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中科特定區自民國103年發佈實施，龍井區東海里納入中科特定區是一件好事，但是不能讓里民未蒙其利、先受其害。
開發基地土管規定『前院退縮4公尺、後院退縮3公尺』以及『基地線任選一側留設寬度1.5公尺庭院』的部份，雖然都發局正檢討修正道路前面基地線距後面基地線深度，經扣除法定退縮空間(前院、騎樓或無遮掩人行道)及後院，深度不足6公尺者，免留設後院。仍然對原地主權益受損嚴重。
‼️阿令訴求-保障103年發布中科特定區都市計劃實施前所持有的地主(分割完竣且已有建物者)，可主張保留原來應有的權益，不受新訂規範限制。
‼️阿令主張-建蔽率可以彈性的略縮，但容積率應該要提高，才是解決里民的困擾。
‼️阿令爭取-東海里現正辦理都市計畫開發的案子𥚃，規劃公共設施用地回饋的部份，預留未來東海里可興建活動中心的用地！
相關新聞資訊
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210819005221-260405
https://ccss3172.blogspot.com/2021/08/blog-post_794.html?m=1
【都發處、產發處業務報告】
💥插播💥疫情持續升溫，基隆最新措施：比照雙北市 基隆市八大場所15日上午八時起暫停營業。不斷不斷呼籲，大家勤洗手、戴口罩、少群聚，維持社交距離，齊心抗疫！💪
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5月12日（三）是都市發展處與產業發展處的業務報告，我特別和都發處討論很多市民關心的城市 #樹木保護 機制作業標準、#違建 怎麼總是在「排拆」，以及和城市博覽會很相關國門廣場、#不義遺址 如何呈現國家門戶的人權標準與轉型正義的過程。
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在社會處的業務報告上，我特別詢問社會處主辦的 #開齋節 在防疫優先下是否能線上交流、以及 #關懷據點防疫措施，再次提到讓基隆市財政負擔越來越沈重、但也沒人敢談的「無差別」 #長者健保費補助 是否開始進行政策檢討，並關心 #能源弱勢 的協助如何再往前，以及台灣2021將成生育率最低國家，低生育率炎上，#社區公共托育家園 的場地目前還卡在哪裡？
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#都市發產處業務報告
都市發產處業務報告D-live：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100512DR_0.mp4
🌳城市樹木保護機制作業標準怎麼辦？
去年麥金路人行道整建工程進行中，我就收到民眾陳情麥金路樹木過度修剪，當時我就和負責工程的工務處與都發處討論過廠商毫無專業與過度修剪該怎麼來把關。之後，仍有許多公有樹木被市府或鄰里的承包商不當修剪，今年初我也收到十全亭公園改建案樹木過度修剪而未依照規定提送修剪申請的狀況。
現行工程中採購中，工程廠商顯少將修剪交由專業、也未依照基隆市規範提送修剪申請。而不當修剪的咎責就是採購契約範本中的「保活一年」。然而，樹木遭受過度修剪導致體質弱化、採用錯誤工法被剝皮使得傷口容易讓細菌入侵，只是開始進入「慢性死亡」的階段，基本上還能苟延殘喘拖過一年，因此難以依約咎責廠商。除了危害城市綠資源、讓種植維護的公帑被白白浪費，更因樹木慢性死亡提高城市樹木遇風災路倒的風險，也傷害本市的公共安全。
因此我再次和都發處提醒，都發處與產發處兩處的《基隆市行道樹管理維護辦法》、 《基隆市政府行道樹及喬木修剪作業規範》，要求「任何工程」只要會動到樹就必須提送申請、並嚴格把關，是否要統整法規與程序，並持續要求各機關提送修剪申請，或是就實務面上檢討人力與專業性的落實狀況，來檢討兩個規範。
林務局在《森林法》有關一般樹木保護的修法，預計會將公有地上一般喬木修剪且公共工程採購金額達十萬以上者，納入「專業技師設計」、「規劃及監造之簽證制度 」 透過專業設計與監造把關來落實樹木保護（若未達十萬，也需要樹木保護專業人員進行操作）。或是將公共工程採購納入一般樹木修剪規範的契約版本（並由仿效宜蘭、台北等地的規範範本來作SOP與修剪專業的指引，納入契約來做規範）。
