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關於 實施車種分流 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在實施車種分流這個產品中，有4篇Facebook貼文，粉絲數超過8,527的網紅時代力量新北黨部，也在其Facebook貼文中提到， 別讓護欄躺著也中槍 減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題 － 連接八里、淡水和五股的關渡大橋，在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局就在橋上設置彈性護欄，來實施出口分隔分流措施，結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日，公路總局就把部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過179的網紅台南市議員林易瑩，也在其Youtube影片中提到，【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行？！ 所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友，與交通局長的對談影片，在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉 影片大綱及秒數 1. 未試辦原因（01:05） 2. 示範性執法（02:22） 3. 開放後擔憂（04:30） 4. 試辦準備三階段（07:35）...

「實施車種分流」的推薦目錄：


實施車種分流 在 時代力量新北黨部 Facebook 的最佳解答

時代力量新北黨部 By 時代力量新北黨部

2021-09-07 16:53:20 有 22 人按讚
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別讓護欄躺著也中槍　減少不必要的車流交匯才能改善關渡大橋車禍問題
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連接八里、淡水和五股的關渡大橋，在5月2日因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局就在橋上設置彈性護欄，來實施出口分隔分流措施，結果才啟用沒多久就頻出事故。在5月5日，公路總局就把部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄，沒有同步完成指標修正，導致用路人不熟路況頻繁釀成事故。
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#道路設計不友善 + #標示不清導致車禍頻傳
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很顯然地，公路總局搞不清楚關渡大橋的問題所在，用路人在匝道口處才實施變道？原因就在以下兩點： #道路設計不友善、#匝道標示不明。
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1️⃣ 由於，橋下匯入橋面的兩個車道實施車種分流，但一上橋又變成混合車道。這讓汽、機車頻繁匯入和匯出，當然會事故頻傳。
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2️⃣ 除了上橋段有在地面有標示匝道出口外，再看到標示時卻已經是快抵達匝道分流處。這也就是為什麼在下橋前的匝道口才變換車道？就是因為路標到這裡才出現，駕駛當然不能及時切換到適合的車道。
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#車禍頻傳無關護欄　#市府不要亂引數據做好功課
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結果，更離譜的是，車禍頻傳的現象就這樣到了現在，上週五(09/03)晚間就傳出一對老夫妻的一死一傷的死亡車禍。結果新北市警方竟然還說，加設護欄分流後，5~8月的車禍總數較去年同期減少近2成，關渡大橋的車禍狀況是有被控制的。
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時代力量新北黨部不禁要問：5~8月不正是疫情高峰期，總體車流量隨著疫情下降，關渡大橋的車禍總數減少，主因是疫情導致的交通流量下降，並不是護欄好嗎？雖然這是在誇獎護欄，但不用讓護欄「躺著也中槍」吧？
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誠然，護欄的設置後引發許多爭議，兩種極端的立場都存在。平心而論，護欄設置確實有潛在的風險，本身因為車流頻繁地交匯，而護欄的設置使可以緩衝的空間消失，護欄的寬度對於大型車本來就太過勉強，這也就是民眾反彈這麼大的原因。但是，以常理來判斷，設置護欄的初衷絕非故意增加車禍風險。這只證明了針對關渡大橋的問題，不論公路總局還是新北市政府，這些單位都用鴕鳥心態來應對攸關市民性命的問題。
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#交通安全政策全跳票　#認清問題本質才能改善
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特別是，市府這方在關渡大橋的問題上，交通局本年度施政計畫洋洋灑灑的寫上「加強交通安全宣導與肇事防制」，表示要依事故資料分析研提改善方案，推動工程、教育、執法改善措施；另外也提到，要強化道路工程之施工交通維持品質，以提升交通安全。可是，市府連正確解讀數據都不會，是要怎樣依事故資料分析提出改善的方案？更不用說，還要強化道路工程的施工品質了，問題都看錯了是要如何提出有效的方案來解決？
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關渡大橋問題，各級政府應該 #從使用者的情境出發， #讓用路人可以平安地抵達目的地，這才是交通工程的首要考量，減少不必要的車流交匯、設立標示才是解決問題的正道。

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時代力量新北黨部

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我們認為，這個時代所期待的新政治，應該不只是聊天泡茶，而是由下而上，透過更多的公民審議與社會行動，一起為屬於所有人的公共事務找答案。只要是關於新北市公共議題的討論，乃至於具體的行動，都歡迎所有朋友共同參與。
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實施車種分流 在 邱顯智 Facebook 的最佳貼文

邱顯智 By 邱顯智

2021-05-07 22:04:26 有 1,944 人按讚
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關渡大橋的爭議，從來不只是護欄的問題
　
最近新聞上有一件事情鬧得沸沸揚揚。
　
連接八里淡水的關渡大橋，因為用路人常在匝道口處才變換車道，公路總局5月2日在設置彈性護欄，實施 ＃出口分隔分流措施，但才完工啟用就頻出事故，光是兩天就發生六起事故。
　
不但沒有降低事故發生，還造成了額外的交通事故。
　
5月5日，公路總局快速將部分護欄拆除，並究責施工廠商，認為廠商先完成護欄，沒有同步完成指標修正，導致用路人不熟路況頻繁釀成事故。
　
公路總局的因應措施，再次顯示公路總局在道路工程上的 ＃積習難改。
　
顯然，公路總局完全完全不知道關渡大橋的問題在哪裡。
　
為什麼用路人在匝道口處才實施變道？根本原因還是在於 ＃道路設計不友善、＃匝道標示不明。
　
首先，由橋下匯入橋面的兩個車道 ＃實施車種分流，但一到橋上，＃又變為混合車道。
　
這會導致甚麼後果？汽車與機慢車 ＃頻繁匯入匯出，＃多次造成死亡交叉，難怪會事故頻傳。
　
其次，整段關渡大橋，除了上橋段有在地面有標示匝道出口外，再看到標示的時候，已經是約莫將抵達匝道分流處。
　
為什麼在下橋前的匝道口才變換車道？就是因為路標到這裡才出現，駕駛未能提前變換至適宜車道。
　
對於這個問題，公總真的不知道嗎？我不相信。
　
如果公總知道，為什麼又把責任歸咎於廠商施工與用路人的不熟悉路況呢？
　
一個妥善規劃的交通環境，不能預設使用者熟悉路況。
　
更重要的是，＃從使用者的情境出發，讓初來乍到的用路人，能簡單明瞭的抵達自己的目的地，這才是交通道路工程，最重要的考量之一。
　
公路總局，加油好嗎！

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邱顯智

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大家好，我是邱顯智，洪仲丘案和關廠工人案的義務辯護律師。無論你是土生土長、還是同我一樣因為家庭與工作落腳新竹，讓我們一起為新竹市更加進步的未來而努力！
我是時代力量立法委員邱顯智！ 為確保服務品質，如有陳情或建議，請將相關資料寄到電子信箱呦！ E-Mail：[email protected]
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實施車種分流 在 第四維度 Photography Facebook 的最佳解答

第四維度 Photography By 第四維度 Photography

2020-01-28 13:18:49 有 722 人按讚
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說個笑話，每次跟台灣的交通官員還有學者開會的時候，都會看到對方拿出WHO的研究報告說這組織建議設置「機車專用道實施車種分流」

然後我騎過了18個國家我只在越南跟台灣看過機車專用道，歐美日都沒這種東西

#然後WHO的這個研究報告
#素材都是研究中國電動機車的交通模式
#唸這麼多書出國考察這麼多次眼睛都糊到屎

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第四維度 Photography

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摩托車環遊世界成癮者、專業攝影師，輪跡跨越歐亞北美等18國深度摩托車冒險，亦兩度獲得奧地利攝影大賽 致力將在各國所見交通經驗帶回台灣，已是20多位民代的交通諮詢顧問，台灣最具影響力的交通改革倡議者之一
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實施車種分流 在 台南市議員林易瑩 Youtube 的最佳貼文

