[狂人新聞台] 豪華7座休旅Audi Q7 導入雙重動力選擇
＃小編：Audi Q3 Sportback 40 TFSI新動力同步入列
2022年式Audi 全車系即日起開放預售，新年式之際台灣奧迪調整旗下休旅車系動力編成，豪華7人座休旅Audi Q7 2022年式新增45 TDI quattro與55 TFSI quattro雙動力選擇，而小型休旅Audi Q3 Sportback 亦導入新汽油車型40 TFSI quattro S line 運動版，藉由新動力車型的導入，均衡產品實力與豐富車款陣容。
新世代Audi Q7 擁有融合力與美的外觀設計，寬敞的七人座車室空間讓全車乘員享有更靈活的用車體驗，為提供消費者更多元的動力選擇，針對2022新年式台灣奧迪調整新增 45 TDI quattro與55 TFSI quattro動力車型，全車系建議售價309萬元起，藉由搭載3.0升六缸引擎與quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時結合48V輕型複合動力科技，以兼具性能與節能的動力表現，給予車主優質的駕馭體驗。
Audi Q7全車系搭載智慧Audi 全數位虛擬座艙，同時在車輛安全方面，亦標配公路行車輔助、都會行車輔助套件。相較於同級對手，2022年式Audi Q7 車系在45 TDI Technik 豪華版(含)以上車型均標配Matrix LED矩陣式頭燈與氣壓懸吊系統。
為滿足消費者多元動力需求，全新2022年式Audi Q3 Sportback 車款新增40 TFSI quattro S line 運動版車型，其擁有190 hp和320 Nm最大動力輸出，搭載quattro 智慧型恆時四輪傳動系統，同時配有運動化懸吊與跑車式轉向系統。全車系Audi Q3 及 Q3 Sportback 皆提供35 TFSI與 40 TFSI quattro 雙動力選擇，亦有強悍5缸勁旅RS Q3 Sportback，Audi Q3 全車系皆滿足您的購車嚮往。
而新年式Audi Q3車系在安全防護方面，亦新增「塞車輔助系統」及「主動緊急待援輔助系統」兩大功能，偕同全方位智慧安全科技如ACC 主動式定速巡航控制系統、主動式車道維持及偏離警示系統與後方橫向車流輔助系統等多項功能，提供車主完整更進階的安全防護。
#Audi ＃Q7 ＃Q3 #Sportback #RS
audi q3 40 tfsi quattro s line 在 [新聞] Audi Q3 40 TFSI quattro S line試駕- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/x3a64
原文內容：
也在莫約四個月前，咱們正好遇到來自Audi所做的Q3 Sportback（延伸閱讀：休旅厭
世症的時尚解方！2020 Audi Q3 Sportback 35 TFSI S line台北宜蘭往返試駕！），這
款來自Ingolstadt全新跑旅，穠纖合度的體態搭上俐落有型的設計，說是給休旅厭世症的
時尚解方一點也沒錯。
然而此次碰上屬於正統SUV車格的Q3 40 TFSI quattro S line，在更大的收納容積、更為
全面的擴充性以及更為強勁的動力輸出，以上加諸於相似的設計風格之下，說它是更為實
用的爆紅時尚新星？老實說......還真的是！
對比不久前的斜背款Q3 Sportback，此次試駕的Q3雖然同樣為帶點運動風格的S line車型
，舉凡在保桿的造型、18吋的胎圈配置等等均如出一轍，然或許兩車基於定位上的不同，
以Q3而言，水箱罩的細節採用格狀的樣式呈現，和Sportback版的類星芒狀是更為簡單了
些，很明顯的可以看出性格上的差異，但該有的質感依舊上乘，屬於OOOO的洗鍊帥氣相當
正點！
稍加觀察一下便能知曉，鮮明而且立體的「quattro blister」特徵線是四環品牌近來新
增的家族語言，替車側及車尾視覺增加可看性十足的光影層次，而比起Q3 Sportback更為
方正的車體結構，以及Q3那獨有的鋁合金車頂行李架，一來要擴充行李箱、單車架不是問
題，二來就算空著做為擺飾，和車側窗框採用一致的風格呈現，都能確保在遊走都會叢林
間維持從容不迫的優雅風範。
掀起那帶有體感啟閉功能的電動尾門，Q3和Q3 Sportback共享530L的行李廂容積，但那畢
竟是自活動障板向下計算的空間數據，而Q3在結構上的大不相同之下，可透過40/20/40比
