【信定唔信:一缸汽油揼足1,000km? 】
請問各位一缸汽油通常行得到幾多公里?過千試過未?TG編輯即將舉行一場汽車界嘅慳油馬拉松真人騷,打爆部Nissan Serena e-Power油缸,一直跑到冇油為止,目的係要衝破1,000公里大關。過千喎,呢個挑戰睇嚟唔簡單,我哋自己都唔知結果。
鳴槍起步之前,先考考各位鐵板神算:你估下Serena e-Power最終可以行到幾多公里呢?(貼士:油缸容量55公升 / 官方油耗24.4km/L)
答得最接近嘅5位網友可得以下獎品:
第1奬:Nissan GT-R MY20 1/43模型車
第2奬:NISMO 50公升可摺合式儲物箱
第3奬:NISMO 20公升可摺合式儲物箱
第4奬:Nissan Zero Emission 4000mAh流動電池
第5奬:New Nissan LEAF手機無線充電座
除此之外,呢5位得獎者各自仲有埋Momax CM2 Elite通用車載支架,再加Momax UC5 Type-C 汽車充電器
玩法:嚮TopGearHK FB呢個post留言即可,答案相同者,先答先得。
截止:2020年5月14日23:59
公布:2020年5月15日
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[ 北歐力量 | VOLVO V60/S60 T6 INSCRIPTION | 詳解先進且務實的VOLVO PHEV油電車 ]
#你車馬力幾匹 #0到100幾秒 #一公升跑幾公里?
這些你我熟悉的聊車內容,再過幾年後可能變成 ..
#你車功率多少 #充多久滿電 #滿電可以跑多少公里?
其實我們都知道,汽車發展到最後,大概就是純電動車的世代,但是確切的時間哪時候來?你我都難以定論!
所以電動車時代來臨前,有著電動車及油車兩者優點的 Hybrid 油電混合車(而且是高出力、純電行駛的 PHEV 插電式油電車),它沒有電動車的里程焦慮,油耗表現也勝於油車,是最完美的選擇。
這次 #Dr_iF 不只把車子頂起來,講解引擎科技、底盤結構,還找來採用 PHEV插電系統的 Volvo V60、S60 T6,以這兩車為範例,詳細解說它的馬達、電控系統,還 #實事求是 把它超大塊的 #鋰電池模組給拆了,讓你深入瞭解關於電動車的內部秘密!
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“為未來而教”作者是台大電機系葉丙成老師。這是一本討論教育的書。
這本書講台灣教育的問題。
教育為的是什麼?
不外乎讓一個人成為對社會有用的人,也讓他自己具備令自己滿意的專長與生活方式。
我們先看第一部分,什麼是對社會有用的人?
過去,我們總認為,確定學生學會學校教的所有知識,他就會成為一個有用的人。
只要他能熟記教科書中,國文修詞語彙、英文單字、數學解題方式。他就有足夠的知識能成為有用的人。
這就是台灣盛行的教學法。學生,要知道答案。
書中有個很貼切的說法,就是每位學生都試著將自己變成小Google,小Yahoo,在腦中塞滿各種資訊。誰能正確的在愈大的資料範圍內提取出正確資訊,那他就是一個傑出的學生。
這是傳統的教育方法。一個人的確需要一些基本知識,但將教學的重點全放在這上面,會產生幾個重大問題。
首先,對學生來說。學生變成遇到問題不是想”怎樣解決”,他是想”我過去有沒有看過這個問題,答案是什麼?’。
學生從來沒有學會”分析解答”模式。他們只會”資料搜尋”解答。
而隨著社會進展,真正需要的人才,是要解決問題的人。所謂問題,就是以前的人沒遇過,沒有人知道答案的問題。
譬如,如何讓自用汽車的燃油效率達到一公升汽油可以跑50公里。
這個事情以前沒人辦到過,沒有人有解答。但假如一個具有分析能力、思考能力的人解決了這個問題,他會成為各汽車廠爭取的人才。這才是真的能開創新局的人才。
第二,對整體社會而言。假如我們教出來的,就是這一些熟記一堆知識的學生,那麼他們通常還是只會處於”受雇,替別人工作”的地位。
他們不敢自己站出來,成立一家公司、一個企業,處理別人無法處理的問題,達成別人無法達到的營運效率。
但這種以培養解決問題能力、人際溝通能力、表達能力的新教學概念,遇到很多阻礙。
作者就提到,有學校老師跟他反應,因為在課堂採用這種教學法,反而被家長投訴。
書中其實談到台灣很多問題。一個共通點就是,表面功夫。
台灣是一個非常注重”表面功夫”的社會。(其實那個人類社會不是呢?)