台南市議員林易瑩 By 台南市議員林易瑩

2020-04-19 20:06:15 有 200 人看過 有 12 人喜歡
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【易瑩很機車】Ep.1 內側車道取消禁行機車行不行？！

所有關心「取消內側車道禁行機車」的朋友，與交通局長的對談影片，在今天正式出爐啦 🎉 🎉 🎉
　
影片大綱及秒數
1. 未試辦原因（01:05）
2. 示範性執法（02:22）
3. 開放後擔憂（04:30）
4. 試辦準備三階段（07:35）
5. 總結（10:02）
　
從王局長上任後的第一次會談中提出「#取消內側車道禁行機車」、總質詢中再度要求局長及市長執行計畫，截至今日，半年過去了，我沒有放下過這個議題，大家的留言及私訊我也都放在心上，我們一起為了台南交通努力。
　
交通議題從不是一個容易處理的問題，「知法」到「守法」；「車種分流」到「車速分流」；「道路安全」到「道路暢通」，每個環節都有我的堅持，很難，但真正的進步本身就不容易。
　
這次王局長的說法或許仍舊讓許多朋友失望，依然無法一步到位地取消禁行機車，這其中當然包含許多原因，重中之重就是台南市的「汽機車傷亡人數與肇事件數」六都第一，市長及警察局有所顧慮。對於這些說法，我明確的告訴局長，我完全支持肇事及傷亡率必須嚴格檢討，但取消禁行機車和降低事故率並非互斥，兩者是可以雙管齊下的。
　
因為擔心道路安全而無法一次性地取消禁行機車，必須先採取「#新設機慢車道或混合車道」、「#重新劃設標線增加機車道寬度」、「#開放內二車道」等替代方案，唯有上面的方法都無法使用時才會取消內側車道禁行機車，這樣的說法在一定的前提下我是可以接受的：
　
１．技術上較不會有道路安全疑慮的路段（如有分隔島）還是要開放內側車道。
２．倘若替代方案實施後，機車用路人還是有安全疑慮，仍舊要取消內側車道禁行機車。
　
所有關心交通議題的朋友，請繼續當我的眼睛，替我監督到底市府的方案成效如何，這次的試辦方案只是階段性改革的第一步，請放心，我不會輕易放下這個議題，我們一起努力！
　
💬 影片中提到去年的PO文
【台南要如何洗刷「汽機車傷亡、肇事件數六都第一」的污名？】
https://www.facebook.com/linyiyingnpp/posts/508480886361766

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台南市議員林易瑩

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我是時代力量台南市永康區市議員林易瑩，這一次，改變台南，讓新世代的聲音與理想進入議會！ -------------------------------------- ?易瑩的Facebook：https://www.facebook.com/linyiyingnpp/ ?易瑩的 Instagram ：https://www.instagram.com/voteyiyinglin/ ?易瑩的開放資料平台：https://drive.google.com/open…
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實施車種分流 在 蕭美琴立委辦公室 Youtube 的最讚貼文