以上提到都需要主管單位評估實際狀況和可行性來修改並加強工程中的樹木保護，我也請都發處說明目前的檢討方向。
🐦都發處長回覆：
樹木保護的機制都有和產發處以及各局處在開會在做，目前比較大問題是，專家學者認為定型化契約可能徒法不能自行，我們會再開一次會討論。關於行道樹和修剪規範怎麼整合，我也覺得有重疊的地方，我們會來主動討論。
🏗違章建築「排拆」forever？違建拆除順序SOP在哪裡？
目前《基隆市違章建築強制拆除收費自治條例》在2020年1月開始實施，明定違建拆除費用需要由違建者負擔，但都發處針對「基隆市違章建築強制拆除收費標準」的訂定與評估仍在討論，預計有了收費標準可以在今年八月正式上路。
基隆的違建數量眾多，拆除進度緩慢，我的辦公室也收到許多民眾違建陳情——檢舉的違建一職「排拆」的狀態，當陳情人進一步追問到底要排到何時才能將違建拆除時，往往得不到市府正面的回應。因此，針對條例施行後，除相關的收費標準需明文規定外，也想藉此機會請教都發處是否會針對違建的興建時間（皆指2012.04.02之後的新違建）、檢舉時間、違建類型（如頂樓／頂棚加蓋、陽台／騎樓外推等等）或是公共安全影響程度等等標準來建立違建的優先拆除順序。
🐦都發處長回覆：
違建收費與拆除順序正在努力討問中，5月20日有再開專家會議，順利的話違建拆除就會有標準會出來。
⏳公告不義遺址之後呢？國門廣場如何承接歷史！
上個月，促轉會把基隆港、原基隆要塞司令部、基隆八堵車站、基隆原南榮派出所列為審定公告第一批不義遺址，這幾處不義遺址不只直接見證了過去在308事件中，人權受侵害的經過，更可以提醒我們去省思歷史的傷痕。
保存不義遺址是還原歷史真相、反省歷史記憶的空間取徑。不義遺址的存在，除了透過保存維護之外，以歷史事件的詮釋和展示，賦予場所新的文化意義，是非常重要的。如何將「威權統治時期，大規模侵害人權事件之發生地」轉化為彼此之間的連結、並且作為可以協力處理轉型正義的重要空間媒介，以及建構人權教育推廣基地，是標定不義遺址期望可以開始做的事情。如國門廣場基座的保存不是要崇拜殖民者或威權遺緒，而是要提醒世人真相的存在，而學到教訓：不該讓獨裁侵害人權、侵害民主。
但如果我們直接來到了這些不義遺址的空間，卻無法發現任何和它過去有關的線索，空間設計和展示沒有辦法提供任何和這些傷痕歷史有關的內容，是非常可惜甚至是拋棄和掩蓋過去的作法。目前如基隆港有國門廣場工程正在進行，要如何讓人們能夠感知基隆港歷史記憶，並促進轉型正義教育？
🐦都發處長回覆：
關於國門廣場的308歷史，也希望可以多做一點，但事情跟文化局和民政處有關，若從基隆市的角度有做法、設計部分有一定原則參照，我們樂觀其成。
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#社會處業務報告
社會處業務報告D-live：https://vod.kmc.gov.tw/k_video/video/1100512DR_1.mp4
😷防疫第一！開齋節停辦，線上交流行不行？長照據點活動怎麼辦？
由於疫情發展持續嚴峻，市府也公告了防疫措施，有非常多活動都停止舉辦或延期，其中，在去年已經停辦的基隆開齋節，今年本來改為再八斗子舉辦小型活動，也再次停辦。開齋節對於穆斯林朋友們來說是非常非常重要的節日，以防疫為最優先考量下，是否有線上形式或內容可以來持續進行文化交流？另外，關於最新的防疫措施和規定，也希望能協助衛生及民政單位向外籍移工進行說明和宣導，並提供多語言的資訊供參考。
昨天市府也發布了各場所及活動的調整，里民活動中心和關懷機構的部分都停止共餐和供餐，改為送餐服務。我特別請社會處說明我們的各日間托老、關懷據點等長照據點因應這一波疫情的防疫措施，以及因減少活動舉辦及停止共餐，會減低部分長者的活動量，可能會降低健康促進的目標，在防疫的考量下，有沒有可以因應協助的措施。
👨💼社會處長回覆：