譬如教育部。他們當然也有想要教育改革。這種由上而下的改革方式,就是學校老師每學期都要製做大量的表格與報表。老師的時間與精力,花在產生報告與表格上,而不是花在思考怎樣教學更好,花在學生上面。
這叫教育改革?
譬如學生家長。
每一個家長都希望自己的孩子有所成就,有個成功或滿意的人生。
什麼是滿意的人生呢?
就是學校考高分,考上好科系。畢業出來後,找一家好公司,或是任職公務員,就是好的職業生涯。
孩子的興趣是什麼?會考高分是否代表有解決問題的能力?與他人合作的能力?他做這個工作念這個科系快樂嗎?
不重要。
重點是,只要這個人是X大畢業、在某某公司公司(請自行加上目前令人稱羨的名稱),那麼他必然就是一個快樂與成功的人。
全都是以為表面做足了,內裡就會有。
完全的本末倒置。
更完整討論可見今天的文章:
https://greenhornfinancefootnote.blogspot.com/2019/12/1.html
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先說明一下,這篇不算是試駕心得,因為本來也不會有這篇文章出現的,只是我在整理上個月的旅遊照片時,突然發現了這張Luxgen U6 Turbo Eco Hyper的車屁股照,想想...跟大家提一下那幾天納智捷陪伴我美好行程的經驗吧。而這張屁股照,純粹是我開去電影院的地下停車場,怕忘記車牌號碼以致於無法繳停車費時,所事先拍下的記憶照;沒想到現在變成這趟旅程中,唯一的一張車照啦。
先前去大陸旅遊時,大致上我老婆的哥哥都會借車給我自駕,那部車之前我也分享過了,就是VW Lavida,在大陸叫「大眾朗行」。
https://youtu.be/6RIIgImD20c
不過今年回去,老婆跟堂弟借了輛不一樣卻又十分熟悉的車子來自駕,就是台灣的自主品牌-納智捷U6。
說起U6,真的,我不用再介紹,大家都已經太熟悉了,所以這裡就來說說大陸車主的使用心得吧~(對,就是我老婆的堂弟)
其實我老婆的家族裡,納智捷的車主就有三位,算是車主密度蠻高的家族。包括這部U6,她堂姐們的家裡還有兩部大七(對啦,就是U7)。
前兩年陪老婆回老家前,我就曉得她們家裡有人買了納智捷,記得當初她堂姐買U7大概花了約25萬人民幣,說真的並不便宜。但,他們當時的想法就是-「台灣的品牌應該沒問題,而且這麼大台扮相很好,開出去體面。」所以就買了~結果後來就是因為妥善率不佳的問題,讓他們相當苦惱。於是在我陪老婆到堂姐家串門子之前,就事先叮嚀她:「誒,等下拜託別提車子的事情,有問題找車廠,別牽拖到我身上喔~」
可惜天不從人願,一進堂姐家、她自己就問我說:
「這車怎麼常常要跑修理廠?」
「好吃油啊。」
「平時都不大敢開了...」
我只有尷尬地笑笑混過去。
好啦,我們先跳過堂姐這關,畢竟前兩年我沒打算跟她們聊車子的事,她們也不太清楚我是做哪行的,所以她們也只是抱著「台灣車有問題,問問台灣人他可能比較知道」的想法來問我罷了。
不過,今年堂弟這關我就過不了了~
堂弟借車給我們還親自「送車上門」,真的好熱情,弄得我怪不好意思的。然後,他跟我介紹了一下車況,表示「車子上路難免碰一下、擦一下什麼的,外殼碰凹了一點,這些都沒關係,叫我開車不要有壓力,別介意,不是什麼貴重的車子...」
接著我們就上車,然後重頭戲就來了。他說:「我有看你的視頻耶~」......