例擴充至1,525L、逼近中大型旅行車的滿分水準，誰說中型LSUV中看不中用？除了門檻高
了點，追求隨興的生活態度都是一樣的！
連帶受到車體結構改變的影響，Q3擁有面積加大的側窗使視野更為遼闊、頭部空間更為充
裕，且後排座椅不僅可滑移的長度達150mm（Q3 Sportback為130mm）、擁有較多的椅背傾
斜調整角度，舒適度樂勝斜背版本，即便Sportback已具備超越同級距的乘坐水準，在
2,677mm軸距設定之下膝部空間餘裕甚多，椅面長度也足以支撐，在SUV車格的Q3上頭要一
家老小笑呵呵根本不是個問題。
回到前座，Q3的車艙設計一樣延續車輛外觀的造型概念，包含和水箱罩框線並無二致的控
台介面，以及此車加價5.4萬新台幣選配的S line內裝套件，包含冷冽且附帶髮絲紋的副
駕側飾板、跑車化座椅、平底跑車式方向盤、黑色頂篷等等，細節上還有Alcantara麂皮
材質的運用，營造出來的視覺呈現早已戰鬥力爆表，但一輛中型LSUV是否該要如此？其實
咱們認為是可以留到RS Q3 Sportback啦，不過真要獨領風騷，抓些預算購入也並無不可
。
搭載著2.0L渦輪增壓四缸汽油引擎，是Q3乃至於Q3 Sportback整體全車系獨有的動力系統
，逼近準鋼砲標準的140kW（190ps）最大馬力於4,200rpm至6,700rpm間輸出，扭力則在
1,500rpm至4,100rpm達32.6kgm峰值，變速箱為7速S-tronic雙離合器自手排系統，
quattro系統換來更為穩定的循跡表現。
對比起常見的35 TFSI輕油電動力系統，很罕見的Audi並未在這具40 TFSI上搭載電動馬達
，不過比起MHEV架構需要額外的組件相互合作，這純燃油2.0L心臟調校的更為全面，廣域
的輸出調性和直覺的油門踩踏反應，造就出一氣呵成的加速表現，尤其在動力模式逐步加
快的駕駛節奏之下，老實說根本不需要有任何的輔助系統介入幫忙，在常用的速域範圍底
下都能完整應對，而且熱血程度更高。
再論其操控表現，實際駕著它前往路線較為曲折起伏的環境底下，彎中表現也因著
quattro系統給予更為穩定的循跡表現和較高的耐受力，加上S line車型專屬的運動化懸
吊對抗離心慣性也算游刃有餘，但仍是以兼容舒適度為主，還沒到所謂戰鬥化便是，不過
必須要強調一點的是，若要用同一個「運動化」形容詞套用在Q3 40 TFSI quattro S
line和Q3 Sportback 35 TFSI S line上，此次試駕的車型真的會更為道地。
而綜觀Q3和Q3 Sportback，其實也不用過分糾結於車型名稱所賦予的額外定義，雖然Q3
40 TFSI quattro S line所擁有的更多，且比起Q3 Sportback 35 TFSI S line約10萬元
的價差好似更值得下單，但兩者之間頗有差距的風格呈現，要帥？還是要帥要快？風格之
選以上皆是！
2020 Audi Q3 40 TFSI quattro S line在同級車中的分項評比如下（滿分5顆星）：
視覺：★★★☆
“設計風格更俐落，但仍為傳統SUV格局。”
性能：★★★☆
“性能明顯提升，轉向手感還是抱歉了點。”
空間：★★★★
“行李廂容積超滿意，乘坐空間更是難有敵手。”
安全：★★★★
“看到那慢慢的標配嗎？不用多作解釋了吧！”
整體：★★★☆
“對比Q3 Sportback更具實用價值，購車清單絕對能位列前茅。”
2020 Audi Q3 40 TFSI quattro S line基本資料如下：
動力形式：2.0升直列4缸汽油渦輪增壓引擎
最大馬力：140kW（190ps）/4,200-6,700rpm
最大扭力：32.6kgm/1,500-4,100rpm
變速箱：S-tronic 7速自手排變速箱
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：多連桿拖曳臂
驅動形式：四輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
量測油耗：12.2km/L
建議售價：NTD 2,160,000元
心得/說明：Q3不管外觀內裝都很美，只是頂規車型竟然全數位虛擬儀表要用選配的，
而且也沒天窗，感覺就有點不是滋味阿...
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