蕭美琴立委辦公室 By 蕭美琴立委辦公室

2016-08-23 10:40:54 有 210 人看過 有 5 人喜歡
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口頭質詢─
▶蔡總統承諾新政府上任後會優先改善並解決東部交通問題，而東部居民最大痛苦就是一票難求問題，除了票務系統已逾10年以上未更新；另一方面，今年五月底宣布實施實名制，保障花東居民可以優先購票的政策，雖然首次試辦時間倉促只適用身分證U、V開頭鄉親，很多長期居住在東部地區、戶籍也在東部地區民眾未被納入，希望在下個階段能納入所有戶籍設在東部地區的鄉親，同時希望實名制購票能常態化，不侷限於特定連假及特定少數班次，藉旅客分流方式，解決供不應求問題。
部長: 中秋節將擴大辦理實際設籍民眾，且除了專車外將針對某些列車按照實名制來辦理增加返鄉者座位的比例。再者過去網路票務系統是公家機關在採購上受制於廠商，現已經用技術上能力更強的廠商來代替，過去需要3年時間改善，希望能加速於明年年中把這件事辦理到一定程度，至於是不是全面改善取決於這段時間把試辦跟廠商周旋的情形。
▶台鐵接下來各項列車的採購，希望能以12節車廂的新車為主軸，會比現在8節車廂列車多1/3的運量，藉以提高民眾買到票的機會，同時地方觀光產業更依賴著讓每一位想要到東部觀光的民眾都能買到車票。
▶有關東部鐵路出軌問題，所幸無人傷亡，但如果發生在山區北迴線上或是橋梁上後果將不堪設想，這問題更凸顯花東鐵路單軌的困境，當事故發生時南北雙向火車全部會停擺，而花東鐵路目前以單向單線通車的情況下，限制了增加班次的空間，更是讓現在有越來越多普悠瑪、太魯閣號快速經過很多鄉鎮過站不停，以致於本來位居偏遠的小城鎮連搭火車的機會都沒有。花東線雙軌化及北迴線增軌計畫可行性評估已接近完成，希望交通部及行政院能盡速核定執行。賀陳部長上任前說不必要的建設就不要進行，這話原則是對的，但對東部居民來說鐵路建設的進行卻是非常迫切也非常必要的。
院長:一定會支持讓東部地區交通得到改善。
部長：關於票務之所以緊張，最主要是容量的問題，與其去買速度快但座位少的普悠瑪太魯閣號，應該要買車廂比較長的車種，但整個調度上要考慮到發車起點，未來有些班次變成主要來服務東部，在特別假期作這安排時，也需要全國老百姓體諒。路線容量因現在是單軌作業，中期措施要將北迴線先朝花東一些車站加強其迴車及評檢的改善，雙軌的案子還在進行當中，局部改善的部分可以先做。長期方案一定會按照既定時程加速辦理。
▶蘇花公路改善計畫分三階段已經正在進行，期待明年開始能分段完工，目前的施工計畫是否按照原定時程進行?蘇花改工程是高難度的工程，在張院長卸任前才進行觀音隧道最後的貫通跟爆破，隧道裡面的工作人員是非常辛苦的，希望能給這些基層的隧道及蘇花改工程人員加油跟鼓勵，但更希望在政策上作督促盡快克服萬難加速完成，這確實是地方居民長期以來的期待，尤其這幾天幾乎每天下雨，落石坍方的問題也持續發生中，對於農產品運輸，一定要以汽車、公路的方式經過蘇花公路民眾的安全我們更有責任維護跟保障。
部長:蘇花改是完全按照既定時程，有關蘇花改是不是要進一步在某些路段再去增加其隧道工程，這除涉及到整個政策檢討外，也對於環境需要做新案子的審查，不過既定已經核定的蘇花改工作，會按照安全的標準下繼續進行。
▶為了改善花蓮到臺東之間的公路運輸，地方提出台 9 線花蓮南段拓寬計畫，這部分公路局也已經在進行了，希望交通部、行政院能夠以專案的方式繼續改善台 9 線南段，尤其是縱谷地區的相關交通工程。相對於蘇花改，其對環境的影響是相對單純的，相關的評估也已經完成了，尤其花蓮段的部分，這部分請以最嚴謹的態度、最積極的方式儘速辦理。
賀陳部長旦：台 9 線南段的局部改善，其預算都成立了，也已經用專案的方式在發包辦理當中。只有在必要的地方用拓寬的方式，其他部分規劃多用一些局部工程的方式。
▶大眾運輸系統在偏鄉地區，尤其東部，目前是一個三輸的狀態，政府花錢去補貼、業者賠錢、民眾覺得不方便，因為班次少，又沒有到各個村落去，很多中南區的鄉親往往要搭好幾個小時的公車到花蓮的門諾醫院、慈濟醫院，這個公共運輸系統的改善非常迫切，攸關民眾的生活，過去在我們爭取之下，交通部有幾個試辦計畫，但是這些試辦計畫的範圍太小，我們希望能擴大辦理。
賀陳部長旦：偏鄉地方不能用定點的方式，而必須是一種隨機、隨需求的方式，對這樣的供需必須有個規模才能做到。在今年年底以前把試辦範圍擴大，配合東華大學跟東吳大學兩個學校的建議來做擴大服務。過去我們都把重點放在「路」，最近會用客運補助的方式來做，未來更進一步對於偏鄉地區乘客的服務，不論是電子票證、優惠、轉乘上的鼓勵以及資訊的改善，都會做為第一優先，使得路、車、人整個結合的更好。
▶花蓮國際機場使用率低，尤其現在國內線班次減少，國際包機寥寥無幾，交通部應極力推動跟其他國際城市之間的直航。以善用東部地區的觀光資源，使遊客分流。
▶太魯閣國家公園既不收費，又沒有外溢的經濟效益。我們更希望有一些其他的觀光亮點，讓遊客可以分流，而不是造成每天下午國家公園裡面塞車的情境。其中本席曾經主張將現在行政院討論的原住民族博物館設在東部地區，雖然張前院長已經核定設在新北市，但是我希望林院長能夠重新考慮。當初直接排除花東地區，其它脫離了原來的土地，更弱化了跟原來文化的連結。應將原住民族博物館設在東部地區原鄉的花蓮，讓原鄉部落有強化文化跟歷史認同的機會、以及教育的功能。原住民族的歷史及文化不該只是一個要給人口眾多的地方消費的商品，它更是連結土地、文化及情感的重要象徵，本席希望這個因素能夠納入考量。我非常不認同過去只以人口因素跟交通因素決定博物館選項的思考方向，如果以這樣的邏輯，那所有的建設都只能在都會地區，完全少了區域均衡發展的考量。譬如故宮也因為人數過多，設置了故宮南院，這就是人潮分流的概念。
夷將‧拔路兒主任委員：不只有新北市爭取原住民族博物館的設置，包括花蓮縣、桃園市，乃至於高雄市都在爭取。所以我們未來的作法是要把選地點的方式重新評估。我們會用最公平、最客觀，而且是實際需要的地方來做評選。
▶花蓮到台東之間整個縱谷地區我們還有很多很美麗的景點，希望在接下來整體觀光政策的規劃當中，也能將在地的文化、慢城的生活，甚至是地方部落的導覽等等都能夠納入下一個階段整個觀光政策的重新檢討。
▶政府所提出的五大創新產業當中，有很多是以地區性為主的，但是不論是生技醫藥的研發、亞洲矽谷、智慧機械之都、綠能科技以及國防產業等等，獨缺東部，以前講重北輕南，現在則是重西輕東，不只是交通的不便讓大家痛苦，更重要的是讓地方產業能有發展的機會。因為這是提供地方人民工作就業機會最重要的一個關鍵。農業跟觀光一直是東部的強項，但是在農業領域，花東地區一直缺少二級加工的相關設施，農民在好山好水的環境所種植出來品質優異的農產品，它的銷售管道跟時程都非常有限，我們希望能夠增加它的附加價值，增加農民的收入。新農業政策的資源配置上，我希望能以東部的比例為重，因為畢竟相較其他產業發展的機會，花蓮當地的天然環境及現在交通的狀況，我們能夠發展產業的選項沒有像西部這麼多元。
林院長全：其實我們整個經濟發展模式裡面不是只有五大創新產業，新農業也是我們非常重要的一部分，我們也有請國發會做有關花東產業發展的規劃，特別是有機農業等等，這些都必須要有更好的整合。我們會把東部地區列為新農業發展非常重要的一個地區來考量。
▶有關綠能產業的發展，現在日本的 TOYOTA 汽車在發展氫能汽車產業，我們也看到具體的成果。台灣相較於日本，汽車產業的競爭力沒有那麼強，但是我們可以用機車作為示範的重點產業。從循環經濟的角度來看，中華紙漿的廢氣能夠產生的氫能，足以滿足花蓮 5 萬輛機車一年的能源需求。然而沒有啟動相關計畫就難以達成，我們需要許多配套，也需要政府在法規上、政策上及資源上的支援。院長是不是能夠考量，以東部作為氫能產業的示範點？東部已經有一些初步的成果，但是規模還是沒有辦法形成產業聚落，所以政府相關政策的支持是非常重要的。
林院長全：我們會讓經濟部跟工研院，做比較具體的評估
▶我希望行政團隊能夠重視的東部地區的另一個產業，是對國際學生的華語教育、教學產業。目前全世界學習中文的人口有上千萬，我們只要能夠吸引一部分的人，讓他們到全球公認最移居的東部 long stay、學習。這是常住型的觀光，對交通往來的負荷是比較低的，而且他們長期在當地居住、消費，可以挹注地方產業。但是現在依教育部的規劃，進入這個產業的門檻還是非常高，以致於目前只有一部分的大學機構能夠辦理，private sector 反而很難進入這樣的新興產業。綜觀全世界各種語言學習的經驗，包括瓜地馬拉、西班牙文的學習等，我們看到很多很好的範例跟機會。我們希望在這個領域的推廣上，除了教育部之外，包含外交部、僑委會，都可以在整體產業上及法規上進行輔導、協助，為東部帶來新興產業的機會。

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蕭美琴立委辦公室

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我是蕭美琴。每一次的挑戰，無論成功或失敗，都是一種磨練。 「根越深，我們就站得越穩」，美琴未來除了在立法院開會外，都會留在花蓮服務，在土地上穩穩地深耕，堅持對鄉親的承諾，肩負「為人民發聲」的責任。 網路服務處連結http://www.bikhimtaiwan.org/
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社群媒體上有些相關的討論：

實施車種分流 在 [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起- 看板car 的推薦與評價


作者Reewalker (報告饅頭班長不夠)
看板car
標題[新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間Fri Oct 1 12:04:42 2021


作者: ksfh (莫里斯) 看板: Gossiping
標題: [新聞]學者籲改善道路環境：從車種分流做起
時間: Fri Oct 1 10:10:52 2021

備註請放最後面 違者新聞文章刪除

1.媒體來源:UDN聯合報
※ 例如蘋果日報、自由時報（請參考版規下方的核准媒體名單）


2.記者署名:邱瓊玉
※ 若新聞沒有記者名字或編輯名字，請勿張貼，否則會被水桶14天
※ 外電至少要有來源或編輯 如:法新社


3.完整新聞標題:學者籲改善道路環境：從車種分流做起
※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章


4.完整新聞內文:
今年上半年雖因疫情一度實施三級警戒，交通事故件數卻不減反增。學者認為，交通部道
安會已做很多努力，但交通事故近年卻呈現上升趨勢，若道路交通環境沒調整，做再多改
善效果還是出不來，呼籲從車種分流開始做起，減少混合車流，才能有效避免事故發生。

消基會交通委員會召集人李克聰說，目前最大問題是道路上車種太多、道路面積不夠寬，
當這麼多車種擠在同一條道路上使用，混合車流嚴重就易有事故，呼籲政府拿出魄力解決
，在車種無法減少下，是不是以某個層級車輛使用某個車道，再加上專用道來避免混合車
流。

李克聰說，改善措施可分為短中長期計畫，短期就是車種分流，大車、小車一定要想辦法
分流；中長期則是道路分級，但一定要形成路網，不要讓任何一個車種不方便，才能減少
反彈。

