交通部門質詢時，針對韓市長所提出的【＃完整捷運路線】、【＃國際大機場】、【＃公路運輸建設規劃】、【＃爭取貓熊來高雄】以及【＃推動高雄賽馬產業】來請教市政府捷運局、交通局與捷運局長的看法與目前規劃狀況.....
我請教捷運局長 ＃何謂完整捷運線？＃報院核定下條路線為何？＃捷運黃線何時能夠正式動工通車？雖然捷運局長答詢的不很明確，我也要求市府必須 ＃輕軌二階儘速定案、＃捷運黃線加速審議、＃針對後續路線儘速提出可行性評估規劃。
此外針對韓市長不斷提出高雄國際大機場的期待，我也要求交通局長與觀光局長，要協助韓市長把政策口號實質落實，過去高雄縣曾提出在彌陀新建新機場、高雄市提出在南星計畫興建。
現在大環境發展與政策需求已經不同，若韓市長真的要一座新機場，＃市府必須提出市府相關的需求與規劃，才有可能將韓市長所講的真正落實到施政行為上，不然，又只是另一個華麗而不實的口號...
另外，對於多數人最常使用的公路運輸系統，我也請求交通局要加速相關計畫審議進度，包括 ＃仁武八德二路交流道、 ＃屏東高雄第二快速道路 等等的計畫，中央補助的生活圈道路開闢、拓寬的相關預算與規劃，交通局也應發揮專業評估，提供給工務局更好的施作方案。
對於市民相當關注觀光局提出所謂【貓熊來台】以及【推動賽馬產業】這兩件市府政策推動的現況與問題，＃觀光局長答詢說明籌備貓熊來高雄的進度，觀光局提出興建貓熊館需三億的預算，每年飼料費需三百萬元，在議會同意下，會繼續推動後續工作。
我提醒觀光局長及市府同仁，【要議會同意不同意的前提，市府必須要將相關規劃完整的向議會及市民提出，相關所需預算以及相關的權益義務為何？】
＃市政府要先說清楚才有議會同不同意的問題，市府不能本末倒置，把市長喊出來的事情能否落實之責，推給市議會或外界，這也不是市民所樂見的....
＃高雄推動賽馬產業終會一場空
個人要再次重申，馬術是馬術，賽馬是賽馬，＃市政府推動的目標就是博奕賽馬，在法規不允許、社會無共識下，市政府別再浪費資源在這無謂的政策上了....
今天也拿到市府觀光局提送議會的評估報告，市府自己的評估報告裡面就這樣寫著：【各國發展賽馬重要前提就是結合運動博奕，＃單純發展無博奕的運動賽馬，較無法吸引觀眾外，也會因為龐大的馬匹培育、訓練成本而拖垮本業....其餘國家如以無博奕方式進行的運動賽馬，...，＃大多數民間運動賽馬經營者均處在虧損狀態....】
這很明顯的與韓市長所言要發大財的目標是不吻合的，個人也不認為在註定虧損下，韓市長會再推動所謂的賽馬產業下去...再次苦口婆心呼籲市政府 ＃別再浪費資源在這無謂的政策上了！
完整質詢影片
https://youtu.be/HiwmtshTOKc
捷運黃線加速審議 在 [新聞] 高市都委會通過捷運黃線1階工程加速輕軌- 看板Kaohsiung 的推薦與評價
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https://udn.com/news/amp/story/7327/6650356
2.完整新聞標題: 標題沒有寫出來，依照板規刪除文章
高市都委會通過捷運黃線1階工程 加速輕軌路網成形
3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
日期:2022-09-29
媒體:聯合新聞網
作者:王昭月
4.完整新聞內容:
高雄市都委會今天審議通過捷運黃線第一階段、龍德新路拓寬、東延用地變更案及左營高
鐵科技之心、楠梓援中派出所都計變更等案，加速高雄運輕軌路網成形，也激勵北高雄發
展。
高市106次都市計畫委員會今由副市長林欽榮主持，會中審議通過捷運黃線第一階段工程
等案。其中捷運黃線全長22.91公里，途經鳥松仁美、澄清湖特定區、鳳山、原高雄市4處
都市計畫區，總經費1442.37億元，預計今年底前開工，2028年底通車。配合捷運站周邊
地區TOD開發策略，全線捷運車站出入口等設施及變更為交通用地或捷運開發區。
林欽榮表示，捷運黃線完工後可轉乘環狀輕軌、捷運紅橘線、台鐵，增加軌道運輸通勤旅
次，減輕道路負荷，紓解市中心壅塞車流，帶動地區發展。
都發局長吳文彥說，捷運黃線用地變更案分階段審議，其中Y1站、Y5站為捷運要徑工程，
2023年底前須取得用地，具有變更的必要性及急迫性，列第一階段辦理。另為減少影響地
主權益，Y1站決定縮小使用範圍，變更為交通用地，並取消捷運聯合開發規劃；其餘車站
因變更為捷運開發區，需再由捷運局與相關土地所有權人協調溝通，列第二階段審議。
另高市府因應輕軌二階工程，計畫將龍德新路拓寬為26公尺，並東延至民族一路，成為大
順一路平行替代道路，預估能有效移轉大順一路28％交通量。吳文彥強調現有廠房不會因
為牴觸都市計畫道路開闢而拆除。全案未來變更為特定商業區後，將以市地重劃方式辦理
開發，以取得道路東延所需的用地。
高市都委會今也通過左營高鐵科技之心、楠梓援中派出所都計變更案，林欽榮指高市府因
應半導體產業進駐中油高煉廠衍生的商辦會展及交通轉運等需求，啟動「左營高鐵科技之
心」計畫，向交通部及國防部爭取到高鐵站西側1.07公頃轉運專用區及1.33公頃廣停用地
變更為商業區，主要計畫今年7月已審議通過，9月21日報內政部核定。
林欽榮指此案規劃第3種商業區及公園、廣場兼道路用地。另為提供原有轉運機能及停車
空間，要求未來公辦都更進行開發時，業者應將位於地面層的2000平方公尺左營轉運站樓
地板面積捐高市府營運管理，並補足原廣停用地的175席停車位。
都發局長吳文彥表示，此案明年以公辦都市更新方式辦理招商開發，未來會透過立體車道
連通高鐵站頂樓停車場，直接連接至國道10號，減少翠華路壅塞；也利用人行空橋連通台
鐵新左營站及高鐵站。開發後可提供商場、辦公、會展、轉運及停車等設施。
5.心得: 須至少50字，字數不足將刪文處理。
除了加緊處理黃線捷運的用地之外，龍德新路拓寬之後的土地也要開發為商業區，
還有左營高鐵附近的土地也要設置科技之心，作為商業區開發的用途。
備註: 一個人一天只能張貼一則新聞。被刪或自刪也算額度內，超貼者退文處理
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