開齋節從2016年開始辦理，到後來實體活動會有2000人參與，2020年因疫情關係喊停，有思考線上的方式來讓穆斯林社群參與，但因為同時的人數限制，形式上會再思考。另外針對移工防疫資訊提醒，會做多國語言並放上網，除了和合作漁會來協助，也會先前開齋節建立的移工社群連結來傳遞。關懷據點是因應基隆市防疫措施會停辦一個月（餐飲或課程皆是）。長者健康促進的滿足會降低，但會維持心理的支持，如電話訪視等零接觸的措施，會持續來進行。
🐘房間裡越來越沈重的大象：無差別的長者健保費補助
處長在業務報告中提到，基隆市的65歲以上長者在今年間已經來到6.4萬人，已經占全市人口比例為17%，「非法定」社會福利大幅增加，以業務報告寫到的基隆市65歲以上長者無差別健保費補助來說，6.4萬非中低收長者每年健保費的補助就來到5億多，是非常令人擔心的數字，同時也是財政的負擔。
我知道這樣的補助來自2004年《基隆市老人參加全民健康保險之保險費自付額補助自治條例》的規定，然而至今已經17年，我特別請社會處長說明，目前針對這樣的預算的目標為何？是否達成長者健康促進，是否對此政策有全面性的檢討與評估？
若是健康促進、預防失能等政策期待，是否應該要轉換預算的目標，從補助來到公共化布建，要讓基隆市的長者在地健康老化並延緩失能，是否應該將這樣的預算放入提升公共化設施的布建，如關懷據點等在地長照支持性服務、據點與設施量能提升？
另外，從去年市長就針對長者公車無上限搭乘次數提出檢討的宣示，希望改由點數制來平衡促進長者出外活動的需求與財政，目前公車改革營運小組也正在檢討這個機制，請問社會處的評估和檢討期程為何？
👨💼社會處長回覆：
健保費補助的目標就一直進行至今，我的看法比較正面，讓地方加碼照顧、因地制宜也不是不行。但當年制定時並沒有預期到人口老化、財政負擔到底要怎麼面對，另外成效是什麼？所謂的成效是兩極，有些人會覺得不需要、有些人會覺得為什麼要拿掉，都需要經過更大溝通與議會共識。另外長照基金會有長照2.0補助，也都有明定。最後是公車點數之社會處沒有既定看法。
（🤦♀️薇仲OS：任何政策都要有「政策評估」！補助也是政策，政策施行這麼多年目標不明還造成這麼大的負擔，本就要立即檢討！我在問政策「評估」，不是問大家的喜好或感覺...）
⚡能源弱勢跨局處持續加油
在我前幾次會期討論到「能源弱勢」現況後，很感謝社會處和社工科重視這個議題，也非常高興這次在業務報告詢問回覆中，看到社會處回覆說工務處將會從縣市共推住商節電行動計畫的5%優先補助中低收入戶，而社會處也連結企業資源協助個案申請，也提升弱勢者的節能家電汰換。特別提醒節電與減碳幾個重要計畫的召集人是市長和秘書長，在協助「能源弱勢」家電汰換等經費分配及補助細節需要社會處與工務處之間的合作，再勞煩節電跨局處整合工作委員會的召集人秘書長多多協助。
👨💼社會處長回覆：
工務處說有補助願意優先給，社工去做需求調查、救助科有去和民間團體媒合，所以有三波的捐贈。
👶生育率低炎上！公托家園場地難尋怎麼辦？
最近少子女化的討論沸沸揚揚，我們知道少子女化的成因、不願生育的原因非常多，公共資源的支持足夠與否，是其中一個重要原因，因此公共托育設施的佈建非常重要。雖然知道非常困難，也在前幾次會期和社會處討論過空間尋找的難處，我也特別請社會說明一下目前公共托育家園的規劃狀況。
👨💼社會處長回覆：
社區公托家園的老問題就是空間，公有閒置空間我們有清查過，能用的不多，也有建照的問題，雖然民間租賃的空間也可以，但是很不穩定。中央還是希望勁量利用公有閒置空間，目前很努力在嘗試。而如都發處規劃的七堵社會住宅，我們就把公共托育家園的需求提進去。
前情提要：一位網路知名大律師，前兩天發文評論了一位學童騎著三輪車與汽車駕駛發生擦撞，事後駕駛囂張態度遭學童母親貼上網路引發撻伐
該律師或許對這場車禍有他自己的見解，認為肇事比例未必如同鄉民所述，同時認為學童母親在法律上一樣可能有責任，到目前為止火花羅都還能理解
但是呢，這位律師為了捍衛自己的想法，在與一些鄉民網路互嘴的過程中，開始檢討起該學童在『道路交通管理處罰條例、道路安全規則』中所犯之錯，開始使用自己長年的法學訓練扭曲法條，將『有警衛管理只開放居民通行的社區道路』一股腦的認定為『法定道路範圍』
本來火花羅一開始抱持著蕉流....不對是交流的心態，指正律師說私有道路（或是停車場）在法界、學界、警界跟政府機關的實務見解中，除非特殊案例才會是所謂的『道路範圍』，通常只會出現在騎樓、既成道路這種狀況。只是這位律師可能長期就是人生勝利組，自己的論點容不下任何一絲絲挑戰跟指正，跟網友越戰越大，最後就掉入了輪數、年紀等陳詞濫調