淡江大學運輸管理學系副教授羅孝賢說，三級警戒下因車速變快，導致交通事故件數增加
，應從事故樣態做分析，對症下藥。羅孝賢建議，透過教育、執法雙管齊下，像交通部今
年和教育部合作訂出國中小、高中的交通安全教材，讓交安教育可向下延伸。
※ 社論特稿都不能貼！違者刪除（政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔！可詳看版規


5.完整新聞連結 (或短網址):
https://reurl.cc/xEQ2eE
※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊


車板心得：
道路面積不夠 所以車種分流?
這邏輯好像怪怪的
所以以後會有大客車專用道/大貨車專用道/3噸半專用道/小客車專用道/大型重機專用道
/普通重型機車專用道/輕型機車專用道/自行車專用道/行人專用道??
※ 一個人三天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意
※ 備註請勿張貼三日內新聞(包含連結、標題等)


--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.121.151.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1633054255.A.004.html
→ s820912gmail: 全台馬路敲掉算了101.10.5.192 10/01 10:11
推 curlymonkey: 車牌分流比較讚223.137.19.131 10/01 10:11
8888才能上路？
超尊榮車牌
推 ts05593818: 嬰兒車 協力車 單輪車27.53.99.139 10/01 10:11
也不錯
這樣細分超棒明天可以當學者了
推 rererere147: 減少車輛不是更好？122.121.186.11 10/01 10:13
推 Brioni: 禁行私人汽車其實就不會塞車了223.137.12.80 10/01 10:13
不行哦
這個很不方便你怎麼可以叫我颳風下雨
噓 NTULioner: 哪個低能提的111.250.211.103 10/01 10:13
消基會交通委員會召集人李克聰表示
不要隨便罵別人啦小心被吉QAQ


推 andy61132000: 臺灣道路設計這麼爛，還要搞這招?163.29.253.243 10/01 10:13
一定你開太快啦
才不是道路的設計問題好ㄇ（反
→ aa52189: 不是車速分流才對嗎111.83.197.203 10/01 10:13
人家學者欸你敢嘴？
噓 eugene31431: 供三小 車種分流四輪右轉刷一排二輪111.71.105.1 10/01 10:13
→ eugene31431: 都當沒看到逆111.71.105.1 10/01 10:13
推 FrankCastle: 分你媽車種啦幹 依車速分才是正解啦223.138.14.26 10/01 10:13
→ andy61132000: 乾脆雞腿分流好了，看誰雞腿拿得多163.29.253.243 10/01 10:13
推 good90150: 車種分流，就是指讓四輪方便二輪去死118.171.124.109 10/01 10:13
→ NTULioner: 最愛搞車中分流就你台灣 肇事率有下降111.250.211.103 10/01 10:13
→ NTULioner: 嗎111.250.211.103 10/01 10:14
→ Levesque: 先給我設置人行專用道了112.78.79.114 10/01 10:14
噓 Chia2323: 車速分流才是安全 懂？1.200.43.236 10/01 10:14
→ eugene31431: 低能官員 二輪左轉靠右這種鬼話寫出111.71.105.1 10/01 10:14
推 kight: 公車跟機車搶道，才是交通亂象的來源。61.231.181.213 10/01 10:14
→ eugene31431: 來自己不覺得好笑嗎111.71.105.1 10/01 10:14
→ luche: 機車習慣的位置政府喜歡畫停車格1.161.84.151 10/01 10:15
噓 yeustream: 現在機車跟大車都靠右擠在一起不就是36.231.127.226 10/01 10:15
噓 lolic: 狗屁學者大概開四輪吧223.137.181.39 10/01 10:16
※ 編輯: ksfh (140.121.151.205 臺灣), 10/01/2021 10:16:02
→ yeustream: 車種分流的成果嗎36.231.127.226 10/01 10:16

→ PLAYGGGG: 台灣馬路這麼小 是有地讓你分? 114.42.204.36 10/01 10:16
推 ghgn: 腦殘 路就那麼小 怎麼可能全部分流 轉彎還是 1.165.51.174 10/01 10:17
→ ghgn: 不是撞在一起 低能學者搞爛交通 1.165.51.174 10/01 10:17
噓 STerry1986: 交通這麼爛就是這種鳥學者 1.163.199.202 10/01 10:17
→ btofnc: 這種低能規劃都能當學者… 211.75.82.25 10/01 10:17
噓 ogisun: 交通事故上升的根本原因就是車種分流 61.231.69.135 10/01 10:18
※ 編輯: ksfh (140.121.151.205 臺灣), 10/01/2021 10:18:07
噓 fevery: 低能鬼島學者不意外 49.217.110.141 10/01 10:18
噓 PPPGGG: 交通幫學者嗎= = 1.173.38.214 10/01 10:18
→ wonder007: 歐洲車 日系車 福祿仔 203.66.246.9 10/01 10:18
推 lopas: 強制一車一道，不論汽機車，一個車道禁止 59.115.159.175 10/01 10:19
→ ghgn: 大貨車一道 自小客車一道 機車一道 怎麼可能 1.165.51.174 10/01 10:19
→ lopas: 併排，騎車需騎在車道正中央，嚴禁鑽車縫 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: （不論停等紅燈都是）。把機車視為汽車管 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: 制才是正途！嫌這樣會大塞車的就應要求國 59.115.159.175 10/01 10:19
→ lopas: 家增設大眾運輸 59.115.159.175 10/01 10:19
→ ghgn: 一條路設三個紅綠燈嗎? 笑死 1.165.51.174 10/01 10:19
噓 Cwren: 學者 哈哈哈 223.139.20.40 10/01 10:20
噓 whathefuc: 根本問題就是道路面積不夠 42.73.90.137 10/01 10:20
→ ACRM2929: 路就這麼大，是要分三小 101.137.139.51 10/01 10:20
噓 arickal: 這種做法大概三十年後略有小成吧 122.117.163.11 10/01 10:21
→ arickal: 日本人就是高等，幾年就解決問題 122.117.163.11 10/01 10:21
→ AustinRivers: 還在分 笑死 二輪跟違停仔 大車 36.230.14.71 10/01 10:21
→ AustinRivers: 在外線 36.230.14.71 10/01 10:21
→ AustinRivers: 待轉格變停車格 36.230.14.71 10/01 10:21
→ ACRM2929: 轉彎我看你怎麼分，有病 101.137.139.51 10/01 10:21
→ AustinRivers: 轉彎再分一次 真的太困難 36.230.14.71 10/01 10:22
推 satosi011: 道路面積就不夠 要怎麼分流118.166.130.129 10/01 10:22
推 botnet: 簡單說台灣人不守秩序 42.72.102.239 10/01 10:22
噓 jasonpig: 這個想法太智障了190.197.100.208 10/01 10:22
噓 ghgn: 車種分流搞那麼久了 機車傷亡還不是一直增加 1.165.51.174 10/01 10:23
→ piece1: 看到車種分流就不想看了115.165.238.102 10/01 10:23
→ satosi011: 二線道汽車直接在內側右轉 還不塞爆118.166.130.129 10/01 10:23
→ ghgn: 車種分流那麼棒 國外早就抄 1.165.51.174 10/01 10:24
噓 c1040177: 路夠小了 還要分三小!? 220.141.135.30 10/01 10:24
→ poco0960: 這些人是不是北七啊？223.136.185.223 10/01 10:24
噓 dda: 北七 這哪裡來的野雞學者 219.84.44.196 10/01 10:24
→ ghgn: 三流國家學店出來的低能學者 可悲的是管交通 1.165.51.174 10/01 10:25
→ ghgn: 很喜歡聽這種低能學者的建議 1.165.51.174 10/01 10:25
推 AustinRivers: 不要人身攻擊啦 ~~~ 36.230.14.71 10/01 10:25
→ jasonpig: 車種分流可以，機車專用道其他所有車都190.197.100.208 10/01 10:25
推 ksxo: 只會出張嘴 讓你來改阿 110.26.68.26 10/01 10:25
→ jasonpig: 不能跨越，要右轉請三段式右轉190.197.100.208 10/01 10:25
噓 BWF: 低能政府，又貪又低能，每個車種都規劃一道， 1.168.90.211 10/01 10:27
→ BWF: 油水更多 1.168.90.211 10/01 10:27
噓 jun7154: 威權統治以來一直是車種分流 這什麼專家 211.75.11.228 10/01 10:27
→ jun7154: 一堆轉彎道直行搶道 超車道烏龜並排 211.75.11.228 10/01 10:27
→ yeustream: 不要人身攻擊,那只說這建議很低能好了 36.231.127.226 10/01 10:30
→ kevin9709241: 先抓違規停車大概就順暢一半了 111.71.112.252 10/01 10:30
→ s9234032: 分流哦 你生地阿111.248.132.199 10/01 10:33
推 kazetatsu: 笑死！還在講超速跟車種分流118.166.154.211 10/01 10:33
→ s9234032: 每條路開11線道算惹111.248.132.199 10/01 10:33
→ s9234032: 要分也是分大車 切來切去有夠白癡111.248.132.199 10/01 10:33
噓 Garnett: 四月交通事故死亡滿千人，真是太棒囉 60.251.67.19 10/01 10:34
→ henLee87: 平常都習慣開小客車出門的一定支持車種 223.137.74.25 10/01 10:36
→ henLee87: 分流阿，騎機車的都給我擠到邊邊去啦 223.137.74.25 10/01 10:36
推 ihczfu: 現在都假分流啊 支持汽車兩段式右轉111.255.174.194 10/01 10:39
推 Laotoe: 這鐵定是四輪大爺，搞不好還有人接送 101.12.46.79 10/01 10:42
→ Laotoe: 我是強烈建議雙北收過橋費、高乘載管制啦 101.12.46.79 10/01 10:43
推 zaqimon: 開車騎車還要分心注意警察躲在哪當然危險 219.91.9.86 10/01 10:45

