即介入,暫停「制動力回收」工作,好讓輪胎恢復咬地,發揮類似防鎖死離合器的功能(Slipper Clutch)。當eABS介入後,儀錶會亮起相關信號。
ENERGICA EGO的座姿及車身闊度與600或1000大包圍分別不大,座上810mm的座位依然跳芭蕾舞(張煒安身高5呎6吋),可是軑把高度適中,整體來說不極端,有上一代跑車的影子,某程度來是一款舒適型超電。不過論真正舒適性,當然是NK版EVA為佳。
所有電車,包括二輪及四輪,因為負載電池組件而變得比同類型油車重,當你騎上ENERGICA EGO再踢起側架,然後拉直車身,便會發現比起拉起600及1000更費力,畢竟她們相差超過60kg。
為應付重量,ENERGICA EGO實行以硬制硬,例如廠方建議使用42磅胎壓,否則胎壓不足,輪胎與路面接觸面積過多,加上避震設定太軟等等,都會影響操控性能,即使直路行駛都會出現跌車傾向,所以當日在山路行駛幾圈後,立即調硬前避震的預載,穩定性才大大改善。事實上,電車對我來說是新事物,需要更多時間摸索各方面的設定技巧。
老實說,當日聽到260kg的車重都有點詫異,腦海突現浮起80-90年代的1000cc大包圍,就連moto-one的編輯都對我的評價特別感到興趣,試駕後不斷追問是否好鈍好笨重,比第一代R1更重等等。說實話,論輕巧度及靈活度肯定不及新一代600及1000大包圍佳,壓車搬身需要多一點力,之但係又唔覺得好鈍或好笨重,比原先估計更好彎,的確有點意外,所以用第一代R1比較未免太誇張。事實上除了落地推車、窄路掉頭、燈位停車及塞車慢行之外,起步後唔覺重。不過聽車主講,駕駛初期因為未熟習車身重量,難免會有壓力。
或許你會擔心推車,可是ENERGICA EGO設有後波及前波,最高車速只有2.8km/h,其操控不難,只要按下著車掣2秒,便會切入“PARK ASSISTANT”(泊車輔助),即後波,若再按下著車掣便會切入前波,讓你在限速下向前或向後泊車,大可安座於車子上撐船仔。
至於騎士最關心的續航能力,由於當日只駕駛不足50km,所以未能詳盡解釋。根據廠方資料顯示,在市區駕駛的續航力200km、市區與高速公路駕駛的續航力160km、高速公路續航力130km。不過據車主講,ENERGICA EGO的實際續航力與廠方公佈的數據接近,他試過從元朗出發去機場,全程高速公路,平均車速約80-90km/h,來回路程約100km,回家只餘20%電量,估計可以行多約40km-50km。事實上,續航力好視乎騎士的駕駛方式,所以駕駛電車必須要經常留意電量,畢竟充電站並非度度都有。
機慢車請行駛 在 負能量宅肥窮魯蛇 Zackexplosion Youtube 的精選貼文
一樣的人,一樣的車身,一樣的速度,一樣的的路段,其中一個違法,因為很危險,其中一個合法,因為很安全.......?
蛤? 是在開玩笑嗎XD
您猜的出來嗎?到底是傍晚的車違法,還是白天的車違法呢?
希望各位花點時間仔細看看這兩個片段差在哪
如果沒什麼差異的話為什麼其中一個會『違規』呢?一樣的人。一樣的速度,一樣的車身大小,一樣的騎乘方♂ 式
為什麼其中一個會被迫去行駛『狗洞』呢?如果您不知道什麼是『狗洞』的話
可以參考右上角資訊卡的影片(華中橋)
https://youtu.be/oPTxjxldTEs接著我們把畫面對調來談談『機慢車專用道』這個東西
從名詞上來解釋,顧名思義就是讓『機車與慢車行駛』的專用道路但....各位應該很常看到『機車競速』『飆車』之類的新聞吧
由此可得知『機車』本身根本就不是『慢車』這點,在交通處罰條例裡面也是這樣寫喔
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040012根據 道路交通管理處罰條例 第六十九條
慢車種類及名稱如下:
一、自行車:
腳踏自行車
電動輔助自行車
電動自行車
二、三輪以上慢車:
人力行駛車輛
獸力行駛車輛以上可得知,在法規裡面的
慢車根本就不包含機車
應此,所謂的機慢車根本就是把快車與慢車塞在一起做管理當把這兩種速度差異過大的車輛放在一起時
一定會發生車禍這是不可避免的事情
而在 道路交通安全規則 第二條第一項則寫到
汽車:指在道路上不依軌道或電力架線而以原動機行駛之車輛(包括 機車)。
https://law.moj.gov.tw/LawClass/LawAll.aspx?pcode=K0040013更可以知道,機車根本不是慢車,而是『汽車』
那麼,我們都知道問題在哪了,該怎麼解決呢?很簡單,就讓所有摩托車行駛正常的快車道就好啦要注意喔,在以上兩條法規裡面,你根本找不到『汽車道』這種東西
而更實際直接可以做又不會讓廠商少油水的方法則是將『禁行機車』四個大字改為『禁行慢車』
沒辦法跟上車流的人一樣可以去『慢車道』慢慢騎,現有的硬體設備一點也都不用改
這不是很簡單嗎?請把慢車道,還給真正的慢車(腳踏車)好嗎?