這樣的光景讓我想到當初討論蘇花改長隧道開放摩托車通行的種種，政府機關挾其資訊不對等、資源豐厚等優勢，將規則、法律變成維護自己侵害人民權益的武器，不惜濫用自身專業與扭曲職業道德，只為了圖個
『利益』或是『面子』
回過頭講那個車禍，說實在話要父母一定得帶小孩去公園才能放心玩，連自家社區車道這種『大人都常常在打球做運動』的地方都禁止小孩出現，實務上根本窒礙難行
但是停車空間的確是小孩常常發生事故的地方，父母一個不小心把自己小孩壓死在車輪下，在歐美或是台灣都有層出不窮的案例，因此若是孩童在有車輛出入的空間玩耍，父母的確得多加注意孩童的安全。
但是不管如何延伸，社區停車場或是私人車道，都並非法定道路範圍，更非這個律師所主張：『郵差可通行、地上也有標線就是道路』，因此這個社區車道到底是不是道路範圍仍須當地主管機關認定，最快的方式就是打個電話去當地警局查詢就知道了，一般來說，在停車場等場所發生車禍警察是無法介入處理例如做酒測。
只是我以為這是常識，沒想到這樣的謬論竟然出自一個台大律師之嘴。
180911雙城街 有招牌廣告效益的鬧中靜店辦 金磚密碼19-6-1+2
地址─台北市中山區晴光里9鄰雙城街17號~19巷
影片網址→https://youtu.be/8__AU70Argc
售價─9800萬；單價─107.2萬/坪
月租金─16萬，管理費、稅金、車位，皆另計；最短租期─3年
格局─0房/2廳/2衛/1露台
建物登記─91.38坪
主建物─57.22坪（1F-5.77坪+2F-48.79坪+騎樓2.67坪）
附屬建物─陽台1.06坪
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月管理費─11830元
採光與廣告招牌效應朝向─北+西
該層戶數─1戶；電梯─無（獨立入口）
出售/租樓層─1+2樓；單層高度─3.55米；建物法定用途─商業用
【社區資料】
大樓外觀朝向─北
設計人─張維哲建築師
使用分區─商4，原屬商3
發照日期─97年03月12日
路寬─雙城街11米；19巷內8米
構造─RC，鋼筋混凝土；外飾建材─二丁掛
樓層規劃─地上14樓/地下4層；總戶數─266戶
月管理費─建物130元/坪；警衛管理─有，全天候
【生活機能】
商圈─晴光商圈
市場─全聯、晴光市場
公園─雙城公園、花博公園
公車─大同大學站、景福宮站
學區─中山國小/北安、新興國中
捷運─中山國小站，google說步行8分鐘
【特色說明】
廣告招牌效應佳
露台造景好倩意
格局方正、採光明亮、鬧中取靜
【美商ERA易而安不動產】
知見不動產仲介經紀股份有限公司
經紀人─彭彥祥；證號─(95)01183號
接案人─陳泰源資深經理；營業員證號─(99)148-643
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1.服務專線→0986-289-679
2.line ID→chentaiyuan1223
3.看屋請至少提前一天預約，謝謝。
4.買方服務費為成交價的2%，承租方服務費為月租金的0.5個月，感謝您體諒房仲的辛勞。
部落格網址→http://taiyuanchen1223.blogspot.com/2018/09/180911-19-6-12.html
2016灣仔歷史文物徑是位於香港灣仔區的兩條分別以建築主題及生活氣息為主題的文物徑所構成的文物徑，此文物徑由發展局於2008年初成立的灣仔活化舊區專責委員會所構思，並於2009年9月27日開幕。行政長官曾蔭權在2007年10月10日的施政報告中提出一系列有關文物保育和活化的措施，其中一項工作重點是活化灣仔舊區，於是發展局於2008年初組成活化灣仔舊區專責委員會，成員包括灣仔區議會議員、文物保育和活化的專業人士、歷史學者、發展局和市建局代表，探討區內的文化與歷史，研究活化灣仔舊區工作，並諮詢相關持份者。灣仔歷史文物徑最終於2009年9月27日開幕，各景點會陸續設置輕觸式螢幕及易拉架，讓遊人詳細了解灣仔歷史，又在文物探知館、旅發局及鄰近的書店及酒店等地，免費派發文物徑地圖。