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
※ 轉錄者: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:04:42
※ 編輯: Reewalker (117.56.71.99 臺灣), 10/01/2021 12:05:01
推 clement80161: 抓到了，台灣交通就是被這個人搞爛 10/01 12:06
推 ccc101419 : 翻譯：你二輪白牌乖乖給我兩段式啊！ 10/01 12:06
→ gx9900824 : 算了吧 10/01 12:08
推 wang960615 : 車種分流不是不行 但是沒有魄力所以永遠都是半套 10/01 12:08
噓 qazxc312 : 都2021了還在車種分流。交通要順暢要車速分流 10/01 12:09
推 thrombocyte : 笑死 車種分流分到死一堆 10/01 12:10
噓 yu339533 : 低能白癡想這種智障垃圾東西 難怪交通跟屎一樣 10/01 12:10
推 joe51408 : 車你媽種分流 什麼時候要面對自己交通政策跟用路人 10/01 12:10
→ joe51408 : 教育失敗的現實 10/01 12:10
→ arcross : 你的心得忘了加這些 早餐停車道/小孩接送停車道/開 10/01 12:11
→ arcross : 車門用緩衝道/公車斜插道 10/01 12:11
推 hanchueh : 其實只要中島退縮左轉道 人行道退縮設臨停車位 10/01 12:11
推 eulbos : 台灣加油 10/01 12:12
→ hanchueh : 就會好很多了 中間留給不同速度的直線道 10/01 12:12
推 jerryx35 : 學者 呵呵 10/01 12:17
推 chi17 : 台灣交通就是給這些人搞的 10/01 12:17
→ Yatta : 遵守交通規則跟注意車前狀況才是真的有用 10/01 12:21
噓 dc47dc : 又是他，哎 10/01 12:22
推 iwei0930 : 車種分流很對啊 聽刁民的車速分流台灣會變日本？ 10/01 12:23
→ ciswww : 那些認為用教育可以改善的人實在太理想化了 10/01 12:23
→ iwei0930 : 只會變泰國菲律賓啦 10/01 12:23
推 hasebe : 路夠寬夠整齊是這樣沒錯啊w 10/01 12:26
→ syterol : 多一點單行道阿 10/01 12:26
噓 zyx12320 : … 10/01 12:27
噓 nikesb : 提議車種分流 = 哩北沒在騎車，你各位都是我的氣囊 10/01 12:32
→ tabrisPTT : 駕照太好考才是主因，素質差去日本一樣違規… 10/01 12:33
噓 xhung : 笑死 日本歐美都沒車種分流 鐵定血流成河了 10/01 12:36
→ ciswww : 要變日本滿難的 10/01 12:43
→ hg32658 : 違停先解決再說 10/01 12:46
→ frank8979 : 學者哈哈哈哈 10/01 12:47
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→ kutkin : 李克聰呵呵 10/01 13:12
→ kutkin : 車速分流才是重點吧 10/01 13:12
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在台灣有開車騎車經驗的一定都會「禁行機車」「車種分流」不會太陌生但是實施的根據裡，數據 ... 我知道要落實國道的車速分流真的很難，但是至少要能夠從自己做起。

#10. 【國王評論】禁行機車為了誰？車種分流就能真正安全嗎？

於是臺灣政府在民國64年(1975年) 時提出機車專用道與禁行機車道的規劃，透過車種分流的設計，以確保道路交通安全。不過，以車種作為分流依據，真的能 ...

#11. 國立交通大學機構典藏系統版權所有Produced by IR@NCTU

禁行機車即屬一例，相對於車種分流，全球大多數國家皆採取「車速分流」，意即以 ... 道的路口才有可能實施機車直接左轉，評估過程還需要考慮車流與 ...

#12. 車速分流真的適合台灣嗎?

如果有屁孩無視車速分流的規則這樣有比較安全嗎? ... 車種分流比較容易管制, 而車速分流很難控管, 靠的是駕駛人的駕駛素養~~其實現在高速公路也是車速分流, ...

#13. 車種分流搶道頻車禍機車團體籲上橋「車向」分流 - 好房網News

... 交通安全協會等團體近來提出應在中正橋改建時，實施「車向分流」， ... 蔡沐霖說，現行「車種分流」易造成機車與右轉汽車搶道的事故，希望交通部 ...

#14. [問卦] 為何堅持車種分流- Gossiping板- Disp BBS

許多四輪堅持要車種分流不然會問題很多事實上問題都是車種分流搞出來的===================== ... 噓tktktktk: 呵呵等實施了再叫我438F 12/31 15:05.

#15. 禁行16年！ 基隆路地下道預計8月開放機車走內線

吳崢表示，目前設籍台北市的機車數量高達95萬輛，但交通主管單位，仍經常假安全之名，實施車種分流，實際上是把機車用路人的需求，放在次要位置。

#16. 車道- 维基百科，自由的百科全书

車道，又稱行車線、車行道，是供車輛行經的道路。在一般公路和高速公路都有設置，高速公路對車道 ... 快慢車道，作車種通行限制，並在車道上設立號誌時相警示，以方便各車種分流， ...

#17. 機車路權抬頭民團籲取消不合理規定改車向分流|樂活 - 僑務電子報

民間路權團體指出，現行道路實施汽機車車種分流，只是把機車逼往行車環境複雜的外側車道，徒增機車行路風險，呼籲取消道路內線禁行機車，改採車向 ...

