「心理健康、口腔健康,為何要併在一個司?」
目前衛福部底下,總共設有 9 個司,包括綜合規劃司、社會保險司、社會救助及社工司、長期照顧司、護理及健康照護司、保護服務司、醫事司、中醫藥司,以及「心理及口腔健康司」。
是的,你沒看錯,心理健康和口腔健康,被併在同一個司。最直接的影響,便是資源分配的問題,由於被併在一起,一個司同時承接了兩種截然不同的專業範疇,在有限的人力與資源情況下,自然會相互擠壓。
2013年心口司成立時其實已提到,「主管機關應於組織改造施行一年後再行檢討,是否將心理健康及口腔健康各自分設主管次級單位」。如今,心口司已成立 8 年,當年因為種種因素設置的心口司,亟需改變!
近年發生的幾起重大精神危機事件,有些是未能穩定就醫治療的情況,包含 2015 年北投校園襲童案、2016 年發生在我們家的不幸、2018 年桃園子弒母案、2019 年嘉義鐵路刺警案;另外則是精障家庭在長期照顧壓力下,導致的人倫悲劇,包含 2017 年高雄兄弒妹案、2020 年台南年邁母弒女案...
這些悲劇,都在在凸顯台灣精神醫療及心理衛生,面臨嚴重的困境。
除此之外,近年台灣青少年自殺率持續攀升,衛福部 2019 年的死因統計也指出,自殺已成為 15 - 24歲、25 - 44 歲兩個年輕世代的第二大死因。
以上種種,都讓我相當地擔憂,也深刻感受到中央長期缺乏有系統地、中長程的政策綱領,導致過去在悲劇發生後,只用毫無章法的「社會安全網」計畫,來彌補最末端的情況。
但一年一年過去了,中央既未有效協調跨部會的連結,經費、人力更是疊床架屋。
今天我在總質詢時,再次向行政院長蘇貞昌及衛福部陳時中部長反映,台灣必須從中央組織進行改變,讓「心理健康」及「口腔健康」各自獨立成司,從根本改善體質,減少憾事再次發生!
然而,部長初步回應:「這部分有在研議,有提出一些相關組織的修訂。不過,當年會做這樣的決議,表示這並不容易解決,目前沒有大的結構改變,小幅度的修改,我們會來努力。」
另外,目前精神衛生及心理健康的政策,也需要建立未來十年的方向,對此部長承諾,將親自主持政策綱領的推進。
我們希望行政院能夠支持,讓「心理」與「口腔」獨立成司,給予精神衛生及心理健康更多人力與資源!
#獨立設置心理健康司
#精神醫療與社區支持資源耗竭
#司法精神鑑定制度面臨挑戰
#青少年及大學生自殺率攀升
#毒品防治及酒駕治療服務量能
#精神長照服務定位何去何從
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過18萬的網紅公視新聞網,也在其Youtube影片中提到,更多新聞與互動請上: 公視新聞網 ( http://news.pts.org.tw ) PNN公視新聞議題中心 ( http://pnn.pts.org.tw/ ) PNN 粉絲專頁 ( http://www.facebook.com/pnnpts.fanpage ) PNN Youtube頻道 (...
心理健康司 在 高雄好過日 Facebook 的最佳貼文
【我們的酒駕防制進步了嗎? 】
文:3Q 陳柏惟辦公室整理
連假剛開始,但全台各地仍不時出現酒駕肇事的不幸事件,一年半前,好過日協會所有競選公職夥伴們,全部都簽署「TADD酒駕防制共同宣言」,並宣誓要「推動酒駕防治相關政策」。
一年半過去,台灣人民對酒駕管制的期盼,讓立院在2019年已通過「酒駕加重處罰修正案」,包含以下措施:
1. 酒駕累犯加重罰鍰,採累計處罰。
2.拒絕酒測加重並累計處分,一次18萬,並逐次累罰。
3.駕駛人在一定酒精濃度以上者,同車乘客也會處罰,但排除未成年、老人、特殊人士。※酒駕者的酒測濃度達0.25毫克、血液酒精濃度達0.05%,18歲以上同車者處600至3000元以下罰鍰,但70歲以上、心智障礙、客運乘客則排除同車共責條款。
4.對於交通運輸業,未善盡管理上班駕駛行為,增加懲罰性賠償給受害人。
5.5年內2度酒駕累犯者,除了要重新考領駕照,必須強制加裝酒精鎖。
法規目前已強化懲罰部分,那有沒有用呢?