也許你會有疑慮會擔心『如果有人亂騎怎麼辦』其實前面的影片說過了
肯定會有人亂騎,就像會有人亂開車一樣該做的處置,應該是處罰那個人,而不是讓所有的車都不能上,對吧?
而碾人的問題呢?很多人在意這點我真的不理解
你們是小時候沒去兒童樂園玩過碰碰車嗎?
怎麼整天擔心會撞到人,碾到人?保持好適合自己反應時間的安全距離
多抓兩秒的時間應付突發狀況
你要怎麼碾到人?如果你也跟我一樣覺得這是非常反智的思想與交通政策那麼,很悲慘的告訴您,這就是現況各位可以稱現在準備選舉時多多去拜訪您的議員,立委有些人可能會覺得沒用,覺得選舉完他們就忘了是的,也正因為如此,我們身為公民的工作不只是在選舉時投票而已
選後的監督也是公民的權利及義務這些都是政治的一環
從你每天刷牙洗臉用的自來水到你上班上課會需要的交通運輸
以及你四年後還能不能繼續自由的投票
生活中的一切全部都受政治所影響
當你放棄政治的同時
你也放棄了在台灣社會化的生活
那麼,當你自己的權益受損時
也沒什麼好哭么的了
最後,留言告訴我吧
你猜出來哪台車違法,哪台車沒違法了嗎?是傍晚的車?還是白天的車呢?我是阿倫,感謝您的收看
讓我們下次再見囉,掰掰
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爆菊花同意書
► https://goo.gl/cPwBwE
請___簽署這份文件,因為您認為高速/快速公路太危險,而且在不合法的情況下騎上去就沒有素質。
倘若將來,高速公路開放紅黃牌摩托車行駛,與快速道路開放白牌摩托車行駛,本人___同意絕對不在上敘道路上使用摩托車(如:紅黃牌行駛高速公路,白牌行駛快速公路),若違反的話,願意上傳一支自爆菊花影片到社群網站上,表示個人素質與爆菊花決心。
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#小阿魯 #取消禁行機車 #還我高速公路 #不要低能藍藍路 #三讀已過 #認同請分享 #魯蛇 #肥宅 #宅肥 #負能量
機慢車請行駛 在 請教有關"禁行機慢車"道的規則 - Mobile01 的推薦與評價
只要沒有標示禁行機車就可以合法行駛但汽車駕駛很多都認為機車該閃到旁邊去,合法歸合法...但請注意自身安全,隨時注意車速跟後方來車,必要時讓他過以保太平. ... <看更多>
機慢車請行駛 在 (更)罰單請益不依車道行駛- 機車板 - Dcard 的推薦與評價
更)罰單請益不依車道行駛. 機車. 2018年7月18日11:12. 今天早上趕去火車站的路上被警察 ... 一條機車道一條汽車道可是汽車道地板上沒寫「禁行機車」 這樣可以申訴嗎? ... <看更多>
機慢車請行駛 在 單向二、三線車道內側不禁行機車 - Facebook 的推薦與評價
四道僅一線禁行但不少機車族抱怨,二線車道內側不能走,外側又有公車停靠或停車 ... 公路總局發文乙節係指公路總局已函請轄區各養護工程處審慎檢討評估開放機慢車行駛 ... ... <看更多>