#鐵路地下化如何達成捷運化
#與其增加土建不如提升運輸效率
文 ｜ 鳳山李雨蓁 Lí Ú-chin
感謝 自由時報一起關心高雄鐵路地下化！地下化開通後，大家都一起相約來去朝聖啦！有不少通勤的朋友也開始改變通勤方式，但有許多網友反應，通勤站的等待時間最長40分鐘，就算是通勤高峰時段，有時也須等待30分鐘，班次過少，我們認為，台鐵必須實現「捷運化」的諾言，且捷運化應該重於「立體化」的無限延伸。
那麼，我們如何進一步提升運輸效率呢？首先來看影響台鐵路線容量的因素可分為：1.路線條件，2.交通條件，3.控制條件。
#路線條件
目前地下化僅有雙線，待避區間又少，限制其實很多，對於實現捷運化非常不利。短期間內難以大幅改善，這是我們認為應暫緩後續造價高昂但對運輸效率改善有限的地下化工程原因。
#交通條件
最重要的是「列車數量與性能」，目前高雄地下化區間和同樣只有兩線也缺乏待避能力的台中高架化相比，區間車少了25%，整體路線還有增班空間，這只要增加高雄機務段配置的區間車，補充足夠人力，調整發車區間（例如增發新左營/岡山～屏東區間車）就能達到。
進一步，是要簡化「運輸車種」與「列車種類」，前者可參考日本的定型化列車分級，在地下化區間中就只分為城際列車、通勤快車、區間車三種停靠方式，不要受政治力影響亂增停靠站，讓乘客便於識別也簡化排點特殊要求。
後者是要讓地下化區間都是高性能（加減速）快的列車，避免舊車影響最小運轉時隔，拖慢整體運行。因此，在2020南迴電氣化後，就要讓柴油列車、與柴油/電力機車頭牽引的莒光號全部退出本段，改善列車調度。
#號誌方面
最大問題是台鐵閉塞區間的問題，目前台鐵號誌系統大概屬於歐洲列車控制系統等級1(European Train Control System Level 1, ETCS L1)，以計軸器和軌道電路感測，屬於固定閉塞，每個閉塞區間大約1.5~2.5km，列車全速運轉時必須相隔兩個閉塞區間以上。若在不升級架構下，可考慮從三位式號誌升級為四位式或五位式（如阪神電鐵），則可縮短每一個閉塞區問的長度以及列車的號誌時距，有助於提升路線容量。（例如阪神電鐵有日本全國私鐵最短的閉塞區間，區間只有240m）
而進一步是把號誌升級為ETCS level 2，由GSM-R通信系統可偵測到個別列車位置、速度，進一步可達成車載號誌甚至虛擬閉塞，可根據軌道佔用狀況與列車個別運輸數據，運算煞車曲線，進而縮短閉塞區間和班距。但號誌大幅度的改動，需要西部幹線一起升級，預算龐大。
我們呼籲政府不要只重視土建，把錢都消耗在上面，而要一併考慮整體號誌升級，才能解決台鐵運行問題。
#短中長期改善目標
整體而言，我們希望設定分期目標：
短期內，先加派列車、調整班表，讓通勤站的區間車每天增加10班左右，先讓尖峰班距縮到15分左右（現在20~30分）。
中期內，隨著列車採購與車種簡化和人員補充，讓美術館站也能停區間快。大站達成尖峰班距8分以內，通勤站12～15分以內。高屏通勤鐵路的運轉狀況「定型化」並標示為捷運化路線。
長期來看，透過號誌系統的全面升級，讓通勤站也能有10分鐘一班的列車服務水準。（通勤站達到每日80班列車，主要站140班列車）另外透過楠梓以北、鳳山以東路線改善與增設待避甚至緩急分離（故頂多部分高架化），完成岡山～屏東間的真。捷運化！
新聞連結
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2584101
鐵路地下化如何達成捷運化 在 Re: [請益] 台北文山區後續的發展- 看板home-sale 的推薦與評價
※ 引述《luckyturtle (luckyturtle)》之銘言：
: 最近因為計畫之後搬到文山區，在木柵那一帶繞了幾天，很多公園而且幾乎都是住宅區的
: 環境還蠻喜歡的。
: 我們有待過台北蠻多區域，最近繞了一下木柵周圍，發現木柵跟台北其他的區域看起來感
: 覺整個不一樣，不知道有人對於文山區的人口組成跟活動有研究嗎？
: 除景美萬隆那帶之外，木柵公園，木新路看到蠻多都是老公寓，電梯大樓似乎也不多，新
: 房很少。
: 而且很多區域一樓商店似乎都在出租，商業活動很少。
: 不知道住在這邊的人，大部分是到其他的區域上班嗎？
: 最近看了一圈後，目前看到好幾個高戶數的遠雄，冠德，元利的建案都完銷，這幾年應該
: 陸續會有人口移到木柵路三段那帶，也代銷說後續還有將捷，元利二期，後續人口增加後
: 不知道是否會有比較多的商業發展呢？
: 另外其實有注意到在木柵路三段上面的山坡，有著一整片的別墅，查了一下都是好幾千萬
: 的房子而且賣完很久了，
: 不知道是不是其實那邊的人都很有錢只是很低調....
文山區超大，貓空是文山區，政大是文山區，動物園是文山區，木柵是
文山區，景美萬隆也是文山區。
除了次區域的環境異質性高，這幾個次區域的居民平常也少有機會頻繁往來，
各有各的生活領域。
我舉熟悉的景美萬隆，去中正、中山、火車站、大安...等等就開羅斯福路、
中山北路或轉建國高架，去萬華、信義區就開水源快速道路...blabla，開車
到哪裡都方便。
捷運就綠線，想逛西門町，不用轉乘幾站而已。想去南西商圈、條通商圈，也
不用轉乘，倒是條通要走一下。要去信義區，就中正紀念堂轉紅線，這個站算
時間很準，幾乎是無縫銜接。想逛公館，一站而已，雖然現在沒什麼好逛的。
居住環境當然不用說，大部分是純住宅區，公園綠地多。
人行道好走，巷弄寬敞，沒什麼萬華、大同、劍潭一些更早時期的6米巷子，
萬隆景美這邊至少都8米。
教育更不用說，最強私校靜心中學，不錯公立學校景美景興，高中讀建中北一女
通車也方便，大學讀台大更近(雖然強烈建議大學就要搬出來自己住)，一條龍式
教育在景美萬隆即可達成。
育樂，
1.仙跡岩好爬視野好離市區超近，
2.景美河濱公園騎腳踏車運動也是人山人海，
3.現在還有文山森林公園。
4.景美還有一個駕訓班改建的景華公園，應該是萬隆景美目前最強的中型社區公園。
重點是，房價親民呀，現在台北市新成屋單價沒有破百的少數區域，這裡是生活環境
最好的沒有之一。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.34.89.150 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/home-sale/M.1684254817.A.F93.html
上次爆炸完，聽說進程有在加速。
然後萬隆景美推電線杆落地，這幾年巷子內的電線杆也一直在拔，
越來越好了。
大家有空記得常打電話給民意代表催促
要請木柵人補遺。
※ 編輯: Freighter (1.34.89.150 臺灣), 05/17/2023 00:54:17
剛好有做整體性規劃????
可能要請高人指點了。
... <看更多>