加重酒駕處罰新制是在2019年7/1上路的,我們看到的資料,酒駕人數的確逐步下降,特別是尾牙攤密集的12月、1月,相互比較特別有感。
然而,對比日本經過三度修法後,引進連坐等世界最嚴格法規,並推動宣導防治計畫,終於在平成21年(2009)後讓酒駕致死降到300人以下,大概是台灣的一半,以人口比例算更是台灣1/10,台灣還可以做得更多,讓數字下降得更有感。
之前3Q陳柏惟與高雄好過日的夥伴們就曾一起倡議酒駕通盤策略,就算立院已推動部分修法,我們仍覺得有三樣很重要的政策必須立即推動。
1.#安全回家:大眾運輸路網的便利性很重要,這不只保障交通安全,更是未來高齡化社會的必要。大眾運輸並可搭配強制代駕、計程車等其他交通手段,讓大家平安出門、平安回家。
然而,遺憾的是,現今的高雄市府對大眾運輸推動的意願明顯不足,任意停建輕軌,缺乏通盤捷運與公車改善政策,都讓市民替代私有運具的選項不足。
2.#降低問題性飲酒人口:防治酒駕必須從根源做起,徹底降低因長期喝酒造成自控能力下降的人口比例,在全國調查中,台灣飲酒盛行率達到58.8%(2014),國小學生竟然有36%曾經飲酒,而大部分的酒精使用疾患(酒癮)患者可能均未接受適當治療。
例如,從落跑市長韓國瑜先前的專訪與行為中,就可看出他屢次過量飲酒,過去甚至到了廢弛公務、被黨內同志要求戒酒的程度。種種公開飲酒行為,並不利於公衛單位推動防治酒精濫用的正確觀念。
要能有效預防成癮,或輔導成癮者,需要投注更多預算,也要中央到地方的通盤合作,強化心理衛生投入,從青少年起預防問題性飲酒,才能讓國人的心理健康更改善。因此,3Q陳柏惟委員將規劃支持「心理健康司」的獨立設置和「#心理健康促進法」立法,讓相關處遇的執行有足夠後盾推動!
3. #酒駕犯人重罰以外再加強制治療:
許多酒駕的犯人,其實有潛在成癮問題,必須以「病犯」概念進行強制治療(病犯是指其犯罪不能減輕刑責,但要附帶治療)。目前國內已經開始辦理酒駕個案社會復健處遇輔導。這部分我們支持持續擴大推動,讓酒駕犯人除了刑罰外,更多比例能附帶強制輔導,才能回歸社會,降低再犯率。
有了加重的處罰,若再加上事前的預防、事後的輔導,相信這些遺憾的故事就能減少。並在此呼籲大家,老話一句:「喝酒不開車、開車不喝酒。」不要讓一時的疏忽,造成數個家庭的遺憾。
#安全過連假全家更幸福
心理健康司 在 3Q 陳柏惟 Facebook 的最佳解答
昨夜在沙鹿,發生車禍事件,5車追撞並夾住一台機車,該機車起火,造成6人受傷送醫,其中機車騎士不幸送醫不治。警方初步調查肇事者疑似酒駕,全案仍在調查。
我與我的團隊,收到許多民眾憤慨的聲音。
先說明目前現行法制,在2019年已通過「酒駕加重處罰修正案」,由長期關心酒駕相關的鄭運鵬委員之前的解說,目前已有:
1. 酒駕累犯加重罰鍰,採累計處罰。
2.拒絕酒測加重並累計處分,一次18萬,並逐次累罰。
3.駕駛人在一定酒精濃度以上者,同車乘客也會處罰,但排除未成年、老人、特殊人士。※酒駕者的酒測濃度達0.25毫克、血液酒精濃度達0.05%,18歲以上同車者處600至3000元以下罰鍰,但70歲以上、心智障礙、客運乘客則排除同車共責條款。
4.對於交通運輸業,未善盡管理上班駕駛行為,增加懲罰性賠償給受害人。
5.5年內2度酒駕累犯者,除了要重新考領駕照,必須強制加裝酒精鎖。
法規目前已強化懲罰部分,那有沒有用呢?
加重酒駕處罰新制是在2019年7/1上路的,我們看到的資料,酒駕人數的確逐步下降,特別是尾牙攤密集的12月、1月,相互比較特別有感。
但當然還是不夠的,還可以做得更多,讓數字下降得更有感。
之前與 高雄好過日 的夥伴們就曾一起倡議酒駕通盤策略,其中我覺得有三樣很重要。
1.#安全回家:大眾運輸路網的便利性很重要,這不只保障交通安全,更是未來高齡化社會的必要。大眾運輸並可搭配強制代駕、計程車等其他交通手段,讓大家平安出門、平安回家。
2.#降低問題性飲酒人口:防治酒駕必須從根源做起,徹底降低因長期喝酒造成自控能力下降的人口比例,在全國調查中,台灣飲酒盛行率達到58.8%(2014),國小學生竟然有36%曾經飲酒,而大部分的酒精使用疾患(酒癮)患者可能均未接受適當治療。
要能有效預防成癮,或輔導成癮者,需要投注更多預算,也要中央到地方的通盤合作,強化心理衛生投入,從青少年起預防問題性飲酒,才能讓國人的心理健康更改善。因此,我會支持「心理健康司」的獨立設置和「心理健康促進法」立法,讓相關處遇的執行有足夠後盾推動!
3. #酒駕犯人重罰以外再加強制治療:
許多酒駕的犯人,其實有潛在成癮問題,必須以「病犯」概念進行強制治療(病犯是指其犯罪不能減輕刑責,但要附帶治療)。目前國內已經開始辦理酒駕個案社會復健處遇輔導。這部分我們支持持續擴大推動,讓酒駕犯人除了刑罰外,更多比例能附帶強制輔導,才能回歸社會,降低再犯率。
有了加重的處罰,若再加上事前的預防、事後的輔導,相信這些遺憾的故事就能減少。並在此呼籲大家,老話一句:「喝酒不開車、開車不喝酒。」不要讓一時的疏忽,造成數個家庭的遺憾。
#安全過連假全家更幸福
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