#18. 重機「車道分割」不等於鑽車縫！台灣僅規定無禁止這2道路不行

(車道分割,路權,台灣,交通,大型重機,汽車路權,鑽車縫,車種分流,車速分流) ... 目前台灣實施車種分流，內側禁行機車，外側機車專用道禁止汽車行駛。

#19. 全國首創!彩色指引標線， 汽機車分流再升級! - 桃園市政府交通局

南桃園交流道西向匝道口汽機分流更明顯安全囉! ... 自2月25日起大興西路三段(往中壢)實施尖峰時段機慢車改道行駛大興西路三段380巷，近期調查顯示尖峰 ...

#20. 機車解嚴革命中：年輕騎士爭路權，他們開啟哪些交通安全論爭？

他們爭路權的背後，其實也是發動一場道路規劃的交通革命，在台灣實施長達40多年 ... 但台灣卻是「車種分流」，把可以跟得上汽車車流的機車限制只能走 ...

#21. 葉毓蘭》關渡大橋應該車向分流| i-Media愛傳媒 - LINE TODAY

台74線經霧峰交流道接台3線路段，經過我多次召開協調會，高公局及公路總局都說明同意開放大型重型機車通行，但遲未實施，我5日質詢再追問，王部長說明因仍 ...

#22. [新聞] 學者籲改善道路環境：從車種分流做起- 看板car

完整新聞內文: 今年上半年雖因疫情一度實施三級警戒，交通事故件數卻不 ... 李克聰說，改善措施可分為短中長期計畫，短期就是車種分流，大車、小車 ...

#23. 機車路權抬頭民團籲取消不合理規定改車向分流| 生活 - 中央社

民間路權團體指出，現行道路實施汽機車車種分流，只是把機車逼往行車環境複雜的外側車道，徒增機車行路風險，呼籲取消道路內線禁行機車，改採車向 ...

#24. 交通委員會《機車路權與行車安全》 座談會 - 台北市議會

其實禁行機車在早期是沒有兩段式左轉，是臺北市從民國86 年開始實施車. Page 8. 種分流，全臺灣在民國88 年開始實施車種分流，這個數據大家上網都可以查得. 到，每萬輛機車 ...

#25. 怪奇路現形記4》待轉區成待撞區「禁行機車」讓機車成為道路 ...

民國64年，交通部開始實施局部管制機車可行駛的路段，到後來李登輝就任台北 ... 北市前交通局長：問題在教育儘管政府實施車種分流的理由，是以汽車和機車速度有落差為 ...

#26. 減少交通事故傷亡需靠道路分級分流 - 國家政策研究基金會

道路分流可分成車種分流、車速分流及行向分流等，可依道路之路段與路口適當 ... 車種分流管制之實施檢討，交通部運研所曾在2011年「單向三車道以下 ...

#27. 改善南桃園交流道周邊塞車交通局實施汽機車分流 - 桃園電子報

為改善南桃園交流道長期交通壅塞及安全問題，簡化交通潛在衝突，桃園市交通局推動分流導引預告及交通疏導措施，包含增加匯入西向匝道前車流之儲車 ...

#28. 唐鳳開會討論廢除「強制」兩段式左轉網友 - 風傳媒

台灣道路安全副理事長黃文吉表示，這是由於禁行機車實施後，民眾認為機車應行駛 ... 表示應照著「車速、車向分流」，而不是「車種分流」，對於網友的 ...

#29. 機車路權抬頭民團籲取消不合理規定改車向分流 - Newtalk新聞

黃柏岳指出，實施禁行機車，也造成交通運具階級化，少數汽車駕駛認為機車不應行使在道路中間，衍生出逼車亂象。 台灣交通安全 ...

#30. 兩段式轉彎 - Wikiwand

兩段式轉彎也稱鉤形轉彎（英語：hook turn），是一種車種分流的方式，指的是車輛需要 ... 上述國家和地區之多數道路仍使用傳統的交叉路口轉彎，未實施全部二段式轉彎。

#31. 北市基隆路地下道禁行機車16年最快8月中開放機車走內線- 生活

據統計台北市目前設籍機車數量高達95萬輛，吳崢質疑，交通主管單位仍經常假安全之名，實施車種分流，實際上是把機車用路人的需求，放在次要位置，過去 ...

#32. 打破政府慣用抹黑機車族的手法加碼台灣機車路權被抹黑的歷史

☆11月28日台北市政府警察局宣稱實施禁行機車後車禍量銳減。 （⬆1974－分隔線－1975⬇）. 10月04日台北市警察局研議在復興橋實施車種分流，並興建（ ...

#33. 為降低博愛一路/熱河一街口肇事交通號誌實施汽、機車分流

... 分流管制，由北往南汽車與機車先後錯開、不再同時上博愛陸橋，避免汽、機車同時上博愛陸橋產生交織情形，實施以來該路口肇事率已獲得有效控制，大幅降低肇事率。

#34. 基隆路地下道內線禁行機車16年8月中解禁 - 工商時報

吳崢指出，目前設籍台北市的機車數量高達95萬輛，但交通主管單位，仍經常假安全之名，實施車種分流，實際上是把機車用路人的需求，放在次要位置，但 ...

#35. 提案- 台中青諮會 - 臺中市政府

目前台中市車道主要以車種分流，內側多有畫設禁行機車標誌，因此機車左轉需靠 ... 針對部分路口事故上升情形，將賡續觀察實施結果及滾動檢討，透過 ...

#36. 200807132337交通政策車種分流或車速分流 - 隨意窩

車種分流 或車速分流[ 前往頁面: 1, 2, 3, 4 ] 車種分流或車速分流我想車友們討論很多了 ... 車速分流的國外沒有這麼多問題(根本沒問題),台灣還沒實施就一堆假設性問題!

#37. 公路總局-訊息公告

按照往例與枋寮分局合作依車流量狀況機動性實施南下或北上調撥車道疏解車流。 ... 因現在仍在疫情期間，如墾丁街道人潮過多也不排除機動性實施人車分流，也就是雙向 ...

#38. 機車兩段式左轉真的比較安全嗎？不待轉就會「妨礙汽車路權」？

不論你是自己騎車，還是曾被家人朋友載上路，對於機車左轉要分兩段進行這件 ... 為了怕汽機車的高交錯頻率容易發生車禍，所以決定實施「車種分流」的 ...

#39. 屏科大汽機車分流機車道窄塞爆惹怨 - 華視新聞網

屏東科技大學校地面積廣大，學生多數騎車代步，在尖峰時刻數量高達上千輛，就有學生認為，校門口前的學府路實施汽機車分道、分流，但機車道卻很狹窄， ...

#40. Re: [閒聊] 笑死禁行機車害死多少人還是這些人蠢? PTT推薦biker

「車種分流」是為了保護機車騎士，這麽智障的邏輯可以說服多數台灣人民相信禁行機車、車種分流是正確、有效減少汽機車事故進而減少傷亡，低智商社會才 ...

#41. 臺北縣實施汽機車分流專案成效與檢討

肇事件數均有下降,展現汽機車分流實施成效。 ... 從近年(2005~2009年3月)交通事故死亡車種的統計,騎(乘)機車肇事 ... 因此,在市區道路寬度受限制與各車種使.

#42. revolution of road - Speaker Deck

1 - 台灣的道路交通系統的混亂，必須要從車種分流說起… ... 規範、 回歸平等路權、實施車速分流、讓執法者重拾應有的公權力、整併維生管線發包單位…

#43. 機車不用繞路了！ 中山北路北安路口10/4、25開放騎士行駛

交工處表示，為考量中山北路與北安路交匯處長期實施汽機車分流，為使汽機車用路人適應新動線調整，將採2階段逐步開放機車行駛。第1階段自10月4日起，大直 ...

#44. 逾10米道路分流配套不足車爭道 車道 TVBS新聞網

全台北市一共有63條道路實施快慢車分流，市政府明年將針對10公尺以上道路，加強落實，不過實際到台北市最新規劃的分流試驗區查看，路邊已經規劃停車格 ...