我心頭一驚,這次應該混不過去了,果然,他下一句話就是跟車子的小毛病有關:「我這車的後視鏡等下你開的時候,要麻煩你自己調一下角度。」原來他車子的電動後視鏡開關已經壞了,按下去是沒反應的~然後,他就開始告訴我對這部車的想法。
他說,其實大陸很多人都對「合資車」(就類似我們這邊除了納智捷以外的那些國產車)比較有好感,就算是跟一輛「價格比較便宜、配備比較豐富、甚至性能還好一點大陸自有品牌」相較,他們還是有很多人願意花多一點錢來買合資車,因為感覺比較體面、比較洋氣。
他當時買這部U6的時候,全部辦到好接近17萬人民幣;而就我觀察,他當初應該買的是入門版,因為車上什麼Think+系統都沒有,而他也表示當初就是衝著台灣品牌應該比較高端大氣上檔次而來的,所以就入手了。
不過,他說開了差不多三年,雖然有些小毛病,但他覺得這些都還不算是什麼問題,比較讓他頭大的地方,就是「油耗很差」!他說:「這車真的很吃油!」
我老婆很直接,聽到這裡,就直接告訴他堂弟:
「趕快把車賣一賣啦!」
「現在還沒辦法賣。賣不了幾個錢,換不了車。」
「以後賣、錢更少!」
「那也沒辦法,現在就是得用車的時候。」
嗯,好吧,這個心態很實際,買到不滿意的車卻不換,當然就是錢不夠的問題啦;換成我也不例外。
因為我還要靠他的車子旅遊,所以接下來也陪著他罵了幾句、讓他心情好過些,不過這裡我就不原音重現了。等他開到捷運站、跟我換手之後(他自己坐車回家),我才又發現,原來駕駛座電動窗也是故障的,有時降下不去、有時又升不太上來。
後來這部車我開了好幾天,它除了上面說的那兩個故障點外,其實還真的沒什麼毛病,好幾年的車,底盤大概還有7成以上的紮實度,這在大陸來說,我覺得很不錯了~因為我老婆娘家這邊(武漢),有很多地方的道路狀況都很糟,對懸吊系統來說是傷害很大的。
至於油耗的部分,沒錯,1.8T的引擎跟1.6 NA的朗行比起來,真的太耗油了!而就算不跟1.6 NA引擎來比,這具1.8T引擎,每公升大概也只能跑個10公里多而已;其中我很多時候還都是高速公路~就我自己的體感來說,這部車跟我以前1994年的福特天王星(2.0 NA)差不多,不算省油~
最後,經過這次開U6在大陸長途旅遊之後,我總結了納智捷在大陸越賣越差的最大的原因,應該是這具引擎根本不適合在「大陸」行駛。
在台灣的駕駛朋友們,如果沒有在大陸開過車,很可能無法體會我所說的原因,為什麼不適合在大陸行駛?因為大陸的街道上,「舉發違規的監控攝影機實在太多了」!
在台灣,我們馬路上抓違規的照相機真的不算多,而且,很多時候違規照相機只能針對某一種違規狀況才能觸發拍照。但大陸不同!他們的是攝影機、照相機都有,而針對各種違規狀況,它們的系統幾乎都有辦法舉發;然後,這種相機在市區內大概一、兩百公尺一支。所以你如果去大陸自駕時,在市區道路上你就會發現:
【為什麼大家都開那麼慢?為什麼台灣人去大陸開車都顯得特別機靈?】
其實真的不是他們比較不會開車,而是我們沒搞清楚當地的交通特性。例如去年我開車自駕,在武漢短短一週內就吃上了兩張罰單,總共被扣6點~(12點吊銷駕照)
實線變換車道➡︎因為要閃路邊冒出來的三輪車,所以壓了實線被舉發。
超速➡︎限速30公里的路橋上,開40公里就被超速舉發了(其實我還覺得我已經開很慢了)。
而拍我的都不是照相機,而是攝影機截圖舉證!
所以後來一個多星期,我都開得非常慢,其實就是完全依照速限,而且不存僥倖心理,然後才不再吃罰單。今年我也比照辦理,所以市區裡慢慢開、慢慢開之下(市區限速大部分都在50公里而已,而很多陸橋的限速都是30公里。),我發現U6根本就是長時間處於「2、3檔」之間的變換,這樣能省油嗎?
以U6的引擎系統來說,省油本來就不是它的強項了,再加上長時間在市區中低速行駛......這樣子的行車模式,納智捷的車子一定非常不討喜。然而,大陸的油價並沒有比台灣便宜,相對地,他們的所得收入目前還比台灣低一些,所以這個油耗表現,一定會讓車主很感冒的。再加上一些電系小問題三不五時蹦出來煩人,幾年下來,真的會把口碑給玩完的。
話說如此,其實這次旅遊一路上如果沒有U6相伴,我還真的挺麻煩的(因為沒租到車),而油耗的部分也沒干擾到我的心情,反正旅遊就是帶足盤纏去花的嘛,哪在乎這點油耗~
跟之前的VW Lavida相比,U6空間寬敞、座椅舒適,尤其加速感飽滿,這些都是大大的優點;但小舅子的Lavida一樣開了差不多三年,至少裡面什麼東西都沒壞,這就是兩者差別的地方了。
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主講人/剪輯後製/企劃:廖剛
註:不會有字幕(我手邊沒有人力)(但你有興趣也可以幫我上字幕)、不要用粗話罵人~
#Luxgen_U6 #VW_Lavida #大陸自駕旅遊
汽車一公升跑幾公里 在 汽車一公升跑幾公里才算省油或是耗油?? - Mobile01 的推薦與評價
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