本集主要景地:
綠屋位於茂蘿街1號至11號單數門牌及巴路士街6至12號雙數門牌，合共10幢唐樓，現已被列為香港二級歷史建築。綠屋建於1920年代，室內地台使用木結構，露台的鑄鐵柱則具西方建築特色。過去綠屋曾被用作露宿者之家，香港小交響樂團亦曾租於此地。
李東海大樓位於皇后大道東266號，現址為香港防癆心臟及胸病協會總部，李東海大樓原址為皇家海軍醫院，於1950年奠基，由商人J.H.律敦治捐贈。
灣仔街市位於皇后大道東264號與灣仔道交界，建於1937年，現已列為香港三級歷史建築。街市以德國三十年代興起的包浩斯現代主義建築風格興建。
藍屋是一座位於石水渠街72號至74A號雙數門牌的唐樓，現已被列為香港一級歷史建築。藍屋原址為華佗廟，廟內建有醫院，1920年代改建成現今的唐樓，戰前亦曾為鏡涵義學。
黃屋是一座位於慶雲街2號至8號雙數門牌的唐樓，現已被列為香港二級歷史建築。黃屋樓高三層，由一位茶葉商人在二十年代後期斥資興建。
皇后大道東186-190號現被列為香港二級歷史建築，建於1930年代，建築物以鋼筋混凝土作為框架，以廣州騎樓為特色。
莊士敦道60-66號為早期廣州騎樓式的唐樓，是現時少見的四幢相連陽臺長廊式樓宇，樓宇的若干部分估計早於1888年興建，莊士敦道64號由余氏宗親會於1966年購入，而莊士敦道66號則原為和昌大押，現時整座建築物現活化為餐飲場地。
船街18號現列為香港二級歷史建築，樓宇由業主合源建築公司建於1930年代，原為木建築物，後因二次大戰時失修，由戶主家族重建，建築物簡單的柱飾、鑄製的欄河、唐樓的外牆壁柱、牆身花線、以至樓梯的水磨石，都是戰前初期的建築特色，現時全幢已活化為私房菜菜館。
舊灣仔郵政局為香港法定古蹟，是本港現存歷史最悠久的郵政局建築。這座建築物坐落於灣仔峽道和皇后大道東交界，1915年3月1日正式開放作為灣仔郵政局，現時由環境保護署用作環境資源中心，稱為環保軒，展示關於環保的資料。
灣仔露天市集是指太原街及交加街露天市集，此市集已有80多年歷史，有150個攤檔，包括110個固定的攤檔及40多個俗稱為「朝行夜拆」的黃格仔小販檔，中外電影亦喜歡都此取景，當中包括60年代著名好萊塢電影蘇絲黃的世界。
機利臣街露天市集出現於1950年代，主要售賣乾濕貨品、日常生活品及盆栽花卉。
雖所有權人擁有其所有權，但對建築管理上，當初也提供了容積的獎勵，給予留設退縮的騎樓地，所以「法定騎樓」是不能占用及設置障礙。 怎麼知道自己的是法定的還是私設 ... ... <看更多>
LawID=B120070000000900-0840213 彰化雲林嘉義臺南市騎樓地設置標準http://law01.tainan.gov.tw/GLRSNEWSOUT/NewsContent.aspx?id=245 高雄屏東縣都市計畫區法定騎樓 ... ... <看更多>
法定騎樓地 在 Re: [問題]騎樓有包含在建蔽率裡嗎?? - 看板Architecture 的推薦與評價
※ 引述《wwyy7008 (建築師巴布)》之銘言：
: ※ 引述《yisuan (day lily)》之銘言：
: : 有時地方法會有騎樓面積優待
: "法定騎樓"就會有建蔽率之優惠.一般為100%.其他部分才需檢討建蔽率
: 1.何謂"法定騎樓".地方法會有規定(ex.臨8米以上道路.商業區等)
: 2.有屋頂不一定就算建蔽率.可參建築技術規則
法定騎樓不一定會有建蔽率優惠 優惠的規定比法定騎樓要嚴格!!!!!!!
如高雄市
高雄市基地臨接道路騎樓留設及退縮建築規定
一、應留設騎樓地區：
住宅區、商業區、市場、停車場用地等。
面臨8m以上計畫道路（Sw≧8m），應留設3.9m之法定騎樓或無遮簷人行道。
※商業區及面臨15m以上計畫道路之住宅區法定騎樓才享有建築面積優待
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 125.228.116.146
※ 編輯: yisuan 來自: 125.228.116.146 (04/10 22:51)
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