#45. 第1屆舒跑小摺杯

特請各位參與車友們配合下列事項：. a. 本活動將實施「快慢車分流」： ... 本活動為配合台北市政府交管單位之安全規定，將實施「下橋處下車牽引」：.

#46. 新竹市區待轉區對交通的影響和改善方法

並不是像現在一樣二十四小時實施，只有在每天上下班交通尖峰時段內禁止通 ... 行，此番「禁行機車」的作法被認為是目前車種分流的起源。

#47. 枋寮汽機車分流奏效爭道大減 - 中華日報

中秋節四天連假前往恆春半島及台東地區人車眾多，枋寮警方實施分流措施。 ... 橋路段，一直到內獅路口四四七公里處附近，首次實施「汽機車分道」交通 ...

#48. 嘉義縣市汽機車借款借錢汽機車借款上億梅山當舖

塞車時不應該學普通機車到處「鑽車縫」，提到這裡想必有不少人認同， ... 又因實施畸形的「車種分流」，設置禁行機車道、待轉區、.

#49. 車道分割臺灣 - Artport

車種分流顧名思義是依照交通工具種類的不同去做車道分割，在某些特定的道路就給予 ... 一處實施車種分流，道路外側為慢車道，任何車種皆可行駛、內側為快車道且禁行機.

#50. 《社論》機車管理應首重安全分流-最新消息

台北市實施多年的公車專用道，除了提升公車服務效率，其實最大受惠者也是 ... 檢視公車專用道獲得民眾與不同道路使用者的青睞，就是車種「分流」管理 ...

#51. 【閒聊】 車種or車速分流？ - 重機板- WEB批踢踢。各位大大你好

各位大大你好，目前在國家發展委員會的線上公共政策平台，有車速分流的的 ... 28 F ：推victorlove : 車種分流實施這麼多年了一般民眾應該無法學習了 ...

#52. 中華人民共和國道路交通安全法實施條例- 維基文庫 - Wikisource

安裝行駛記錄儀可以分步實施，實施步驟由國務院機動車產品主管部門會同有關部門規定。 第十五條機動車安全 ... 發生交通阻塞時，及時做好分流、疏導，維護交通秩序。

#53. 台灣最不美麗的風景，是交通：我沒有倒在香港 - 關鍵評論網

車種分流 的實施有大有小。最小的來說，一般市區道路三線道的規劃常常是內側劃有禁行機車，外側是把機車和自行車混在一起 ...

#54. 因應端午連假車站人潮花蓮分局將火車站前車道分流

花蓮警分局在花蓮火車站前分流車輛措施，是將車站前第1、2車道規劃為「進 ... 端午期間每天都有執勤警力從上午10點開始至晚間10點，視車流量實施交通 ...

#55. 公車機車要不要分流？新莊思源路決定設公車優先道 - 城市學

新北交通局指出，新莊思源路往北（五股）方向快車道的外側車道調整為公車優先道，公車亭移至環狀線下方分隔島，預計8月20日起實施。新北交通局提供 ...

#56. 人車分流是什麼意思人車分流的好處 - 贊遊戲

人車分流的好處1、保證安全如果小區裡面實施了人車分流，那麼小區裡面的人與車就可以分開，這樣就可以避免人刮到車或者車撞到人的事故了， ...

#57. 墾丁大街年初一晚間實施人車分流 - 台灣民眾電子報

【本報記者陳明道屏東報導】恆春分局交通組賴來手機拍攝大年初一晚間七時出現較多遊客的墾丁交通路況，指出台二十六線墾丁大街實施人車分流，從晚間七 ...

#58. 台灣道路堵塞造成的問題 - 修平科技大學

山北路就是最具代表性的例子，他是台灣第一處實施車種分流，道. 路外側為慢車道，任何車種皆可行駛、內側為快車道且禁行機慢. 車。 各國提倡的車向(速)分流又是什麼?

#59. 兩段式轉彎 - 中文百科

兩段式轉彎也稱鉤形轉彎（英語：hook turn），是一種車種分流的方式，指的是車輛需要 ... 上述國家和地區之多數道路仍使用傳統的交叉路口轉彎，未實施全部二段式轉彎。

#60. 政府新聞-「環狀線新埔民生站地下道工程」為增加該區用路人 ...

後經多次本府交通局與警察局海山分局指導，考量同路段內側車道容量仍有餘裕，將對往台64線北上與長江路汽車（包含大貨車與聯結車）實施分流行駛內側車道的優化方案， ...

#61. 混合車流情境之機車交通安全工程設計方法研究與驗證

4.3.1 車種分流與方向分流的基本概念. ... 車分流地做法上具備的基本改善策略︰ ... 除此之外，實施機車專用道，路段中汽車與機車之間發生的同向變換車道衝.

#62. 媒體報導內容 - 基隆市道安宣導團

... 建置公共政策網路參與平台提案「執行車速分流、取消車種分流」，交通部 ... 第十二期院頒「道路交通秩序與交通安全改進方案」（實施期限從今年一 ...

#63. [轉載] 台灣機車交通鮮為人知的黑歷史 - Heresy's Space

以上機動車輛（汽車與摩托車– 原付二種）、可移動機械（工程車） ... 不過車種分流實施下來卻造成慢車道交通大亂，堪比當年日治時代結束台灣從左架改 ...

#64. 禁行機車和兩段式左轉有望取消？立法委員要求交通部研擬相關 ...

「車速分流取代車種分流」一直都是機車族群最大的心聲。許多政治人物聽見了機車族群的聲音而在努力的要進行改革。上個月的交通委員會中高嘉瑜立委就 ...

#65. 2021 四大公認不合理的交通政策｜騎士才知道 - Moto7

除了在區間測速實施後，便得於該區間全段皆遵守前項所提及之不合理的速限外，區間測速設備所 ... 以車種分流的交通規劃，是最多騎士感到不滿的政策。

#66. 「整條馬路都是我的騎車道」？交通局歧視機車族怒了 - 民報

看了超火大，車種分流本來就是落後思維，車速分流才真正有效率又安全。整天扯鐵包肉、肉包鐵，夠了沒？自小客肇事率超高不用處理？

#67. 臺灣道路設計存缺陷機車騎士:「我們要路權」 - culture journal

臺灣實施的車種分流政策,讓機車能行駛的道路範圍被限制,無法進入快車道,但汽車卻能隨意開至慢車道,再加上引發諸多轉彎問題,導致機車族不滿。臺灣交通協會理事吳祥瑀 ...

#68. 待轉區變成待撞區？從桃園的改變看車種分流政策 - 7Car

上述景象的原因，是國內實施多年的「禁行機車」、「機慢車靠右」以及「機慢車兩段式左轉」等政策造成，使大多數騎乘250c.c. 以下排氣量機車的騎士，養成 ...

#69. 機車族的刻板印象從何而來／超。現代化律師 - 媒體改造學社

... 全國開始強制實施車種分流，機車駕駛人的每萬輛死亡率就從當年的0.49躍昇 ... 依照台灣交通安全協會的研究，認為錯誤的車種分流政策，是造成機車 ...

#70. 禁止右超車種分流 - Galenachef

推victorlove : 車種分流實施要設計出完善的道路政策，首先要理解用路人是誰，他們各自的需求是什麼？而非好像道路是為了某些車種而設計的。

#71. 即時路況 - 內政部警政署警察廣播電臺全球資訊網

編號 類別 地點 日期 時間 消息來源 1 其他 中部 南下 111‑10‑08 21:45 熱心聽眾 2 其他 南部 北上357km 111‑10‑08 21:52 熱心聽眾 3 其他 東部 111‑10‑07 16:20 公路總局四區養護工程處

#72. 三隧分流新方案非繁忙段擬減費紅隧東隧繁忙最多加20元議員憂 ...

【明報專訊】西區海底隧道專營權明年8月1日屆滿，政府早前稱計劃接收西隧後，在3條過海隧道實施「擠塞徵費」；政府近日就三隧分流政策方向諮詢部分 ...

#73. 以「原則主導」模式為三隧分流解困- 香港經濟日報 - 報章

這答案可帶來的最明顯效益，是透過鼓勵更多司機使用西隧，從而可減少車輛繞道行駛，以及東隧紅隧車龍對非過海交通所造成的影響--假如3條過海隧道在同一 ...

#74. 公費疫苗接種對象 - 衛生福利部疾病管制署

... 實際執行救災、救護人員(指消防隊及民間救護車執行緊急救護技術之第一線人員); 第一線海巡、岸巡人員; 實施空中救護勤務人員.

#75. 3隧分流3度立會闖關預料明年初首讀 - 東網

對於收費，政府已諮詢了1000人，但目標是要諮詢3萬人，目前仍接觸各持份者，包括的士業界、私家車車主等，故仍未設定收費金額。至於正在逐步實施的「不 ...

#76. 機車車行

不過，以車種作為分流依據，真的能確保安全嗎？ ... 台鈴機車、pgo機車都有在服務，新車價格均可來店洽詢並有各原廠或是立案的分期公司的機車分期付款配合方案實施中。

#77. 國慶連假避塞車！公總曝「這6省道」易壅塞時段 - HiNet生活誌

台9線蘇花路廊將實施時段性禁行21噸以上大貨車(含砂石車)及大客車優先行駛措施(含蘇澳地區分流措施、蘇花改路段開放大客車通行路肩，及崇德路段大客車 ...

#78. 港府擬推出「三隧分流」新方案紅隧東隧繁忙時段或加價20元

... 冀同步實施新方案。 消息指，港府認為原本提出的三隧分流方案並不再可行，計劃連同「擠塞徵費」計劃，提出新方案，改名為「不同時段...

#79. 國慶連假避車潮高公局公布好走時段| 國道| 措施| 高速公路| 大紀元

... 分流避壅塞，其中往宜蘭民眾建議上午8時過後再出發；此外，10月9日、10日往北向民眾，高公局建議於上午9時前出發。 高公局亦規劃實施高乘載管制、 ...

#80. 雨勢雖讓賽程大幅縮減Verstappen仍以大勝慶祝提前封王- 賽車

... 且於最後的測時圈不慎讓賽車車尾分流器破損的事故，但他仍以不到0.1秒的 ... 半雨胎進行展示圈與暖胎圈下，本場大賽將不實施最少進站一次要求。​.

#81. 精選消息：政府擬提出新三隧分流方案繁忙時段紅隧東隧或加20元

汽車會會長李耀培指，政府將房屋供應重心北移，區內公共交通未能滿足居民出行需求，因此不少人選擇駕車上班，如果當局實施繁忙時段較貴收費的安排，將對 ...

#82. 行政院人事行政總處全球資訊網-DGPA-

最新消息及新聞 · 111.09.12. 修正「中央公教人員急難貸款實施要點」，並自111年9月8日生效。 · 111.08.05. 新增「行政院及所屬各級政府機關公立學校公務人員陞任評分標準表 ...

#83. 三隧擬按時收費陳恒鑌：繁忙時段應盡短否則難鼓勵避高峰出行

政府近日就「三隧分流」政策方向諮詢部分立法會議員，提出不同時段不同收費方案，繁忙時段紅隧及 ... 但他贊成實施不停車收費，以及多推行泊車轉乘。

#84. 國慶連假省道疏運留意4大交管、4大優惠 - Rti 中央廣播電臺

1、台9蘇花路廊：實施時段性禁行21噸以上大貨車(含砂石車)及大客車優先行駛措施(含蘇澳地區分流措施、蘇花改路段開放大客車通行路肩，及崇德路段大 ...

#85. 國慶假期來臨，港珠澳大橋珠海公路口岸車流持續增長

自7月20日深港貨車分流港珠澳大橋政策實施以來，口岸珠港貨車通關量持續 ... 珠澳大橋邊檢站堅持問題導向，主動擴大入境貨車場港車候檢區域面積，實施 ...

#86. 【中國法令】交通運輸部《修改「道路旅客運輸及客運站管理 ...

相關交通運輸主管部門協商確定通過服務質量招投標方式，實施跨省客運班線經營許可 ... 重大影響的，應當採取措施對進站車輛進行分流，並在終止經營前15日向社會公告。

#87. 文匯實測｜三隧道分流新方案不同時段不同收費

香港文匯報記者昨日在下班繁忙時間實測三隧交通情況，收費較低的紅磡海底隧道提早在傍晚出現車龍，塞足半小時才成功過海；但西區海底隧道則路路暢通， ...

#88. 國慶連假「6大易壅塞路段」曝光一圖看交通疏導措施 - CTWANT

為紓解省道車多或壅塞情形，公路總局已規劃於重點路段交通疏導措施，包括台9線蘇花路廊將實施時段性禁行21噸以上大貨車（含砂石車）及大客車優先行駛措施 ...

#89. 確診了要隔離幾天？同樣是居家，一張圖了解居家檢疫、居家隔離

近日本土疫情持續升溫，大部分患者皆以輕症及無症狀為主。指揮中心宣布調整輕重症分流收治條件，明訂69歲以下、無懷孕或無血液透析的輕症個案可居家 ...

#90. 快篩陽性怎麼辦？通報流程、哪裡可做PCR、確診隔離天數

... 醫事人員確認，或由醫事人員執行抗原快篩結果陽性者，即可研判為確定病例，並自今(2022)年5月26日起實施。 ... 確診者依「輕重症」採分流收治原則.

#91. 雙十連假國道交通管制》高乘載管制、不塞車時段、即時路況查詢

實施 國5蘇澳、羅東、宜蘭及頭城交流道的北向入口匝道高乘載管制，結束時間將 ... 均較早出發情形，建議分流避壅塞，其中往宜蘭民眾於8時過後再出發。

#92. 國慶連假「6大易壅塞路段」曝光一圖看交通疏導措施 - 東森新聞

為紓解省道車多或壅塞情形，公路總局已規劃於重點路段交通疏導措施，包括台9線蘇花路廊將實施時段性禁行21噸以上大貨車（含砂石車）及大客車優先行駛 ...

#93. [連署文]要求學校方撥亂反正還學生路權! - iConcern

而實施汽機車分流的理據也絕對不足，故本人在此促請校方盡快取消這 ... 車種分流並不會比較安全翠嶺道比翠享道更不安全請還給學生一條安全上學的路 ...

#94. 動態交通資訊之技術開發與應用研究(四)－觀光遊憩區導入ITS策略之先期評估研究

茂林風景區收費站實施機動售票,並以人力指揮各車種分向進入停車場。 6. ... 規劃各重點小區的替代道路及分流路線,並於替代道路沿線設置螢光黃綠指示標誌。 2.

#95. 都市交通號誌全動態控制邏輯模式之研究(Ⅳ)—網路路口實例研究

此處針對實施全動態控制之理想道路交通環境與特性說明如下。 ... 小汽車作為分析車種,故為求車流推估與控制決策的正確性起見,全動態控制路口宜將快慢車分流行駛為佳。

#96. 《習王收拾江胡舊部》 - Google 圖書結果

“季時代”雨污分流工程被叫停在9月25日,南京市委常委會民主生活會上,數次提到了雨污分流工程,如“雨污分流工程等決策和實施中暴露的矛盾常委會沒有引起足夠重視”、“渣土 ...